SU1528633A1 - Способ кантовани корпусов судов под сварку на 180 @ и устройство дл его осуществлени - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к сварке, а именно к способу кантовани  корпусов судов под сварку на 180° и устройству дл  его осуществлени . Цель изобретени  - уменьшение зоны кантовани  и повышение надежности. Устройство содержит смонтированные на основании 1 ложемент 2 дл  корпуса судна 3 с пазами 4 дл  стропов, две пары основных стоек 5 и две пары дополнительных стоек 6, отводные ролики 7, т говые органы в виде крановой тележки 8 и лебедки 9 с двум  барабанами и силовыми стропами 10 - 13 и упорами 14. В устройство вход т захваты 15 и 31. На захвате 15 выполнены верхние шарниры 36 и нижние шарниры 37. После установки захватов 15 и 31 на корпусе судна и подсоединени  к ним стропов т говых органов располагают шарниры захватов 15 и 31 в вертикальной плоскости, а строп нижнего шарнира 37 - в пазу 4 ложемента 2. Затем осуществл ют поворот корпуса судна 3 относительно верхнего шарнира 36 захвата 15 до вертикального положени  судна, осуществл   вертикальное перемещение этого шарнира, после чего осуществл ют перемещение корпуса судна 3 поперек ложемента 2. Затем осуществл ют поворот корпуса судна 3 относительно нижнего шарнира 37 до горизонтального положени  корпуса судна, перемещ   вертикально этот шарнир, что обеспечивает снижение колебаний корпуса судна в процессе его кантовани  и уменьшает габариты устройства. 2 с. и 1 з.п. ф-лы, 8 ил.

Description

йены верхние шарниры 36 и нижние шарниры 37. После установки захватов 15 и 31 на корпусе судна и подсоединени  к ним стропов т говых органов располагают шарниры захватов 15 и 31 в вертикальной плоскости, а строп нижнего шарнира 37 - в пазу k ложемента 2. Затем осуществл ют поворот корпуса судна 3 относительно верхнего шарнира Зб захвата 15 до вертикального положени  судна, осуществл  

вертикальное перемещение этого шарнира , после чего осуществл ют перемещение корпуса судна 3 поперек ложемента 2. Затем осуществл ют поворот корпуса судна 3 относительно нижнего шарнира 37 до горизонтального положени  корпуса судна, перемеща  вертикально этот шарнир, что обеспечивает снижение колебаний судна в процессе его кантовани  и уменьшает габариты устройства. 2 с, и 1 з.п.ф-лы, 8 ил.

Изобретение относитс  к сварке, а именно к способу кантовани  и устройству дл  кантовани  корпусов судов под сварку на 180.

Цель изобретени  - уменьшение зоны кантовани  и повышение надежности путем снижени  колебаний корпуса судна в процессе его кантовани .

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. -8 - положени  корпуса судна в разных фазах его кантовани  .

Устройство дл  кантовани  корпусов судов под сварку на 180 содержит смонтированный на основании 1 ложемент 2 дл  корпуса судна 3. В- ложементе 2 выполнены пазы дл  строгсз. На основании 1 установлены две пары основных стоек 5 и две пары дополнительных стоек 6, отводные ролики 7, т говые органы в виде крановой тележки 8 и лебедки 9 с двум  барабанами и силовыми стропами 10 и 11, а также силовыми стропами 12 и 13 и упорами . В устройство вход т захваты 15 одного из бортов корпуса судна 3. Шарниры захватов 15 соединены с силовыми стропами 12 и 13, несущими упоры lA,

В дополнительных стойках 6 выполнены направл ющие 1б. В последних установлены подъемные траверсы 17, выполненные в виде балки с гнездами 18 дл  упоров Ц и расположенными соосно с гнездами 18 отверсти ми 19 дл  стропов 12 и 13 с упорами Ц.

Привод подъема каждой траверсы 17 выполнен в виде смонтированной на основании 1 лебедки 20 и троса 21, соединенного с траверсой 17.

0

0

5

0

5

0

5

Гнезда Т8 имеют сферическую форму и пазы 21 дл  прохождени  стропа 12. На торцах траверс 17 установлены ролики 22, которые расположены в направл ющих 1б.

На основных стойках 5 установлены отводные ролики 23, подвижные блоки 24 с устройством их фиксации (не показаны ) и с грузами 25, установленными в вертикальных направл ющих 26 пазов 27 стоек 5. На основных стойках 5 смонтированы отводные блоки 28, закрепленные при помощи поворотных рычагов 29 и снабженные приводом 30 их поворота, например пневматическим.

