SU1514675A1 - Устройство для транспортирования пакетов штучных грузов - Google Patents

Description

Изобретение относится к транспортированию штучных грузов, а именно гибких листовых материалов, преимущественно древесно-волокнистых плит, в полувагонах железнодорожного транспорта. Цель изобретения — улучшение условий эксплуатации устройства. Устройство включает основание, состоящее из средней части 1 и крайних частей 2 и 3, каждая из которых выполнена в виде двух параллельных балок, соединенных гибкими связями, закрепленными на балках шарнирно. Между собой балки соединены шарнирным соединением, которое может быть выполнено в виде рамок 6 и 7. Рамка 6 выполнена двухшарнирной, состоящей из двух осей, соединенных парой жестких продольных планок, а рамка 7 — из двух Последовательно соединенных рамок 6. Средняя часть 1 имеет

длину не менее длины крайних частей 2 и 3, на наружных концах которых шарнирно закреплена защитная планка 11, соединенная со стягивающими элементами 12, на которых установлены подвижно уголки 15 с шарнирно соединенными полками и строповочные петли 14, замки 17. В каждой балке средней части с одной стороны может быть выполнен продольный внутренний паз 8, выше и ниже которого установлены направляющие полки 9, в каждой из которых размещена одна пара продольных планок рамки 7 с возможностью перемещения, а также каждая балка средней части 1 может быть снабжена фиксирующим штифтом для закрепления горизонтального положения основания. При подъеме за петли 14 весь пакет груза приобретает изогнутое положение посредством изгиба частей 2 и 3 основания, отклонения от вертикального положения защитных планок 11, поворота уголков 15. что обеспечивает возможность установки устройства в полувагоны с надежной защитой уголков листового материала и равномерным их изгибом, вследствие чего повышается вместимость полувагонов. Наличие двухшарнирного соединения средней и крайней балок, трехшарнирного соединения средней и крайней балок обеспечивает складывание частей основания устройства друг на друга в порожнем состоянии. 1 з. п. ф-лы. 3 ил.

511 „1514675

1514675

3

Изобретение относится к транспортированию штучных грузов железнодорожным

транспортом, а именно гибких листовых

материалов, преимущественно древесно-волокнистых плит, в полувагонах.

Цель изобретения — улучшение условий эксплуатации устройства.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид спереди (при установке в транспортное средство); на фиг. 2 - то же, в плане; на фиг. 3 — вид А на фиг. 2.

Устройство включает основание, состоящее из средней части 1 и крайних частей 2 и 3, каждая из которых выполнена в виде двух параллельных балок, соединенных гибкими связями 4 (в виде цепей), шарнирно закрепленных на балках посредством разъемных соединений, выполненных из скоб и карабинов 5. Балки крайних частей 2 и 3 основания соединены с балками средней части 1 шарнирно и могут быть соединены посредством рамок 6 и 7. Рамки 6 выполнены двухшарнирными, состоящими из двух осей, установленных в круглых отверстиях балок частей 1 и 2, соединенных парой жестких продольных планок. При таком выполнении и установке петель, а также соответствующей их длине крайняя часть 2 имеет возможность горизонтального и наклонного рабочих положений относительно средней части и укладки непосредственно на нее при складывании основания.

Рамки 7 выполнены из двух последовательно соединенных рамок 6, состоящих из трех осей соединенных парой планок, соединенных шарнирно, а поэтому являются тре.хшарннрными. Отверстия под ось рамок 7 в каждой балке крайней части 3 могут быть выполнены круглыми, а в каждой балке средней части с одной стороны может быть выполнен продольный сквозной паз 3, выше и ниже которого установлены направляющие полки 9, предназначенные для фиксации продольных планок в горизонтальном положении. Пазы 8 со .стороны крайней части 3 выступают за пределы направляющих полок 9 на расстояние, обеспечивающее поворот рамки 7 относительно средней части. Такое выполнение рамки 7 дает возможность их перемещения вдоль пазов 8. При смещении рамки 7 в конец пазов, удаленный от крайней части 3, последняя придвигается к средней части и в результате может располагаться в рабочих горизонтальном и наклонном положениях, аналогично крайней части 2. Фиксация положения рамки 7 вдоль пазов 8 при этом может осуществляться посредством вставных штифтов 10, закрепленных тросиками на балках. При смещении рамки 7 в конец пазов 8, приближенный к крайней части 3, последняя отодвигается от средней части и за счет удлинения рамки 7 получает воз4

можность накладывания на крайнюю часть 2 при складывании основания. На наружных концах балок крайних частей 2 и 3 шарнирно установлены для обеспечения сохранности углов грузов при транспортировке грузов в изогнутом положении защитные планки 11, к которым с наружной стороны прикреплены стягивающие элементы 12. Последние оснащены пружинными растяжками 13, строповочными петлями 14 и уголками 15.

