SU1521637A1 - Воздухораспределитель - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к пневматическим тормозным системам. Цель изобретени  - снижение металлоемкости. Воздухораспределитель содержит корпус 1, верхнюю и нижнюю крышки 2 и 3, поршень 5. Между верхней крышкой 2 и корпусом 1 установлен гофрированный элемент 6, а между нижней крышкой 3 и корпусом 1 - гофрированный элемент 7. Клапан 12 установлен в стакане 13 и прижимаетс  к кольцевому седлу 11 поршн  5 пружиной. 1 ил.

Description

А в ресивер прицепа

От соеЗинитгльнои маеистрала

-(От ресивера 7 прицепа

12,

.16

Шъ

О1 tsD

Од Од

П

У

8 тормозные

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к тормозным системам колесных прицепных транспортных средств.

Цель изобретени  - снижение металлоемкости .

На чертеже изображен предлагаемый воздухораспределитель, вид в разрезе.

Воздухораспределитель дл  тормозной системы прицепного транспортного средства содержит корпус 1, а также верхнюю 2 и нижуюю 3 крышки. В корпусе 1 выполнена цилиндрическа  расточка , в которой установлен поршень 5, на обоих торцах которого закреплены эластичные гофрированные элементы 6 и 7, периферийные части которых закреплены в корпусе 1 между верхней крышкой 2 и нижней крышкой 3. В .цилиндрической расточке 8 корпуса 1 установлен подпружиненный лепестковый клапан Э. В центральной части поршн  5 выполнена цилиндрическа  расточка 10, заканчивающа с  в верхней части кольцевым седлом 11, которое контактирует с подпружиненным клапаном 12, установленным в стакане 13, в верхней части которого выполнены отверсти  14. В центральной части нижней крышки 3 выполнено седло 15. Гофрированный элемент 6 и торец верхней крышки 2 образуют центральную полость А, свЯчЧанную через отверстие 1б с полостью ресивера. Гофрированный элемент 7 и торец нижней крышки 3 образуют центральную полость В, св занную через отверстие 17 с тор- мозными камерами прицепа. Клапан 12/ и выпускной клапан 18 образуют по-, лость В, св занную с атмосферой. (Гофрированный элемент 6, верхний то- рец поршн  5 и цилиндрическа  расточка k корпуса 1 образуют полость Г, котора  подключаетс  при двухпроводной тормозной системе.

Воздухораспределитель (при использовании его в однопроводной схеме привода тормозов прицепа) работает следующим образом.

Сжатый воздух от соединительной магистрали поступает в ресивер прицепа , отжима  при этом лепестки клапана 9, а затем из ресивера через отверстие 16 в крышке 2 - в полость А. Одновременно воздух поступает че рез отверстие 17 в корпусе 1 в периферийную подпоршневую полость, ограниченную нижним торцом поршн  5 и уп-

х

.

, иto

15

20

25

30

35

40

45

50

55

ругим эластичным элементом 7. Максимальное давление в полости Лив ресивере становитс  равным максимальному давлению в соединительной магистрали , поршень 5 находитс  в равновесии , а клапан 12 прижат к седлу 11 поршн  5.

При торможении давление в соединительной магистрали падает, вследствие чего лепестковый клапан 9 прилегает своей периферийной частью к цилиндрической расточке 10, а полость А и полость ресивера отсоедин ютс  От соединительной магистрали. Одновременно поршень 5 под действием давлени  в полости А передвигаетс  вниз. При этом торец клапана 12 контактирует с седлом 15 крышки 3, а между торцом клапана 12 и седлом 11 поршн  5 образуетс  зазор, через который часть воздуха из полости А поступает в полость Б и в тормозные камеры, - С после чего давление в полост х Б и А выравниваетс  и седло 11 вновь контактирует с торцом клап ана 12.

При полном торможении давление 8 соединительной магистрали и периферийной подпоршневой полости падает до нул . Равновесие поршн  5 нарушаетс  и он движетс  вниз, в результате чего клапан 12 -отрываетс  от седла 1 1 и через образовавшийс  зазор сжатый воздух поступает в полость В и к тормозным камерам до тех пор, пока давление в полости В достигнет величины давлени  в полости А. При этом седло 15 вновь контактирует с торцом клапана 12, который в свою очередь контактирует с седлом 11 поршн  5.

При оттормаживании давление в соединительной магистрали и периферийной подпоршневой полости возрастает и воздействует на нижний торец поршн  5, П2иподнима  его вверх. При этом ,седло 15 отрываетс  от торца клапана/ в образовавшийс  зазор сжатый воздух из полости Б поступает в полость В и в атмосферу, в результате чего прицеп растормаживаетс  .

Claims (1)

1. Формулаизобре тени  Воздухораспределитель, содержащий корпус с верхней и нижней крышками, .между которыми установлен поршень с центральным отверстием, над которым в закрепленном на поршне стакане с отверсти ми расположен запорный элемент перепускного клапана, отжимаемый пружиной от лна стакана к селлам, образованным кромками центрального отверсти  поршн  и цилиндра отход щего от нижней крышки и открытого в атмосферу, при этом в корпусе над поршнем образованы центральна  полость , сообщенна  с ресивером, и периферийна  полость, подключаема  к управл ющей магистрали, а под поршнем образованы центральна  полость, сообг щенна  с тормозными камерами, и пери

   фериина  полость, подключенна  к соединительной магистрали, отличающийс  тем, что, с целью снижени  металлоемкости, он снабжен двум  эластичными кольцевыми гофрированными диафрагмами, центральные части которых закреплены на торцах поршн , а периферийные защемлены между крышками и корпусом, при этом центральна  и периферийна  полости со стороны соответствующей крышки разделены соответствующей диафрагмой.