Корпус судна 3 с другого борта крепитс  захватом 31, который соединен с крановой тележкой 8 стропом 10. На основных стойках 5 расположены отводные блоки 32 с приводом 33 их поворота в плоскости, параллельной основанию 1.

Устройство содержит барабаны З лебедки Э, барабаны 35 лебедки 20, верхний шарнир Зб захвата 15, нижний шарнир 37 захвата 15.

Способ реализуют следующим образом .

Корпус судна 3 днищем укладывают на ложемент 2. Вдоль одного из бортов корпуса судна 3 закрепл ют захваты 15 с двум  шарнирами 36 и 37 дл  соединени  с т говыми стропами 12, располага  шарниры Зб и 37 в вертикальной плоскости, а строп

12 нижнего шарнира 37 - в пазу k ложемента 2. Также на другом борту корпуса судна 3 закрепл ют другие захваты 31 и соедин ют их со стропом 10 крановой тележки 8. Наматыва  трос 21 .на барабаны 36 лебедки 20 через полиспаст, поднимают траверсу 17, котора  с помощью роликов 22, кат щихс  по направл ющим 1б дополнительных стоек 6, поднимаетс . Одновременно поднимают другую сторону корпуса судна 3 с помощью захвата 31, стропа 10 и крановой тележки 8, отрыва  корпус судна 3 от ложемента 2.

Затем подъем траверсы 17 прекращают и поднимают только сторону корпуса суДна 3 крановой тележкой 8, перемеща  при этом крановую тележку 8 в сторону левой основной стойки 5. При достижении гаком стропа 10 крайнего верхнего положени  продолжают

1528633

10

судна 3 в сторону левой основной стойки 5. При этом, стравлива  вниз строп 10 крановой тележки 8, кантуют корпус судна 3 еще на 90° относительно нижнего шарнира 37 захвата 15 до горизонтального положени  корпуса судна 3. Затем опускают траверсу 17 правой основной стойки 5. Укладывают корпус судна 3 на ложемент 2. Освобождают стропы 10 и 12 от нат га и отсоедин ют их от перевернутого на l80 корпуса судна 3.

При повороте корпуса судна 3 отдвижение крановой тележки 8 в сторо- 15 носительно верхнего шарнира 36 захну левой основной стойки 5, одновременно опуска  траверсу 17 вместе с гнездом дл  упора lA. На сферическую поверхность 18 гнезда траверсы 17 ложитс  упор k стропа 12.

Поворот корпуса судна на 90 осуществл етс  относительно верхнего шарнира 36 захвата 15. При этом корпус судна 3 занимает вертикальное положение. Далее опускают траверсу 17t чтобы освободить силовой строп 12 от нат га, поднимают отводный блок 28 в верхнее положение и вывод т упор 14 через паз 21 в гнезде.

вата 15 осуществл ют вертикальное перемещение этого шарнира, а при перемещении корпуса судна 3 поперек ложемента 2 оба шарнира 36 и 37 зах20 вата 15 перемещают в пазу ложемента 2. При повороте корпуса судна 3 относительно нижнего шарнира 37 осуществл ют его вертикальное перемещение .

25 Подвижные блоки 2, перемеща сь под воздействием груза 25 в вертикал ных направл ющих 2б пазов 27 стоек 5 исключают петлеобразование стропов 11 в момент их ослаблени  при переме

35

40

Включают лебедку 9 и, враща  барабан ЗО щении стропов 12 от левой основной З , свободно опускают силовой строп 12, размеща  его в продольных пазах Ц ложемента 2.

Разворачивают отводной блок 32 с помощью привода 33, зацепл ют им строп 11. Затем, продолжа  вращать барабан 3 в ту же сторону, одновременно крановой тележкой 8 перемещают корпус судна 3 в сторону правой основной стойки 5, т.е. поперек ложемента 2. При этом строп 11 наматывают на барабан 3 лебедки 9 а другую ветвь стропа 11 с помощью отводных роликов 7 и 23 сматывают с барабана З . При этом отводной ролик 28 находитс  в верхнем положении, а отводной ролик 32 на этой же стойке - в исходном положении, т.е. выведен из зацеплени  со стропом.

После того, как упор стропа 12 занимает крайнее верхнее положение у правой основной стойки 5, отводной ролик 28 правой основной стойки 5 опускают с помощью привода 30. Строп 12 через паз 21 устанавливают по центру гнезда. Опускают упор И на сферическую поверхность 18. Одновременно поднимают траверсу 17 правой основной стойки 5 и перемещают корпус

стойки 5 к правой.

