SU149827A1

SU149827A1 - Braking method of asynchronous motor

Info

Publication number: SU149827A1
Application number: SU756477A
Authority: SU
Inventors: А.М. Мейстель; М.П. Рашкович
Original assignee: А.М. Мейстель; М.П. Рашкович
Priority date: 1961-12-21
Filing date: 1961-12-21
Publication date: 1962-11-30

Description

Динамическое торможение асинхронных электродвигателей заключаетс в работе асинхроиного двигател в режиме генератора посто нного тока, корь которого замкнут накоротко. Дл осуществлени этого режима обмотка или группа обмоток статора подключаетс по известным схемам к источнику посто нного тока. Динамическое торможение вл етс весьма удобным видом торможени асинхронных короткозамкнутых электродвигателей особенно в тех случа х, когда услови работы привода требуют плавного торможени и иногда необходима возможность регулировать начальный тормоз щий момент на двигателе .Dynamic braking of asynchronous electric motors consists in the operation of an asynchronous motor in the mode of a dc generator, the measles of which is short-circuited. To implement this mode, a winding or a group of stator windings is connected in a known manner to a DC source. Dynamic braking is a very convenient form of braking of asynchronous short-circuited electric motors, especially in cases where the operating conditions of the drive require smooth braking and sometimes you need to be able to adjust the initial braking torque on the motor.

Однако замечено, что во врем динамического торможени ротор двигател подвержен воздействию крутильных колебаний, накладывающихс на основное вращение ротора двигател в процессе торможени . Вследствие этого процесс торможени обычно сопровождаетс характерным щумо.м, порой довольно значительным. Возникновение вибраций , сопутствующих динамическому торможению, можно исследовать . Дл этого по обмотке асинхронного электродвигател с короткозамкнутым ротором надо пропустить посто нный ток в соответствии с существующими схемами динамического торможени и вал двигател привести во вращение принудительно отдельным двигателем. В этом случае по вл ютс крутильные колебани , накладывающиес на основное вращение ротора. При увеличении пропускаемого .по обмоткам статора посто нного тока амплитуда вибраций увеличиваетс , при уменьшении - соответственно уменьшаетс . Частота вибраций находитс в диапазоне, 40-120 гц (дл двигателей с различными числами полюсов значение частоты вибраций будет различны.м при одинаковых скольжени х ). При этом амплитуда вибраций на валу испытуемого электродвигател в пределах от 2 до 8 градусов.However, it has been observed that during dynamic braking, the rotor of the engine is exposed to torsional vibrations superimposed on the main rotation of the rotor of the engine during braking. As a result, the braking process is usually accompanied by a characteristic sound, sometimes quite significant. The occurrence of vibrations associated with dynamic inhibition can be investigated. To do this, in the winding of an asynchronous motor with a squirrel-cage rotor, direct current must be passed in accordance with the existing dynamic braking schemes and the motor shaft must be rotated forcibly by a separate motor. In this case, torsional vibrations occur, superimposed on the main rotation of the rotor. With an increase in the direct current transmitted through the stator windings, the amplitude of the vibrations increases, while decreasing it decreases accordingly. The frequency of vibrations is in the range of 40-120 Hz (for motors with different numbers of poles, the value of the frequency of vibrations will be different. With identical slides). In this case, the amplitude of vibrations on the shaft of the motor under test is in the range of 2 to 8 degrees.

№ 149827- 2 Естественно , такие вибрацин должны отрицательно сказыватьс на приводе машин, у которых применено динамическое торможение, если в Процессе работы нриходитс часто осуществл ть торможение. Вопросы долговечности машин, осбоенно вновь проектируемых, требуют использовани всех возможных путей создани благопри тных условий дл машин и их отдельных узлов. Кроме того, нередки случаи, когда торможение необходимо, а вибрации вообще недопустимы.No. 149827-2. Naturally, such vibracin should have a negative effect on the drive of machines that have dynamic braking applied, if in the Work Process it is necessary to perform braking frequently. Issues of durability of machines, especially newly designed, require the use of all possible ways to create favorable conditions for machines and their individual components. In addition, there are cases when braking is necessary, and vibrations are generally unacceptable.

Согласно насто щему изобретению, в цел х предотвращени возникновени вибраций в процессе торможени асинхронного двигател , осуществл емого путем пропускани посто нного тока по фазным обмоткам машины, рекомендуетс присоедин ть один полюс источника посто нного тока к началам всех фаз обмоток двигател , ,а другой - к концам фаз с тем, чтобы по всем фазам обмотки протекали одинаковые токи.According to the present invention, in order to prevent the occurrence of vibrations during deceleration of an induction motor, carried out by passing a direct current through the phase windings of the machine, it is recommended to connect one pole of the DC source to the beginning of all phases of the motor windings, and the other to the ends of the phases so that the same currents flow through all the phases of the windings.

На чертеже показана схема такого подключени источника посто нного тока к обмоткам двигател .The drawing shows a diagram of such a connection of a direct current source to the motor windings.

Здесь ( + ) и (-) - полюса источника посто нного тока, Н и К - начала и концы фазных обмоток асинхронного двигател .Here, (+) and (-) are the poles of the DC source, H and K are the beginnings and ends of the phase windings of an induction motor.

При пропускании по обмоткам электродвигател одинаковых по величине и направлению во всех трех фазах .посто нных токов создаетс тормоз щий момент, достаточный по величине дл осуществлени динамического торможени ; вибрации при этом отсутствуют.When passing through the motor windings of the same magnitude and direction in all three phases of the direct current, a braking torque is created that is sufficient in magnitude to effect dynamic braking; there are no vibrations.

Торможение происходит за счет полей пространственных гармонических и полей лобового рассе ни , распределение которых оказываетс благопри тным с точки зрени уничтожени вибраций.Braking occurs due to spatial harmonic fields and frontal dispersion fields, the distribution of which is favorable from the point of view of the destruction of vibrations.

Вибрации не наблюдаютс и при вращении ротора испытуечмого двигател другим приводным двигателем, если обмотки были лодключены в соответствии со схемой, показанной на чертеже.Vibrations are not observed when the rotor rotates the test motor with another drive motor, if the windings were connected in accordance with the diagram shown in the drawing.

Предмет изобретени Subject invention

Способ торможени асинхронного двигател путем пропускани посто нного тока по фазным обмоткагу машины, отличающийс тем, что, с целью предотвращени возникновени вибрации в процессе торможени , источник посто нного тока .присоедин ют одним полюсом к началам всех фаз обмоток двигател , а другим - к концам с тем, чтобы по всем фазам обмотки протекали одинаковые токи.The method of braking an asynchronous motor by passing a direct current through the phase winding of the machine, characterized in that, in order to prevent vibration during the braking process, the direct current source is connected by one pole to the beginnings of all phases of the motor windings and the other to the ends with so that the same currents flow through all phases of the windings.

- ЛЛЛЛАЛ- LLLALL

00