SU1521655A1

SU1521655A1 - Supporting coupler

Info

Publication number: SU1521655A1
Application number: SU884397786A
Authority: SU
Inventors: Олег Васильевич Паламарчук; Орест Васильевич Питусильник; Вадим Васильевич Логвиненко; Юрий Богданович Геврич
Original assignee: Всесоюзный Конструкторско-Экспериментальный Институт Автобусостроения
Priority date: 1988-03-28
Filing date: 1988-03-28
Publication date: 1989-11-15

Abstract

Изобретение относитс к транспортным средствам, в частности к опорно-сцепным устройствам, например, дл сцепки т гача с полуприцепом. Цель - упрощение конструкции. Опорно-сцепное устройство содержит закрепленный на полуприцепе шкворень, на котором шарнирно установлено страховочное приспособление. Страховочное приспособление содержит плиту с конусообразным отверстием, конусность которого направлена в сторону полуприцепа. Шкворень имеет также конусную поверхность, направленную в противоположную сторону. На плите выполнены упоры. К упорам концами прикреплен гибкий элемент, который охватывает опорную плиту. 3 ил.The invention relates to vehicles, in particular to fifth wheel coupling devices, for example, for coupling trailers with a semi-trailer. The goal is to simplify the design. The fifth wheel coupling contains a king pin fixed on the semi-trailer, on which the safety device is hinged. The safety device contains a plate with a cone-shaped hole, the taper of which is directed towards the semi-trailer. The king pin also has a tapered surface directed in the opposite direction. On the plate made stops. By the ends of the ends attached flexible element that covers the base plate. 3 il.

Description

Изобретение относитс к транспортным средствам, -в частности к опорно-сцепным устройствам, например, дл сцепки т гача с полуприцепом.The invention relates to vehicles, in particular to fifth wheel coupling devices, for example, for coupling trailers with a semi-trailer.

Цель изобретени - упрощение конструкции опорно-сцепного устройства.The purpose of the invention is to simplify the design of the fifth wheel.

На фиг. 1 изображено предлагаемое опорно-сцепное устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - элементы страховочного приспособлени .FIG. 1 shows the proposed coupling device, a general view; in fig. 2 - the same, top view; in fig. 3 - elements of the safety device.

Опорно-сцепное устройство содержит шкворень 1, закрепленный на полуприцепе 2, на котором шарнирно закреплено страховочное приспособление, содержащее плиту 3 с конусообразным отверстием а, вершина которо го направлена вверх, снабженную упорами 4 с упругими втулками 5, взаимодействующими с вырезом б опорной плиты 6, -гибкий элемент 7, охватывающий опорную плиту 6, и механизм 8 гибкости опорно-сцепного устройства т гача 9, концы которого при помощи штифтов 10 прикреплены к упорам 4. В опорной плите 6 выполнено отверстие с дл выхода шкворн 1.The hitch device contains a pin 1, mounted on a semi-trailer 2, on which a safety device is hinged, containing a plate 3 with a tapered bore a, the top of which is directed upwards, fitted with stops 4 with elastic bushings 5, which interact with the notch b of the support plate 6, -flexible element 7, covering the support plate 6, and the mechanism 8 of the flexibility of the fifth wheel hitch 9, the ends of which are fastened to the stops 4 by means of pins 10. The hole c is made in the base plate 6 to exit pin 1.

Опорно-сцепное устройство работает следующим образом.The fifth wheel works as follows.

При подъезде т гача 9 под полуприцеп 2 шкворень 1, закрепленный на полуприцепе 2, попадает через вырез б опорной плиты 6 в отверстие с до захвата механизмом фиксации (не показан). При этом плиту приспособлени 3 страховочного посредством упоров 4 с упругими втулками 5, взаимодействующими с вырезом б и отверстием с опорной плиты 6 фиксируют на опорно- сцепном устройстве т гача 9 от поворачивани .When approaching t gacha 9, under the semi-trailer 2, the king pin 1, mounted on the semi-trailer 2, passes through the notch b of the base plate 6 into the hole c before being gripped by the fixing mechanism (not shown). In this case, the plate of the fixture 3 is secured by means of the stops 4 with elastic bushings 5, which interact with the notch b and the hole from the base plate 6, are fixed on the hitch device 9 from the turn.

