SU1518597A2 - Device for speed changing while reversing input shaft without reversing output shaft - Google Patents
Device for speed changing while reversing input shaft without reversing output shaft Download PDFInfo
- Publication number
- SU1518597A2 SU1518597A2 SU884419055A SU4419055A SU1518597A2 SU 1518597 A2 SU1518597 A2 SU 1518597A2 SU 884419055 A SU884419055 A SU 884419055A SU 4419055 A SU4419055 A SU 4419055A SU 1518597 A2 SU1518597 A2 SU 1518597A2
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- gear
- additional
- shaft
- central
- driven shaft
- Prior art date
Links
Abstract
Изобретение относитс к области машиностроени . Цель изобретени - расширение кинематических возможностей устройства. Устройство содержит расположенные соосно ведущий 2 и ведомый 3 валы, св зывающую их между собой трехзвенную зубчатую коническую передачу, центральна шестерн 4 которой выполнена двухвенцовой, муфты 7 и 8 свободного хода, установленные в центральных шестерн х 4 и 5 и взаимодействующие с ведомым валом 3, выполненным в виде трубы. Внутри вала 3 расположен дополнительный аналогичный механизм дл переключени скоростей, включающий дополнительный ведомый вал 9, дополнительную трехзвенную зубчатую коническую передачу, муфты 10 и 11 свободного хода и центральный неподвижный вал 12. При вращении ведущего вала 2 (например по часовой стрелке) центральна шестерн 4 через муфту 7 свободного хода передает это вращение ведомому валу 3, а через муфту 10 свободного хода - дополнительному ведомому валу 9, которые начинают вращатьс также по часовой стрелке. При реверсировании ведущего вала 2 муфты 7 и 10 свободного хода не включаютс и вращение от ведущего вала 2 передаетс через конические колеса 6 и 15, муфты 8 и 11 свободного хода на ведомые валы 3 и 9 соответственно, при этом направление вращени последних сохран етс . 1 ил.The invention relates to the field of engineering. The purpose of the invention is to expand the kinematic capabilities of the device. The device contains coaxially driven 2 and driven 3 shafts, connecting them to each other a three-link toothed bevel gear, the central gear 4 of which is double-ended, one-way clutches 7 and 8, installed in the central gears 4 and 5 and interacting with the driven shaft 3, made in the form of a pipe. Inside the shaft 3 there is an additional similar gear for switching speeds, including an additional driven shaft 9, an additional three-link gear bevel gear, freewheel clutches 10 and 11 and a central stationary shaft 12. When the drive shaft 2 rotates (for example clockwise), the central gear 4 the freewheel clutch 7 transfers this rotation to the driven shaft 3, and through the freewheel clutch 10 to the additional driven shaft 9, which also begin to rotate clockwise. When the drive shaft 2 is reversed, the freewheel couplings 7 and 10 are not engaged and the rotation from the drive shaft 2 is transmitted through bevel wheels 6 and 15, the freewheets 8 and 11 to the driven shafts 3 and 9, respectively, while the direction of rotation of the latter is maintained. 1 il.
Description
315315
Изобретение относитс к машиност- роению, в частности к зубчатым ревер- 1сивным механизмам с измен емым пере- I даточнь. отношением. Цель изобретени - расширение ки- :нематических возможностей устройства I за счет осуществлени переключени I скоростей при реверсировании ведущего вала одновременно двух независимых кинематических цепей. The invention relates to mechanical engineering, in particular, toothed reversing mechanisms with variable gearing. by attitude. The purpose of the invention is to expand the ky:: nematic capabilities of device I by performing switching speeds I when the drive shaft is reversed at the same time by two independent kinematic chains.
На чертеже изображено предлагаемое устройство, продольное сечение.The drawing shows the proposed device, a longitudinal section.
