SU1511041A1

SU1511041A1 - Способ ремонта трубопроводов

Info

Publication number: SU1511041A1
Application number: SU874325229A
Authority: SU
Inventors: Татьяна Васильевна Молочная; Алексей Николаевич Терехов
Original assignee: Горьковская Научно-Исследовательская Лаборатория Испытания Материалов; Предприятие П/Я М-5385
Priority date: 1987-10-06
Filing date: 1987-10-06
Publication date: 1989-09-30

Abstract

Изобретение относитс к ремонту, а именно к способам ремонта трубопроводов с применением сварки, и может быть использовано при ремонте нефте,-газо-и водопроводов большого диаметра без прекращени перекачки по ним продукта. Цель изобретени - повышение качества и надежности ремонта. На поврежденный участок 1 трубопровода укладывают кольцевой эластичный герметичный кожух 3, поверх которого устанавливают части накладки 1 со скошенными под углом α = 20-50° торцами и сваривают их между собой продольными швами. Через выводы 6 в кожухе создают давление, равное 0,5-1,0 рабочего давлени в трубопроводе, и выполн ют швы 9 по скосам. После сброса давлени и удалени кожуха 3 выполн ют швы 10. 1 з.п. ф-лы, 3 ил, 1 табл.

Description

,;

f е

,

l,; ir

S Т

SSS : : SS SSSS$SSSS

фиг.2

Изобретение относитс к ремонту, а именно к способам ремонта трубопроводов с применением сварки, и может быть использовано , главным образом, при ремонте нефте-, газо- и водопроводов большого диаметра без прекращени перекачки по ним продукта

Цель изобретени - повышение качества и надежности ремонта.

На фиг. 1 представлена схема ремонта, обидий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1.

Способ осушествл ют следуюш;им образом .

На дефектный участок 1 трубопровода 2 укладываетс кольцевой упругий, эластичный , герметичный кожух 3, длина которого равна прот женности накладки 4. Ширина кожуха равна длине периметра стенки трубопровода 2. На кожух 3 укладываютс части накладки 1, в отверсти 5 которых вставл ютс два вывода 6. На кольцевых кромках накладки 4 выполн ют скосы под углом а (фиг. 2) 20-50°.

После наложени частей накладок 4 на дефектный участок 1 трубопровода 2 производ т приварку их друг к другу стыковым швом 7 без подкладки, через выводы 6 происходит заполнение полости кожуха 3, при этом получают заплату с максимальными размерами воздухом или водой до создани внутреннего давлени , равного 0,5-1,0 Рраб, где Рраб - внутреннее рабочее давление в трубопроводе. Толщина кожуха при создании внутреннего рабочего давлени должна быть не менее величины полости 8 между трубой и накладкой, в противном случае внутренн поверхность накладки 4 не будет испытывать внутреннее давление.

При наличии внутреннего давлени в полости 8 производ т выполнение сварного шва 9 по скосу торца накладки 4. После этого производ т удаление из кожуха 3 через выводы 6 среды, создающей внутреннее давление (воды, воздуха), вывод кожуха 3 из полости 8 через отверстие 5, а затем выполн ют сварные швы 10.

Перед эксплуатацией в полость 8 может быть введен любой из герметиков (бетон, эпоксидна смола и т. д.) дл уменьшени деформации стенки трубы 2 и снижени уровн эксплуатационных напр жений на дефектном участке 1 трубопровода 2. После удалени кожуха 3 из полости 8 через отверстие 5 его герметизируют с помощью шва в форме заклепки без подкладки.

Данный способ ремонта позвол ет после сброса внутреннего давлени в полости 8, равного 0,5-1,0 Рраб получить в шве 9 остаточные напр жени сжати , наличие которых существенно увеличивает долговечность и работоспособность как всего нахлесточ- ного соединени , так и сварного шва 9 в процессе нагружени трубопровода повторно- статическим внутренним давлением.