После этого гибкий элемент 7 охватывает опорную плиту 6 и механизм 8 гибкости опорно-сцепного устройства т гача 9, при этом концы прикрепл ют к упорам 4 посредством штифтов 10.After this, the flexible element 7 surrounds the support plate 6 and the mechanism 8 of the flexibility of the fifth wheel coupling tool 10, while the ends are attached to the stops 4 by means of pins 10.

Разъединение полуприцепа 2 с т гачом 9 производ т в обратном пор дке. В случае поломки шкворн 1 или выхода из стро механизма фиксации шкворн рассоединени полуприцепа 2 с т гачом 9 не произойдет , так как полуприцеп 2 посредством упоров 4 с упругими втулками 5 удержи (ЛThe disconnection of the semi-trailer 2 with the t of the buckle 9 is performed in the reverse order. In case of failure of the pin 1 or failure of the locking mechanism of the pin of the disconnection of the semi-trailer 2 with the t-hook 9, this will not occur, as the semi-trailer 2 by means of the stops 4 with elastic sleeves 5 will hold (L

01 N501 N5

О5 СПO5 SP

сдsd

ваетс в прорези б опорной плиты 6 опорно- сцепного устройства т гача 9 от смещени вперед и в сторону, а от смещени назад и вверх полуприцеп 2 удерживаетс посредством гибкого элемента 7, прикрепленного к упорам 4 и охватывающего опорную плиту 6 и механизм 8 гибкости т гача 9.in the notch b of the base plate 6 of the fifth wheel hitch 9 from displacement forward and to the side, and from the back and upward displacement of the semi-trailer 2 is held by means of a flexible element 7 attached to the stops 4 and covering the base plate 6 and the flexibility mechanism 8 of gata 9.

ленным на полуприцепе шкворнем, а также страховочное приспособление, отличающеес -тем, что, с целью упрощени конструкции , страховочное приспособление выполнено в виде плиты с направленным в сторону полуприцепа конусообразным отверстием , причем плита щарнирно установлена конусообразным отверстием на ответной поверхности шкворн и выполнена с жестко св занными с ней упорами, которые взаимоФормула изобретени Опорно-сцепное устройство автопоезда,the pivot pin hinged on the semitrailer, as well as a safety device, is characterized by the fact that, in order to simplify the design, the safety device is made in the form of a plate with a cone-shaped opening directed toward the semitrailer lugs attached to it, which are the formula of the invention. Trailer coupling device,

содержащее св занную с т гачом опорную Ю действуют с вырезом опорной плиты, охва- плиту с вырезом, выполненную с возмож-ченной гибким элементом, концы которогоthe support-related Yu, which is associated with the tamper act with a notch of the support plate, an envelope with a notch, made with a possible flexible element, the ends of which

ностью взаимодействи с жестко установ-св заны с упорами.interaction with rigidly mounted with stops.

ленным на полуприцепе шкворнем, а также страховочное приспособление, отличающеес -тем, что, с целью упрощени конструкции , страховочное приспособление выполнено в виде плиты с направленным в сторону полуприцепа конусообразным отверстием , причем плита щарнирно установлена конусообразным отверстием на ответной поверхности шкворн и выполнена с жестко св занными с ней упорами, которые взаимо действуют с вырезом опорной плиты, охва- ченной гибким элементом, концы которогоthe pivot pin hinged on the semitrailer, as well as a safety device, is characterized by the fact that, in order to simplify the design, the safety device is made in the form of a plate with a cone-shaped opening directed toward the semitrailer lugs that interact with it, which interact with the cut-out of the base plate, covered by a flexible element, the ends of which

(pue.Z(pue.Z

XX

фигЛfigl

Фиг.FIG.

Claims

Claim

The support and hitch device of the road train, comprising a support plate 10 with a cutout connected to the tractor, made to interact with a kingpin rigidly mounted on the semitrailer, and a safety device, characterized in that, in order to simplify the design, the safety device is made in the form of a plate with directed towards the semitrailer by a cone-shaped hole, the plate being pivotally mounted by a cone-shaped hole 'on the mating surface of the kingpin and made with stops rigidly connected with it They interact with the cutout of the base plate, covered by a flexible element, the ends of which are connected with the stops.

figs!

fi g 2