Предлагаемое устройство содержит соосно расположенные в корпусе 1 ве-v |дущий 2 и ведомый 3 валы, св занные Iмежду собой трехзвенной зубчатой ко- :нической передачей, состо щей из цен- iтральных шестерен 4 и 5 этой передачи , которые соосны между собой, иThe proposed device comprises coaxially arranged in the housing 1 b-v | blown 2 and driven 3 shafts connected I among themselves by a three-link toothed coaxial gear consisting of central gears 4 and 5 of this gear that are coaxial with each other, and
среднего конического колеса 6, установленного в корпусе 1, и муфты 7 и 8 свободного хода. Центральна шестерн 4 закреплена на ведущем валу 2 и I соединена посредством муфты 7 свобод- ного хода с ведомым валом 3, выполненным в виде трубы,а центральна шестерн 5 соединена посредством муфты 8 свободного хода также с ведомым валом 3. Внутри ведомого вала 3 распо- Iложен дополнительньй ведомый зад 9, выполненньш также к:ак и ведомьй вал 3 в виде трубы, дополнительна трех- звенна зубчата коническа передача дл . св зи ведущего вала 2 с дополни- тельным ведомым валом 9, муфты 10 и 11 свободного хода и центральньй не- |подвижньм вал 12. В центральной шес Штерне 4 вьшолнено осевое отверстие ;Идополнительньй зубчатый венец 13, диаметр которого меньше основного зубчатого венца центральной шестерни 4. Дополнительна трехзвенна зубчата коническа передача состоит из первой центральной шестерни этой передачи , вьшолненной в виде зубчатого венца 13, второй центральной шестерни 14 и средней конической шестерни 15. Зубчатьй венец 13 св зан с дополнительным ведомым валом 9 посредство муфты 10 свободного хода, втора центральна шестерн 14 дополниельной трехзвенной зубчатой конической передачи установлена посредством муфты 11 свободного хода на дополнительном ведомом валу 9, которьй в свою очередь установлен на центральном неподвижном валу 12 и конец которогоmiddle bevel wheel 6 installed in the housing 1, and the clutch 7 and 8 free wheeling. The central gear 4 is fixed on the drive shaft 2 and I is connected by a free-running clutch 7 to the driven shaft 3, made in the form of a pipe, and the central gear 5 is connected by a free-running clutch 8 also to the driven shaft 3. Inside the driven shaft 3 Attached is an additional driven rear 9, also made to: ak and a driven shaft 3 in the form of a pipe, an additional three-link gear bevel gear for. connection of the drive shaft 2 with an additional driven shaft 9, clutch 10 and 11 free running and central fixed shaft 12. In the central gear of the Stern 4 there is a full axial bore; The additional gear rim 13, the diameter of which is smaller than the main gear of the central gear 4. An additional three-linked zubchat bevel gear consists of the first central gear of this gear, executed in the form of a gear rim 13, the second central gear 14 and the middle bevel gear 15. The rim 13 is associated with the additional knowledge m shaft 9 through the clutch 10 freewheel, the second central gear 14 additional three-link gear bevel gear is installed through the clutch 11 free running on an additional driven shaft 9, which in turn is installed on the central stationary shaft 12 and the end of which
Q Q
00
5 five
размещен в осевом отверстии основной центральной конической шестерни 4.placed in the axial hole of the main Central bevel gear 4.
Средн коническа шестерн 15 установлена на центральном неподвижном валу 12. Основной 3 и дополнительньй 9 ведомые валы св заны через зубчатые колеса 16 и 17 с управл емыми кинематическими цеп ми.The middle bevel gear 15 is mounted on a central stationary shaft 12. The main 3 and additional 9 driven shafts are connected through gears 16 and 17 to controllable kinematic chains.
Предлагаемое устройство работает следуюш;им образом.The proposed device works in the following way.
При вращении вала 2 (например, по часовой стрелке) центральна коническа шестерн 4 через муфту 7 свобод- .5 ного хода передает это вращение ведомому валу 3, а через муфту 10 свободного хода - дополнительному ведомому валу 9, которые начинают вращатьс также по часовой стрелке. Централь- Q ные конические шестерни 5 и 14 при этом вращаютс в противоположные стороны (против часовой стрелки), но так как муфты 8 и 11 свободного хода при этом направлении вращени ведущего вала не включаютс , то движение от шестерни 5 и 14 на ведомые валы 3 и 9 не передаетс оWhen the shaft 2 rotates (for example, clockwise), the central bevel gear 4 transfers this rotation to the driven shaft 3 through the free-running coupling 7, and through the free-wheeling coupling 10 to the additional driven shaft 9, which also begin to rotate clockwise . The central bevel gears 5 and 14 rotate in opposite directions (counterclockwise), but since the freewheels 8 and 11 are not engaged in this direction of rotation of the drive shaft, the movement from gear 5 and 14 to the driven shafts 3 and 9 is not transmitted about
При реверсировании ведущего вала 2 муфты 7 и 10 свободного хода не включаютс и вращение от ведущего вала 2 на- ведомые валы 3 и 9 передаетс соответственно по цеп м: перва цепь - центральна коническа шестерн 4, коническое колесо 6, централь- 5 на коническа шестерн 5, муфта 8 свободного хода, ведомый вал 3, втора цепь - центральна коническа .шестерн 4, дополнительный зубчатый венец 13 шестерни 4, коническое колесо 15, втора центральна коническа шестерн 14, муфта 11 свободного хода , дополнительньй вал 9.When the drive shaft 2 is reversed, the freewheel couplings 7 and 10 are not engaged and the rotation from the drive shaft 2 on the driven shafts 3 and 9 is transmitted respectively along chains: the first chain is the central bevel gear 4, the bevel wheel 6, the central 5 on the bevel gear 5, free-wheeling clutch 8, driven shaft 3, second chain — central bevel. Gear 4, additional gear 13 of gear 4, bevel wheel 15, second central bevel gear 14, free wheel clutch 11, additional shaft 9.
