SU1532400A1

SU1532400A1 - Arrangement for transmitting force from lever transmission to shoe brake blocks of railway rolling stock

Info

Publication number: SU1532400A1
Application number: SU874340843A
Authority: SU
Inventors: Аркадий Иосифович Турков; Евгений Александрович Дроздов; Василий Георгиевич Матвиевский
Original assignee: Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта
Priority date: 1987-12-10
Filing date: 1987-12-10
Publication date: 1989-12-30

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту. Цель изобретени - повышение срока службы тормозной колодки за счет устранени ее гребневидного износа. Устройство состоит из балки 1, на цапфах которой с помощью гаек 13 неповоротно закреплены тормозные башмаки. Башмак 6 выполнен с отверстием, дл установки на цапфу балки, имеющим клиновые пазы 7. Упругий элемент 8 с клиновым выступом 11 установлен между башмаком 6 и гайкой 13, а выступ 11 размещен в пазу 7 между башмаком 6 и балкой 1. 1 ил.This invention relates to railway transport. The purpose of the invention is to increase the service life of the brake pad by eliminating its comb-like wear. The device consists of a beam 1, on the pins of which, with the help of nuts 13, brake shoes are fixed in place. The shoe 6 is made with a hole for mounting on a trunnion of a beam having wedge grooves 7. An elastic element 8 with a wedge lug 11 is installed between the shoe 6 and a nut 13, and the lug 11 is placed in the groove 7 between the shoe 6 and the beam 1. 1 Il.

Description

и J юand J yu

ff

8 38 3

сл ОСOS

N5N5

NN

Изобретение относитс - к железнодорожному транспорту, а именно к конструкции колодочного тормоза грузовых пассажирских вагонов и моторовагон- ного подвижного состава.The invention relates to railway transport, in particular, to the construction of a shoe brake of freight wagons and motorized rolling stock.

Цель изобретени - повышение срока службы тормозной колодки за счет устранени ее гребневидного износа.The purpose of the invention is to increase the service life of the brake pad by eliminating its comb-like wear.

На чертеже показано устройство дл передачи усили от рычажной передачи на колодки колодочного тормоза, вид сверху на концевую масть.The drawing shows a device for transmitting force from the lever transmission to the shoe brake pads, top view of the end-suit.

Устройство содержит балку, выполненную из швеллера 1, струны 2 круг- лого сечени . Струна приварена к концевым част м балки, образу цапфы сплошного пр моугольного сечени . Концы 3 струны 2 с резьбой выход т за пределы балки. К балке и струне прива рема скоба , котора служит упором закладки 5.The device comprises a beam made of channel 1, strings 2 of circular cross section. The string is welded to the end portions of the beam, forming a trunnion of solid rectangular cross section. The ends of the 3 strings 2 with thread go beyond the beam. The bracket and the string are attached to the bracket, which serves as an emphasis on the tab 5.

На цапфу балки надет башмак 6. Дл этой цели башмак имеет пр моугольное отверстие. На нажимной поверхности отверсти башмака имеютс две симметрично расположенные клиновые выемки 7. При установке башмака на цапфу балки клинова выемка в отверстии башмака, расположенна с внутренней стороны, одета на струну 2. Втора клинова выемка образует клиновой паз между отверстием в башмаке и цапфой балки. Длина паза 0 мм, угол у вершины паза 25°.The beam is attached to the trunnion of the beam 6. For this purpose, the shoe has a rectangular opening. There are two symmetrically located wedge notches 7 on the pressure surface of the shoe's opening. The length of the groove is 0 mm, the angle at the top of the groove is 25 °.

На резьбовой конец 3 струны 2 установлен упругий элемент 8 с клиновым выступом. УпруГУи элемент состоит из двух упругих тарелок 9 и 10, состав- ленных вогнутыми поверхност ми друг к другу и выполненных из кремнистой стали. Внутренн тарелка на внешней поверхности имеет клиновой выступ 1V и с углом у вершины клина 25°, который входит в паз, образованный между цапфой и клиновой выемкой в отверстии башмака.On the threaded end 3 of the string 2 is installed elastic element 8 with a wedge protrusion. The elastic element and element consists of two elastic plates 9 and 10, which are composed of concave surfaces to each other and made of silicon steel. The inner plate on the outer surface has a wedge protrusion 1V and with an angle at the top of the wedge of 25 °, which fits into a groove formed between the pin and the wedge notch in the shoe hole.

Наружна тарелка прижата к внутренней наконечником 12 с помощью гайки 13. При зат гивании гайки 13 упругий элемент 8 сжимаетс к клиновой выступ запрессовываетс в клиновой паз. За счет этого обеспечиваетс жесткое, прессовое соединение башмака 6 и цапфы балки 1.The outer plate is pressed against the inner tip 12 with the help of the nut 13. When the nut 13 is tightened, the elastic element 8 is compressed to the wedge protrusion is pressed into the V-groove. Due to this, a rigid, press-on connection of the shoe 6 and the trunnion of the beam 1 is provided.

При торможении, от колодки на башмак и в соединении башмака и цапфы балки действуют силы в трех плоскост х: нормальна сила, направленна перпендикул рно балке и прижимающа башмак с колодкой к колесу; тангенциальна сила, направленна вдоль балки и стрем ща с сместить башмак с колодкой за грань колеса; сила трени , направленна по касательной к колесу, стрем ща с повернуть башмак с колодкой вокруг балки.When braking, from the pad to the shoe and at the junction of the shoe and the trunnion of the beam, forces act in three planes: normal force, directed perpendicularly to the beam and pressing the shoe with the shoe to the wheel; tangential force directed along the beam and tending to shift the shoe with the shoe over the edge of the wheel; the strength of friction, directed tangentially to the wheel, tends to turn the shoe with the shoe around the beam.

Под действием указанных сил при монсгократных торможени х, в узле соединени башмака и цапфы балки происходит износ или приработка сопр гаемых поверхностей. В этом случае в соединении образуютс зазоры, нарушаетс жесткое соединение и башмак с колодкой отклон ютс от проектного положени . Колодка при этом вьГхо- дит за грань колеса.Under the action of these forces during continuous braking, wear or running-in of the mating surfaces occurs at the junction of the shoe and the trunnion of the beam. In this case gaps are formed in the joint, the rigid coupling is broken and the shoe with the shoe deviates from the design position. The block then goes beyond the edge of the wheel.

Однако под действием силы предварительной зат жки упругого элемента, внутренн тарелка перемещает клиновой выступ дальше о клиновой паз. Тем самым автоматически устран етс люфт в соединении башмака и балки и восстанавливаетс жесткое их соединение . При этом башмак с колодкой сохран ют свое проектное положение относительно колеса.However, under the action of the pre-tightening force of the elastic element, the inner plate moves the wedge lug further on the wedge groove. Thereby, the play in the joint between the shoe and the beam is automatically eliminated and their rigid connection is restored. In this case, the shoe with the shoe retains its design position relative to the wheel.

Claims

Invention Formula

A device for transmitting force from the lever gear to the block brake shoe of railway rolling stock, comprising a beam and shoes fixed on it by fastening assemblies, each shoe having an opening for mounting on a beam having at least one wedge-shaped recess, characterized in that in order to increase the service life of the brake pad by eliminating its comb-like wear, the device is equipped with an elastic element with a wedge projection mounted on the beam between the shoe and the fixing unit, At this wedge protrusion is placed in the wedge groove between the shoe and the beam.