SU1483227A1

SU1483227A1 - Car for tunnel furnace

Info

Publication number: SU1483227A1
Application number: SU874255548A
Authority: SU
Inventors: Рашид Якубович Ахтямов; Владимир Иванович Щелков; Александр Петрович Далецкий; Константин Юрьевич Федин
Original assignee: Уфимский Филиал Специализированной Проектно-Конструкторской И Наладочной Организации "Росоргтехстром"
Priority date: 1987-06-02
Filing date: 1987-06-02
Publication date: 1989-05-30

Abstract

Изобретение относитс к промышленности строительных материалов и огнеупоров и может быть использовано при изготовлении вагонеток дл туннельных печей обжига строительных материалов. Предложенна конструкци вагонетки позвол ет увеличить термостойкость огнеупорных элементов пода вагонетки и снизить теплоемкость футеровки за счет того, что внешн поверхность элементов выполнена волнообразной с заполнением впадин теплоизол ционным материалом до уровн вершин волн. 3 ил.The invention relates to the building materials and refractories industry and can be used in the manufacture of trolleys for tunnel kilns for firing building materials. The proposed design of the trolley makes it possible to increase the heat resistance of the refractory elements of the bottom of the trolley and reduce the heat capacity of the lining due to the fact that the external surface of the elements is made wavy with filling of the hollows with heat insulating material to the level of wave tops. 3 il.

Description

(Л(L

еe

Изобретение относитс к промышленности строительных материалов и огнеупоров и может быть использовано в туннельных печах дл обжига строительных и огнеупорных изделий.The invention relates to the building materials and refractories industry and can be used in tunnel kilns for firing building and refractory products.

Цель изобретени - увеличение термостойкости огнеупорных элементов пода вагонетки и снижение теплоемкости футеровки.The purpose of the invention is to increase the heat resistance of the refractory hearth elements of the car and reduce the heat capacity of the lining.

На фиг.1 изображена конструкци предложенной вагонетки, виц сверху; на фиг, 2 - разрез на фиг.1; на фиг. 3 - узел I на фиг.2.Fig. 1 shows the construction of the proposed trolley, a vic top; FIG. 2 is a sectional view of FIG. in fig. 3 - node I in figure 2.

Вагонетка туннельной печи содержит металлическое основание 1, на котором расположены по периметру блоки 2 из плотных огнеупоров. Блок 2 и слой 3 центральной части подины установлены на подсыпку 4 из чешуйчатого зернистого материала, например вспученного вермикулита. Аналогична The tunnel kiln carriage contains a metal base 1, on which blocks 2 of dense refractories are located around the perimeter. The block 2 and the layer 3 of the central part of the bottom are installed on the bedding 4 of scaly granular material, for example, expanded vermiculite. Similar to

подсыпка делаетс и на горизонтальных поверхност х всех элементов центральной части подины. Блоки 2 и элементы 5,6 и слой 3 по горизонтали раздел ютс вертикальными пластинами 7 из огнеупорных волокнистых изделий . Под вагонетки имеет волнообразную поверхность с шагом волны 65 мм и высотой 65 мм, впадины которой заполнены теплоизол ционным материалом 8, например, на основе вспученного вермикулита, шамотной гонкомоло- той добавки и силикатной св зки, т.е. керамический кирпич лежит как минимум на четырех гребн х волны.The bedding is also made on the horizontal surfaces of all elements of the central part of the hearth. The blocks 2 and the elements 5,6 and the layer 3 are horizontally separated by vertical plates 7 of refractory fibrous products. Under the trolleys, it has a wave-like surface with a wave pitch of 65 mm and a height of 65 mm, the depressions of which are filled with thermal insulating material 8, for example, based on exfoliated vermiculite, chamotte gonkomoloy additive and silicate binder, i.e. Ceramic brick lies on at least four ridges of the wave.

Выполнение внешней поверхности элементов сло 3 волнообразной резко уменьшает площадь неизолированного бетона, контактирующего с гор чим воздухом, так как контакт бетона сThe execution of the outer surface of the elements of the wavy 3 layer drastically reduces the area of uninsulated concrete in contact with hot air, since the contact of concrete with

ЈJ

00 СО00 WITH

юYu

tsStsS

-xj-xj

воздухом может происходить только по линии вершины волны. Кроме того, выполнение впадин волнообразной формы, т.е. с плавными переходами, позвол ет достигнуть значительно меньших концентраций возникающих термических напр жений в бетоне.air can only occur along the top of the wave. In addition, the implementation of the hollows of a wave-like shape, i.e. with smooth transitions, it allows to achieve significantly lower concentrations of the resulting thermal stresses in the concrete.

Заполнение впадин Волн пода вагонетки огнеупорным теплоизол циоп- - ным материалом значительно увеличивает термостойкость огнеупорных элементов пода вагонетки и снижает теплоемкость футеровки в агонетки, что увеличивает ее срок службы и снижает расход топлива в туннельной печи.Filling the troughs of the car hearth with a refractory heat insulating material with a coping material significantly increases the heat resistance of the car's fireproof elements and reduces the heat capacity of the lining in the coasters, which increases its service life and reduces fuel consumption in the tunnel kiln.

77

5five

/А. и2 ЗЖШш;ш Ј./BUT. and 2 ЗЖШш; ш Ј.

М ТЛп-Т тГлС Д-У, rV- L li, r -1Л. I .1 - V П.У iWM TLp-T tGLS D-Y, rV-L li, r -1L. I.1 - V PW iW

/« О «V « «.(. I / "About" V "". (. I

T;j.:i . р у / --.i:.i.T; j.: I. p y / -. i: .i.

фис. 2fis. 2

00

5five

Claims

Invention Formula

A tunnel kiln carriage containing a metal base and a bottom located on it consisting of separate elements separated by temperature seams and forming cells filled with heat insulating material, so that, in order to increase the heat resistance of the fireproof elements of the trolley and reduce the heat capacity of the lining , the outer surface of the elements is made wavy with the filling of the troughs with insulating material to the level of the wave peaks.

2L

fig.Z