Так как центральные конические шестерни 5 и 14 в этом случае вращаютс по часовой стрелке, то и ведомые валы 3 и 9 сохран ют свое первоначальное направлеьше вращени (по часовой стрелке) о При этом,, при условии , что передаточные отношени зубчатых передач равны единице (), ведомые валы сохран ют не только направление вращени , но и величину, скорости вращени .Since the central bevel gears 5 and 14 in this case rotate clockwise, the driven shafts 3 and 9 retain their original direction of rotation (clockwise) o In this, provided that the gear ratios of gears are equal to one ( ), the driven shafts retain not only the direction of rotation, but also the magnitude of the rotational speed.
00
5five
00
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884419055A SU1518597A2 (en) | 1988-03-05 | 1988-03-05 | Device for speed changing while reversing input shaft without reversing output shaft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884419055A SU1518597A2 (en) | 1988-03-05 | 1988-03-05 | Device for speed changing while reversing input shaft without reversing output shaft |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU1456659 Addition |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1518597A2 true SU1518597A2 (en) | 1989-10-30 |
Family
ID=21372335
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU884419055A SU1518597A2 (en) | 1988-03-05 | 1988-03-05 | Device for speed changing while reversing input shaft without reversing output shaft |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1518597A2 (en) |
-
1988
- 1988-03-05 SU SU884419055A patent/SU1518597A2/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 1456659, кл. F 16 Н 3/10, 1987. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4807494A (en) | Stepwise variable speed planetary drive | |
| US2349410A (en) | Variable speed epicyclic gearing | |
| US3109326A (en) | Change speed power transmission | |
| US3548683A (en) | Differential gear mechanism with wobbling inertia ring | |
| SU1518597A2 (en) | Device for speed changing while reversing input shaft without reversing output shaft | |
| US3949619A (en) | Residual gearing transmission including satellite carrier provided with inverted continuous chain loop | |
| RU2112168C1 (en) | Device for gear-changing in reversing driving shaft keeping direction of rotation of driven shaft constant | |
| RU2095664C1 (en) | Device for shifting gears | |
| SU1456659A1 (en) | Arrangement for shifting speeds in reversing driving shaft with sense of rotation of driven shaft maintained | |
| SU1470575A1 (en) | Vehicle gearbox | |
| SU1703455A1 (en) | Hinge for manipulator | |
| SU1416777A1 (en) | Coaxial reversible reduction gear | |
| SU1705648A1 (en) | Planetary gearbox | |
| SU1112163A1 (en) | Variable gear box | |
| SU539791A1 (en) | Inertial Pulse Torque Transformer for Vehicle | |
| RU2065102C1 (en) | Automatic infinitely-variable transmission | |
| RU2114344C1 (en) | Reversing transmission gear | |
| RU2131071C1 (en) | Gearshift for change-over of speed in reversing drive shaft at retained sense of rotation of driven shaft | |
| SU1222950A1 (en) | Planetary moment distributor | |
| SU650848A1 (en) | Vehicle hydromechanical transmission | |
| SU645863A1 (en) | Vehicle hydromechanical transmission | |
| RU93037779A (en) | AUTOMATIC VARIATOR TRANSMISSION | |
| SU716919A1 (en) | Conveyer drive | |
| RU2277653C1 (en) | Automatic infinitely variable mechanical transmission | |
| RU93054952A (en) | REVERSIBLE INERTIONAL AUTOMATIC VARIATOR |