SU15250A1

SU15250A1 - Internal combustion engine

Info

Publication number: SU15250A1
Application number: SU4930A
Authority: SU
Inventors: М.И. Пригоровский
Original assignee: М.И. Пригоровский
Filing date: 1925-09-17
Publication date: 1930-05-31

Description

Изобретение касаетс двигател внутреннего горени с подогревом продувочного и распыливающего топливо воздуха отработавшими газами.This invention relates to an internal combustion engine with heated purge air and fuel spraying air.

На схематическом чертеже цифрой 1 обозначен цилиндр предлагаемого двигател с крышкой 2, выхлопными окнами 3 и продувочными 4. В крышке цилиндра имеютс два гнезда 5 и 6, в одно из коих вставл етс форсунка 7, а в другое- пусковой клапан 8. Дифференциальный поршень 9 с отражательным гребнем 10, соединен шатуном 11 с кривошипом 12 вала двигател , лежащего в картере 13. Коленчатый вал имеет контр - кривошип 15, который посредством шатуна 16 приводит в движение кулису 17, несущую камень 18 кулисной т ги 19. Кулисный механизм обыкновенных паровых машин приводит в движение золотник 20, управл ющий распределением воздуха дл продувочных полостей 21 ступенчатого поршн 9, а также эта же кулиса приводит в движение золотник 22 и топливный насос 23. Золотник 22 управл ет пусковым воздухом при пуске в ход двигател , а при работе на топливе распредел ет распыливающий воздух к форсункам 7. Поршень компрессора 24 приводитс в движение от балансира 25, посредством серег 26, шарнирно соединенных с шатуном 11. Воздух дл распыливани горючего нагнетаетс в резервуар 27.In the schematic drawing, numeral 1 denotes a cylinder of the proposed engine with a cap 2, exhaust ports 3 and purge 4. In the cylinder cap there are two slots 5 and 6, one of which is fitted with a nozzle 7, and the other valve 8 is inserted. Differential piston 9 with a reflective ridge 10, is connected by a connecting rod 11 with a crank 12 of an engine shaft lying in the crankcase 13. The crankshaft has a counter crank 15, which by means of a connecting rod 16 drives the rocker 17, the supporting stone 18 bring the valve 20, which controls the air distribution for the purge cavities 21 of the stepped piston 9, moves the valve 22 and the fuel pump 23 into motion. The valve 22 controls the starting air during engine start-up and, when operating on fuel, distributes the atomizing air to the nozzles 7. The piston of the compressor 24 is driven from the balance bar 25 by means of earrings 26 pivotally connected to the connecting rod 11. Air for spraying fuel is injected into the tank 27.

Распыливающий воздух, сжатый компрессором 24, из резервуара 27 по трубе 27« подаетс дл первичного подогрева во внутренние трубы 35 подогревател - глушител 33 и затем по трубе 35й поступает дл вторичного подогрева в рубашку 36 выхлопной трубы, откуда по трубе 366 подаетс к распределительному золотнику 2. Продувочный воздух, засасываемый дифференциальным поршнем 9, проходит предварительно через подогреватель 28, снабженный нагнетающим вентил тором 29, после чего золотником 20, по трубе 2 б, направл етс в рубашку 31 цилиндра 1; при нагнетании продувочный воздух перегон етс обратно через рубашку 31, трубопровод 2а к золотнику 20 и отсюда по трубе 206 направл етс дл третьего подогревани в наружную рубашку 34 подогревател - глушител 33; из рубашки 34 воздух по трубе 3 поступает к продувочным окнам 4.Spraying air, compressed by compressor 24, from tank 27 through pipe 27 "is supplied for primary heating to internal pipes 35 of preheater - silencer 33 and then through pipe 35y for secondary heating to exhaust jacket 36, from where pipe 366 is fed to distribution valve 2 The purge air, sucked in by the differential piston 9, passes tentatively through the heater 28, equipped with an injection fan 29, after which the spool 20, through pipe 2 b, is directed to the jacket 31 of the cylinder 1; during injection, the purge air is distilled back through the jacket 31, the pipeline 2a to the spool 20 and from there through the pipe 206 is sent for the third heating to the outer jacket 34 of the heater - silencer 33; from the jacket 34, the air through the pipe 3 enters the purge windows 4.

Предмет патента.The subject of the patent.

Двигатель внутреннего горени с использованием теплоты отработавших газов дл подогрева распыливающего и продувочного воздуха, характеризующийс тем, что сжатый компрессором 24 распыливающий воздух подаетс по трубе 27 во внутренние трубы 35 подогревател 33 дл первичного подогреваAn internal combustion engine using exhaust heat to preheat the atomizing and purging air, characterized in that the atomizing air compressed by the compressor 24 is supplied through the pipe 27 to the internal pipes 35 of the preheater 33 for the initial heating

по трубе 35 -в рубашку 36 выхлопной трубы дл вторичного подогрева и оттуда по трубе Збб -к распределительному золотнику 22, продувочный же воздух при засасывании его дифференциальным поршнем 9 двигател проходит через подогреватель 28 дл первичного подогревани и направл етс золотником 20 по трубе 2а в рубашку 31 цилиндра 1, а при нагнетании проводитс обратно через рубашку 31 дл вторичного подогревани и через трубу 2 в, золотник 20 и трубу 206 в наружную рубашку 34 подогревател 33 дл третьего подогревани и оттуда по трубе 34 а к продувочным окнам 4 двигател .through pipe 35 -in exhaust jacket 36 for secondary heating and from there through pipe Zbb-to distribution valve 22, while purging air when it is suctioned by the differential piston 9 the engine passes through heater 28 for initial heating and is directed through valve 2a into jacket 31 of cylinder 1, and when injected, is conducted back through jacket 31 for secondary heating and through pipe 2, valve 20 and pipe 206 into external jacket 34 of heater 33 for third heating and from there through pipe 34 and to blow-through 4 CNAM engine.

гоgo