0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

Пример. На дефектный участок трубы 0 530X8 мм с несквозньш повреждением типа вм тины с рисками на ее поверхности был надет кожух из высокопрочной резины в форме пр моугольника длиной 300 см, с толщиной стенки 5 мм, длиной 1800 мм, который был покрыт накладкой в виде двух корытообразных частей, вырезанных из трубы 0 620Х 10 мм. Одна из частей содержала сквозное отверстие. Торцы накладки, по которым должна была производитьс приварка накладки к трубе, были скощены под углом а 20-50°. После наложени накладок на кожух производили приварку их друг к другу стыковым швом без прокладки. Наложение частей накладок осуществл ли таким образом, чтобы выводы кожуха проходили через отверстие в накладке. После этого через один вывод осуществл ли заполнение кожуха водой до создани в его полости давлени , равного рабочему, а именно 8 МПа. Контроль давлени производилс манометром, установленным на другом выводе . При наличии данного внутреннего давлени осуществл ли выполнение сварного шва по скосу кромок, после чего рабочее давление сбрасывали путем удалени воды из кожуха и удал ли сам кожух. Далее производили выполнение сварного щва, герметизирующего полость между накладкой и трубопроводом. Этот шов выполн ли в виде заклепки без подкладки.

Далее выполн ли угловые сварные швы, обеспечивающие плавный переход от накладки к телу трубопровода и возникновение пониженного уровн эксплуатационных напр жений в сварном нахлесточном соединении .

Последующие испытани повторно-статическим внутренним давлением ремонтной конструкции, изготовленной данным способом с частотой нагружени 1 цикл в минуту , с использованием среды в виде технической воды показали увеличение долговечности сварного нахлесточного соединени в 3 раза по сравнению с прототипом. Указанна ремонтна конструкци выдержала 35000 циклов - база испытаний без разрушени . В то же врем при осуществлении известных способов ремонта трубопровода, наход щегос под рабочим давлением, долговечность аналогичного нахлесточного соединени была недостаточной и составл ла 13000 циклов до разрушени .

При выполнении углов скоса торцов накладки , меньших 20°, получаетс дефектный сварной шов в результате наличи непровара в корне этого шва из-за плохого доступа к нему электрода. При , как показали испытани , происходит несущественное возрастание долговечности сварного щва из-за малого уровн создаваемых остаточных напр жений сжати после сброса внутреннего давлени в полости 8. При создании

внутреннего давлени в полости 8, большего внутреннего рабочего давлени , происходит ускорение развити в процессе эксплуатации дефекта типа трещин из-за возникновени локальных напр жений раст жени . При создании внутреннего рабочего давлени в полости 8, меньшего 0,5 Рраб, увеличение долговечности несущественно (в 1,3 - 1,5 раза).

Результаты испытаний конструкции отремонтированной данным способом представлены в таблице ( МПа).

Claims

1. Способ ремонта трубопроводов, наход щихс под давлением, при котором на дефектный участок трубопровода устанав

ливают цилиндрическую накладку, состо щую по крайней мере из двух частей, сваривают части накладки между собой и кольцевыми угловыми швами с ремонтируемым трубопро водом с образованием между накладкой и трубопроводом замкнутой полости и заполн ют указанную полость рабочей средой под давлением через специально выполненные дл этой цели отверсти , отличающийс тем, что, с целью повышени качества и надежности ремонта, на торцах накладки в местах наложени кольцевых швов выполн ют скосы под углом 20-50°, перед установкой частей накладки на дефектный участок укладывают кольцевой упругий герметичный кожух, длина которого равна длине накладок, а толщина - высоте полости между накладками и трубопроводом, после сварки продольных швов, в которых подают рабочую среду под давлением ,5- 1,0 Яраб, где Рраб - внутреннее рабочее давление в трубопроводе, выполн ют кольцевые швы по скошенным торцам накладки, а перед выполнением кольцевых угловых щвов давление в кожухе сбрасывают.

2. Способ по п. 1, отличающийс тем, что после окончани ремонта кожух через отверсти дл подачи рабочей среды удал ют из полости, а отверсти заглушают.

7

Б-Б