Таким образом, вертикальное смеще ние точки креплени  корпуса судна со стропом вверх или вниз одновременно с его поворотом снижает высоту подъе ма издели  при кантовании, что дает возможность кантовать крупногабаритные издели  в цехах со сравнительно невысокими потолками, т.е. расширить возможности применени , снизить дина мические нагрузки, исключить самопро извольное перемещение корпуса судна, повысить безопасность труда.

Claims (3)

1. 45 Формула изобретени 

   50

   55

   1 . Способ кантовани  корпусов судов под сварку на l80 , при котором корпус судна днищем укладывают на ло жемент , вдоль одного из бортов корпу са судна закрепл ют захваты с двум  шарнирами дл  соединени  с т говыми стропами, располага  эти шарниры в одной вертикальной плоскости, а стро нижнего шарнира - в пазу ложемента, затем осуществл ют поворот корпуса судна относительно верхнего шарнира захвата до вертикального положени  корпуса судна, в этом положении кор

   8633

   10

   судна 3 в сторону левой основной стойки 5. При этом, стравлива  вниз строп 10 крановой тележки 8, кантуют корпус судна 3 еще на 90° относительно нижнего шарнира 37 захвата 15 до горизонтального положени  корпуса судна 3. Затем опускают траверсу 17 правой основной стойки 5. Укладывают корпус судна 3 на ложемент 2. Освобождают стропы 10 и 12 от нат га и отсоедин ют их от перевернутого на l80 корпуса судна 3.

   При повороте корпуса судна 3 от15 носительно верхнего шарнира 36 захвата 15 осуществл ют вертикальное перемещение этого шарнира, а при перемещении корпуса судна 3 поперек ложемента 2 оба шарнира 36 и 37 захвата 15 перемещают в пазу ложемента 2. При повороте корпуса судна 3 относительно нижнего шарнира 37 осуществл ют его вертикальное перемещение .

   Подвижные блоки 2, перемеща сь под воздействием груза 25 в вертикальных направл ющих 2б пазов 27 стоек 5, исключают петлеобразование стропов 11 в момент их ослаблени  при перемещении стропов 12 от левой основной

   щении стропов 12 от левой основной

   стойки 5 к правой.

   Таким образом, вертикальное смещение точки креплени  корпуса судна со стропом вверх или вниз одновременно с его поворотом снижает высоту подъема издели  при кантовании, что дает возможность кантовать крупногабаритные издели  в цехах со сравнительно невысокими потолками, т.е. расширить возможности применени , снизить динамические нагрузки, исключить самопроизвольное перемещение корпуса судна, повысить безопасность труда.

   45 Формула изобретени 

   0

   5

   1 . Способ кантовани  корпусов судов под сварку на l80 , при котором корпус судна днищем укладывают на ложемент , вдоль одного из бортов корпуса судна закрепл ют захваты с двум  шарнирами дл  соединени  с т говыми стропами, располага  эти шарниры в одной вертикальной плоскости, а строп нижнего шарнира - в пазу ложемента, затем осуществл ют поворот корпуса судна относительно верхнего шарнира захвата до вертикального положени  корпуса судна, в этом положении корпус перемещают поперек ложемента, а затем .осуществл ют поворот корпуса судна относительно нижнего шарнира захвата до горизонтального положени  корпуса судна, отличающий- с   тем, что, с целью уменьшени  зоны кантовани , при повороте корпуса судна относительно верхнего шарнира захвата осуществл ют вертикальное перемещение этого шарнира, при перемещении судна поперек ложемента оба шарнира захвата перемещают в пазу ложемента, а при повороте корпуса судна относительно нижнего шарнира осуществл ют его вертикальное перемещение.
2. 2. Устройство дл  кантовани  корпусов судов под сварку на iSo, содержащее смонтированные на основании ложемент дл  корпуса судна с пазами дл  стропов, двум  парами основных и дополнительных стоек, отводные

   5

   0

   ролики, т говые органы в виде крановой тележки и лебедки с двум  барабанами и силовыми стропами с упорами, захваты с двум  шарнирами дл  одного из бортов корпуса судна, шарниры которого соединены со стропами с упорами , отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности путем снижени  колебаний корпуса eVfl на в процессе его кантовани , в дополнительных стойках выполнены направл ющие , в направл ющих установлены подъемные траверсы, выполненные в виде балки с гнездами дл  упоров и расположенными соосно с гнездами отверсти ми дл  стропов с упорами.
3. 3. Устройство по п. 2, отли - чающеес  тем, что привод подъема каждой траверсы выполнен в виде смонтированной на основании лебедки с барабаном и троса, соединенного с траверсой.

   Фиг. 2

   16

   Фие4

   Фиг.6