Наиболее рациональным типом геликоптера по исследовани м автора вл етс многовинтовой геликоптер, состо щий из отдельных элементов, образованных мотором (небольшой сравнительно мощности ), винтом, бензиновым и масл ныМ баками. Число элементов должно быть, по возможности, большим дл уменьшени опасности от остановки одного мотора.According to the author's research, the most rational type of helicopter is a multi-screw helicopter consisting of individual elements formed by a motor (small relatively power), propeller, petrol and oil tanks. The number of elements should be as large as possible to reduce the danger of stopping one motor.
Предлагаемое изобретение имеет целью - поддерживание устойчивости летчиком иомощью „ручки, подобной аэропланной, примен те же приемы управлени , как и на аэроплане, причем ручка устроена так, что при отклонении ее в какую либо сторону моторы, лежащие на стороне отклонени , работают слабее, а на противоположной сильнее.The present invention aims to maintain the stability of the pilot and the help of a pen similar to an airplane, using the same control techniques as on an airplane, and the pen is designed so that when it is deflected in either direction, the motors lying on the deflection side work less well and on the opposite is stronger.
На фиг. 1 изображены виды сверху и сбоку геликоптера и на фиг. II-IV- детали.FIG. 1 shows top and side views of the helicopter and FIG. II-IV- details.
Каждый элемент имеет регулирующий его силу трос или шнур Бодена (фиг. П), идущий от карбюратора (или зажигани ) к ручке-регул тору /j. Тросы эти укреплены в пластинке 4 помощью нат жных болтиков J и т. п., позвол ющих регулировать отдельно каждый мотор установленных на общей раме нескольких Each element has a Boden cable or a cord regulating its power (fig. P), going from the carburetor (or ignition) to the regulator handle / j. These cables are fastened to the plate 4 using tension bolts J, etc., which allow each motor mounted on a common frame to be adjusted separately.
винтомоторных групп 12 (фиг. 1). Пластинка 4 может помощью кремальеры 6 и маховичка 7 подниматьс и опускатьс . При ее подъеме или опускании действие всех моторов одновременно усиливаетс или ослабл етс . Этим регулируетс высота полета.screw-motor groups 12 (Fig. 1). The plate 4 can be raised and lowered using the creamer 6 and the handwheel 7. When it is raised or lowered, the action of all motors is simultaneously intensified or weakened. This adjusts the flight altitude.
При отклонении ручки в сторону пластинка а, вращающа с вместе с ручкой около универсального или шарового шарнира /, становитс под углом к пластинке J, прикрепленной к полу геликоптера 8. Этим тросы поднимающейс стороны выт гиваютс , а опустившейс сокращаютс , усилива и ослабл соответствующие моторы.When the handle is deflected to the side, the plate a, rotating together with the handle near the universal or ball joint /, becomes at an angle to the plate J attached to the floor of the helicopter 8. With this, the lifting side cables are pulled out and lowered, increasing and weakening the corresponding motors.
Само устройство может быть выполнено весьма различно. На фиг. П кремальера действует непосредственно на пластинку 4i на фиг. Ш пластинка 4 заменена общей обоймой , а шнуры Бодена могут быть заменены тросами, пропущенными через укрепленные к днищу аппарата блоки 8. На фиг. IV пластинка 4 приводитс в движение помощью гайки с маховичком у и винтовой трубки 6.The device itself can be made quite different. FIG. The creamer acts directly on the plate 4i in FIG. W plate 4 is replaced by a common clip, and Boden cords can be replaced by cables passed through blocks 8 fixed to the bottom of the vehicle. FIG. Plate IV 4 is set in motion using a nut with a handwheel y and a helical tube 6.
Управление поворотом достигаетс тем, что летчик ногами действует на обычный педальный рычаг -ю, соедиfi патенту БЛ.ЮРЬЕМ №1526The steering control is achieved by the fact that the pilot with his feet acts on the usual pedal lever. It is connected to the patent BL. YURY No. 1526