SU1528984A1 - Радиально-торцовое контактное уплотнение - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к уплотнительной технике и позвол ет повысить ресурс уплотнени  и соответственно надежность энергомашины. Элемент поджати  выполнен в виде подпружиненных шариков, контактирующих с уплотнительным кольцом. Шарики установлены в наклонных каналах. Каналы выполнены во вращающейс  втулке с обратной стороны уплотнительного кольца, не контактирующей с вращающейс  втулкой. При раскрутке ротора шарики перемещаютс  и сжимают пружины. Уменьшаетс  усилие контакта шариков и элемент поджати  отключаетс  и уплотнение функционирует при радиальных перемещени х ротора. 1 ил.

Description

1

(21)4279705/31-29

(22)08.07.87

(46) 15.12.89. Бюл. .49 46

(71)Куйбышевский авиационный институт им. акад. С. П. Королева

(72)С. В. Фалалеев, В. Б. Бал кин и . В. Кийкова

(53) 62-762(088.8)

(56) Эскин И. Д. Конструкци  демпферов и контактных уплотнений опор роторов авиационны.х ГТД. Учебное пособие, Куйбышев , КуАИ, 1984, с 44.

(о4) Р.ЛДИ.АЛЬНО-ТОРЦОВОЕ КОНТАКТНОЕ УПЛОТНЕНИИ

(57) Изобретение относитс  к уплотнитель- иой технике и позвол ет повысить ресурс уплотнени  и соответственно надежность энергомашины. Элемент поджати  выполнен в виде подпружиненны.х шариков, контактирующих с уплотнительным кольцом. Шарики установлены в наклонных каналах. Каналы выполнены по врап1аюп1ейс  втулке с обратной стороны уплотнительного кольца, не контактируюп1ей с врап1аюше1 1с  втулкой. При раскрутке ротора шарики перемещаютс  и сжи.мают пружины. Уменьшаетс  усилие контакта шариков и элемент поджати  отключаетс  и уплотнение функционирует при радиальных перемещени х ротора. 1 ил.

СП

Гчг

00

х

ОС 4

H.ionpereHne относитс  к уилотнительной технике и может быть исполыовано к ia;u)- г рбииных двигател х.

lle.ib инопретени повышение ресурса п,1отиени  и соответственно надежности не1)гоман1ины за счет новьпнени  быстродействи  при )адиа,чьных перемещени х ро- гора.

На чертеже показан продольный разрез ра ди а, ь но-горнового ко итак г но го ун,тотне- нин.

адиа.1ьно-торцовое KoiiTaкгное уп.тотпе- ние содерж1гг вра пи1Н)1цук)с  вгулку 1, уплотните . Нзное 2. к)нтакт)1руюшее тор- повой поверчнос гьк) i,- вгчлкой 1, а наружной радиальной поверхностью с корпусом 3. Необходимое контактное усилие в торцовом стыке создаетс  под де1(сгвием нереиада дав, 1ени  в уплотн емой нолости 4 и внуг- )енней 110ЛОСГИ 5. С обра1ной стороны ун- лотнн гельного Ko.ibiia 2 11асноложена вран1а- к)1па с  вту.1ка 6, имеюща  нак.лонные ка- иа,1ы 7. в нижней части которьгч установ- . HiapHKH 8, контакти пюпгне одной стороной 1,- ун.ютнпте.чьпым ко.чьаом 2, а оГ)- рагной с нружинами 9. устаповленнымп в капа.чах 7.

Уп.1о1иепие работает )П1.им оора зом.

Нрн рабоге ннергомаппшы на режиме пуска, кси да дав.чепие масла в ю.чостн о может превьмпат, дав.тение воздуха в уплотн емой нол()С1|1 4, герме гичносгь но цилиндри- чс ской поверхпости между дета.ч ми 2 п Л обеепечп Bat4 с  за счег унр 1 остн уп.чотни- гельного К1)Л,иа 2, выполненного с большим диаметром, чем впугрепн   поверхность кор пуса , и ус га пов, К ниого i, предварительным поджагием: 1 ерметпчпость по TopiiOBoii

новерхносги между врашаюн ейс  втулкой I и кольцом 2 i.беспечиваетс  за счет гюд- жати  кольца 2 ц ариками 9. Нри раскрутке ротора под дейсгвием центробежных си, 1 1на- рики 8 будут перемещагьс  по калш.чам 7, сжима  пружины 9, Нри этом уменынаетс  усилие контакта п ариков 8 и неподвижного кольца 2, элемент поджати  отключаетс  II не прен тствуе функционированию уплотнени  п)и радиа, 1Ы1ых перемещени х ротора. Герметичность но торцовой поверхности на рабочих режпмах обеспечиваетс  за счет возросшего перепада давлений в полост х 4 п Г). 11рп снижении оборотов энергомашины происходит обратный процесс: центробежные силы, действующие на }нарики 8, умепьп1аютси, вследствие чего последние под действием силы упругости 9 возвращаютс  в исходное положение, поджима  уп,1отни те.1ьное KO. ibiu) 2 к вращающейс  втулке I,

Формула и:юГ)ретени 

Радиа.чьно-торцовое контактное уплотнение , содержащее вращающуюс  втулку, уп- лотнительное К(), 1ЫК), контактирующее то)цо- вой поверхностью с втулкой, а )адиальной наружной поверхностьюс корпусом, и

э, 1емент ноджати  ко-тьца к вгу, 1ке, отличающеес  тем, что, с целью повышени  ресурса хткютнени  и cooTiie i ствепно надежности работы эпе|)1 оман1ипы, э,чемент поджати  выполнен в виде подп;)-- жпнепньгх шариков , контактирующих с , i , ни гелып,1м кольцом и остановленных i ;ыг1о, 1неН|1ых во вращающейс  вту, 1ке пак/;онных afui- лах, прпчем капа, 1Ы выпо, 1Печь во вращающейс  с o6pa inoii cinpiinbi уплогни те,1ьног(1 ко.чьца, не коптак ri iJ ь )П1ей с в|1а- шаюшейс  вт лко1г

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Радиально-торцовое конт а ктное уплотнение. содержащее вращающуюся втулку, уплотнительное кольцо, контактирующее торцо25 вой поверхностью с втулкой, а радиальной наружной поверхностью с корпусом, и элемент поджатия кольца к втулке, отличающееся тем, что, с целью повышения ресурса уплотнения и соотвеιственно надежности работы энергомашины. элемент поджа30 тия выполнен в виде полир» жиненных шариков, контактирующих с нательным кольцом и установленных в выполненных во вращающейся втулке наклонных каналах. причем каналы выполнены во вращающейся втулке е обратной стропы уплотнн35 тельного кольца, не контакт!':,· г иней с вращающейся втулкой.

   , И Ге

   Р·. шк : ер II. < л-с -,ιιι,ι к I , \ в,·; i! в. :н . X ι >врех ηρ,Ί. Ье, КII. 1 4: :71,23 3.1 Ι ,ιο:,,·. 721 II·,.ши. ное III И! 1 И 1’,к'\ .тт |е riieiiii, ·ι <, кин ιι ι, ι + и . . ·. : ИЯМ в о : к рыт и ЯМ Ир в гкнт <:о II3H35, УА,Ж 35. Р<1\ 111 СК <; я Ниб.. .1. 4,5 Ив 1 >11 ЧВН.Ц ΤΒΙΊΙΙΙΙ,· ИЗД.ГН· Ч.СК И I., ι ·».| б II :.: 1 • ;г11ш:> ι Ужгород . \.ι. Г .:1 ap,in;i. 111