Средняя часть основания 1 имеет длину не менее длины крайних частей для обеспечения складывания крайних частей на среднюю и осуществления равномерного прогиба .чистовых материалов при транспортировке устройства, обе полки соединены между собой шарнирно и посажены на стягивающие элементы подвижно посредством скоб 16. Обе части стягивающих элементов соединяются между собой посредством замков 17.

Устройство работает следующим образом.

Устройство в сложенном виде устанавливается на месте укладки в него пакета. Вначале откидываются в сторону крайняя часть 3 и одновременно она продвигается к средней части 1. При этом рамки 7 перемешаются вдоль пазов 8 между направляющими полками 9 для достижения удаленного конца пазов. Затем откидывается в сторону крайняя часть 2, а положение рамки 7 и вместе с тем крайней части 3 фиксируется путем установки вставных штифтов 10. Путем перестановки балок частей основания последнее растягивается ио ширине, стягивающие элементы 12 выносятся в сторону от последнего. Затем на основание, находящееся в горизонтальном положении, укладывается пакет гибких листовых материалов 18 и производится его затяжка. При этом защитные планки 11 приводятся в вертикальное положение, угловые накладки 15 приводятся в положение, когда их полки прилегают к торцам и верхней части пакета и стягивающие элементы 12 соединяются наверху пакета замками 17. За строповочные петли 14 подцепляются крюки крана, и устройство вместе с пакетом поднимается. При этом крайние части 2 и 3 основания поворачиваются относительно средней части 1, и пакет 18 приходит в изогнутое положение, некоторое увеличение высоты торцов пакета компенсируется пружинными растяжками 13, поворотом защитных планок 11 и смещением уголков 15. После опускания устройства с пакетом в полувагон стропы крана отпускаются и крайние части 2 и 3 под воздействием пакета 17 поворачиваются в обратную сторону и занимают горизонтальное положение на одном уровне со средней частью. Одновременно и пакет 17 приходит в горизонтальное, плоское транспортное положение.

1514675

На месте выгрузки стропы крана подцепляются к строповочным петлям 13 и устройство с пакетом извлекается с полувагона и устанавливается на место демонтажа. Раскрываются замки 16 и стягивающие $ элементы 12 откидываются с пакета в стороны. После удаления пакета производится складывание устройства. Вначале извлекаются штифты 10 и крайняя часть 3 оттягивается в сторону. При этом рамки перемещаются вдоль пазов 8 до выхода их из ' направляющих полок 9. Потом крайняя часть 2 поворачивается и укладывается на среднюю часть 1, после чего также поворачивается крайняя часть 3 и укладывается поверх крайней части 2. ·,

Предлагаемое устройство обеспечивает возможность эффективного размещения длинномерных гибких листовых материалов, типа древесно-волокнистых плит, длинной стороной поперек полувагона, чем достигается улучшение использования вместимости и грузоподъемности полувагонов. Устройство может быть использовано на предприятиях различных отраслей, изготавливающих гибкие листовые материалы и, в первую оче- 2 редь, лесной и деревообрабытывающей промышленности.

Claims (2)

1. Формула изобретения

   1. Устройство для транспортирования 3 пакетов штучных грузов, содержащее основание, состоящее из трех последовательно соединенных частей, крайние из которых

   имеют одинаковую длину и соединены со средней частью при помощи шарниров, и стягивающие элементы с пружинными растяжками и замками, отличающееся тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации устройства, каждая часть основания выполнена из двух параллельных балок, соединенных между собой гибкими связями, шарнирно закрепленными на балках' средняя часть основания имеет длину не менее длины крайних частей, на наружных концах каждой из которых шарнирно закреплена защитная планка, соединенная со сшивающим элементом, оснащенным строповочными петлями и защитными уголками, обе полки каждого из уголков шарнирно соединены между собой и установлены на стягивающих элементах подвижно.
2. 2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что в каждой балке средней части основания с одной из сторон, обращенной к крайней части, выполнен продольный внутренний паз, при этом указанная сторона каждой балки средней части соединена с соответствующей балкой крайней части посредством двух последовательно соединенных рамок, состоящих из трех осей, соединенных парой продольных планок, одна пара которых подвижно размещена в продольном внутреннем пазу средней части основания, а другая сторона посредством рамки, состоящей из двух осей, соединенных парой продольных планок, причем каждая балка средней части основания снабжена закрепленным на ней фиксирующим штифтом.

   Фиг.2.

   6

   7

   1514675

   ВидА

   1 9 8 Ю

   Фиг. 3