SU15290A1 - Локомобильный паровой котел - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к числу лгокомобильных паровых котлов с перегревател ми , расположенными в дымовой Еоробке. С целью наименьшего расхода топлива в предлагаемом котле применен цилиндри ческий подогреватель с дымогарными трубвамн , располоасенный меасду камерой перегревател  и дымовой коробкой.

На чертеже фиг. 1 схематически изображает продольный разрез котла; фиг. 2 - вид сбоку двухколенной обдувочной трубки.

Устройство предлагаемого локомобильного парового котла заключаетс  в следующем; паровой котел состоит из основного котла. 1 (фиг. 1) с дымогарными трубками   цилиндрического подогревател  2, с таким же количеством дымогарных трубок.

Подогреватель 2, служащий как-бы продолжением основного Ботла 1, не имеет огневой коробки и наполн етс  водой доверху. В дымовой коробке основного котла 1 помещен перегреватель 3, в который впускаетс  насыщенный пар открытием главного запорного котельного клапана 4 каковой пар, пройд  через перегревател,ь в направлепии , встречном выход щему из основного котла пламени, выходит в другом конце 5, откуда поступает в работу. В центре коробки перегревател  находитс  коленчата  обдувочна  трубка 6, один конец которой вставлен в держатель 7, привинченный к основному котлу J, а другой конец в держатель 8, нривинченный к подогревателю 3. На горизонтальную часть трубки 6 насажено и укреплено коническое зубчатое колесо 9, вращаемое шестерней 10, ось которой нижним концом упираетс  в колено держател  8, Между колесом 9 и гайкой 11 (с резьбой на трубке) на трубку 6 насажена муфта 12, в которую посылаетс  па,р через клапан 13 по трубке 20, прикрепленной к муфте 12. В той части трубки б, которал находитс  в муфте 12, сделаны дырки, по которым пар поступает в трубку 6 Дл  производства обдувки открывают клапан 13 и поворачивают маховичек 14; пар, выход  в мелкне отверсти  сопла трубки 6, очищает от золы и сажи как дымогарные трубки, так и перегревательный змеевик. С целью одновременной обдувкн трубок, как основного котла 1, так и подогревател  2, трубка 6 может быть снабжена вторым коленом 21 (фиг. 2), расположенным перед трубной решеткой подогревател . Подвинчиванием гайки 11 (с контргайкой) можно уменьшить ненроизводительную утечку пара из муфты 12 через щели между колесом 9 и муфтой 12, а также между муфтой 12 и гайкой 11. 6Jмoвa  труба 15 расположена сбоку дымовой коробки 16, на которой находитс  патрубок 17 с дымовой заслонкой 18 (дл  регулировани  т ги) и колено 19 (фиг. 1) (большего диаметра). В колере 19 установлен выт жной вентил тор, примен емый в случае недостаточной т ги в трубе и приводимый в движение от паровой машины мотора, или от какого-либо i другого двигател . Питательна  вода от инжектора или насоса но трубке нагнетаетс  в подогреватель 2 у дымовой коробки 16 через патрубок в. Из верхней части противоположного конца через патрубок г - уже гор ча  вода поступает но изолированной трубе дл  нитани  основного котла 1 через отверстие 9 над огневой коробкой.

Предмет патента.

1. Локомобильный паровой котел с змееБиковым перегревателем; расположенным в камере за дымогарными трубками котла, характеризующийс  применением расноложенного между камерой перегревател  5 и дымовой коробкой 16-цилиндрического нодогревател  2 с дымогарными трубками. 2. При охарактеризованном в п. 1 котле применение обдувочного устройства, состо щего из коленчатой трубы 6, горизонтальна  часть которой номещена на цапфах в держател х 7 и 8 и снабжена дл  подвода , в нее пара муфтой 12, а дл  вращени  - коническим зубчатым колесом 9, сцепл ющимс  с шестерней-10, имеющей на оси маховичек 14, а друга  часть трубы 6 несет паровые сопла дл  обдувки котла, при чем с целью одновременной обдувки труб подогревател , труба 6 может быть снабжена вторым коленом, расположенным перед трубабй решеткой подогревател  2 (фиг. 2).

фип

44

г. f fj;/

//