SU1482990A1 - Автомобильна дорога - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к теплотехнике, в частности к конструкци м с тепловой обработкой строительных изделий, и может быть использовано в конструкци х автомобильных дорог в пределах городских улиц. Целью изобретени   вл етс  повышение изотермичности при нагреве бетонного покрыти  и уменьшение капитальных затрат при его устройстве на опасных участках дороги в пределах городских улиц с системой подземных коммуникаций. Дл  функционировани  автомобильной дороги 1 с незамерзающим бетонным покрытием проезжей части 2 система циркул ции теплоносител  в виде герметичных труб 3 Г-образной формы заправл ютс  теплоносителем. При передаче тепла от сточных вод через стенки отгибов герметично закрытых труб 3 жидкий теплоноситель в пористом материале испар етс  и под действием перепада давлений пар начинает перетекать по транспортной зоне 10 в область петель. В зоне конденсации (полки герметичных труб 3 Г-образной формы) пар конденсируетс , выдел   тепло, которое передаетс  через стенки петель, металлической пластине 7 и бетонному покрытию проезжей части 2 дороги 1, постепенно оплавл   и испар   наход щуюс  на ней наледь. Испарительно-конденсационный цикл в зимних услови х, когда существует перепад температур, повтор етс . С наступлением весны перепад температур между полками и отгибами герметичных труб 3 постепенно уменьшаетс  и система самопроизвольно отключаетс . 3 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

тепла от сточных вод через стенки отгибов герметично закрытых труб 3 жидкий теплоноситель в пористом материале испар етс  и под действием перепада давлений пар начинает перетекать по транспортной зоне 10 в область петель. В зоне конденсации (полки герметичных труб 3 Г-образной формы) пар конденсируетс , выдел   тепло, которое передаетс  через стенки петель}металлической пластине 7

и бетонному покрытию проезжей части 2 дороги 1, постепенно оплавл   и испар   наход щуюс  на ней наледь. спарительно-конденсационный цикл в зимних услови х когда существует перепад температур, повтор етс . С наступлением весны перепад температур между полками и отгибами герметичных труб 3 постепенно уменьшаетс  и система самопроизвольно отключаетс . 3 з.п, ф-лы, 4 ил.

Изобретение относитс  к теплотехнике , в частности к конструкци м с тепловой обработкой строительных изделий , и может быть использовано в конструкци х автомобильных дорог в пределах городских улиц.

Цель изобретени  - повышение изо- термичности при нагреве бетонного покрыти  и уменьшение капитальных затрат при его устройстве на опасных участках дороги в пределах городских улиц с системой подземных коммуникаций .

На фиг.1 представлена конструкци  автомобильной дороги; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - петлеобразные трубы, вид в плане; на фиг.4 - отгиб стойки трубы.

Конструкци  автомобильной дороги 1 содержит бетонное покрытие проезжей части 2, герметично закрытые трубы 3 Г-образной формы с заправленным теплоносителем, например спиртом (или аммиаком), внутренн   поверхность которых покрыта пористым материалом 4, например многослойной сеткой . Полки герметично закрытых труб 3 Г-образной формы имеют петлеобразную форму в виде отдельных петель 5 зоны конденсации и размещены под бетонным покрытием проезжей части 2 дороги 1 с гидравлическим уклоном (i) 0,03-0,05. В конструкцию автомобильной дороги дополнительно введен источник тепла в виде трубы 6 дл  сточных вод, расположенной ниже границы промерзани  грунта. На внешней поверхности отдельных петель 5

закреплена металлическа  пластина 7, причем отдельные петли 5 в наиболее возвышенных част х имеют дополнительные трубы в виде перемычек 8, а рассто ни  между отдельными петл ми выбраны равными ширине петли 5. Последние при помощи отводов 9 соединены с транспортной зонрй 10 - стойкой

герметически закрытой Трубы 3 Отгибы 11 (зона испарени ) герметичных труб размещены внутри труби 6 сточных вод ниже уровн  свободной поверхности жидкости1, направлены навстречу пото5 ку сточных вод, снабжены интенсифи- каторами теплообмена 12 в виде дискретно размещенных на отгибе пери- ментральных утолщений. Относительный шаг размещени  утолщений 1

- (г)опт Ю-15. По месту сопр жени 

герметично закрытой трубы в транспортной зоне 10 с трубой 6 дл  сточных вод выполнено уплотнение 14. Вне

5 трубы сточных вод герметичные трубы покрыты слоем теплоизол ции 15. Герметически закрыта  труба 3 соединена с дополнительно введенным устройством дл  заправки теплоносителем и сбора

0 неконденсирующихс  газов, снабженным газовой ловушкой 16 с вентил ми 17 и 18 на входе и выходе из нее и трубкой 19 и размещенным вне проезжей части дороги 2,

5 Конструкци  автомобильной дороги работает следующим образом. f

Дл  функционировани  незамерзающей дороги 1 с бетонным покрытием , проезжей части 2 герметически закрытые трубы 3 предварительно ваку- умируютс  при открытых вакуумных вентил х 17 и 18 через трубку 19 до давлений lO -lO 5 мм рт.ст. Затем вентили 17 и 18 закрываютс  и осуществл етс  заправка с помощью дозирующей емкости (условно не показана ) . При этом вентиль 18 закрываетс , а вентиль 17 открываетс  и газова  ловушка 16 заполн етс  жидким теплоносителем. Затем закрываетс , вентиль 17, открываетс  вентиль 18 и жидкий теплоноситель под действием гравитационных сил впитываетс  пористым материалом на внутренней поверхности и частично стекает по петл м 5 и транспортной зоне 10 в отгибы 11 (зону испарени ) герметически закрытой трубы 3 с интенси- фикаторами теплообмена 12, которые обеспечивают увеличение коэффициентов теплоотдачи при меньшем гидрав- лическом сопротивлении. Отношение рассто ни  между интенсификаторами

теплообмена 12 к их высоте равно 1

i (г)0пт Ю-15 ПРИ обтекании теплым потоком (в зимнее врем  до 30- 35°С) сточных вод, который перемещаетс  в трубе 6. При передаче тепла от сточных вод через стенки отгибов 11 герметически закрытой трубы 3 жидкий теплоноситель в пористом материале испар етс  и давление пара начинает возрастать. Под действием перепада давлений пар начинает перетекать в отгибах по транспортной зоне 10 в область петель 5 (зона конденсации ), перенос  тепло в виде, скрытой теплоты парообразовани , В зоне конденсации (полки герметичных труб 3 Г-образной формы) пар конденсируетс , выдел   тепло, которое передаетс  путем теплопроводности через стенки петель 5, металлической пластине 7, а затем бетонному покрытию проезжей части 2 дороги 1, постепенно оплавл   и далее испар   наход щуюс  на ней наледь. При этом теплоизол ци  15 способствует резкому уменьшению тепловых потерь. После конденсации жидкий теплоноситель внутри герметически закрытой трубы при помощи клпилл рных и гравитационных сил (последние обусловлены гидравлическим уклоном (i) 0,03- 0,05 перемещаетс  по петл м 5, отводам 9, транспортной зоне 10 и 13

5

(внутри трубы стопных под) в отгибы 11 герметически закрытой трубы 3. Иоплрительно-конденгаиионный цикл в зимних услови х, когда существует перепад температур между полками и отгибами герметично закрытых труб 3, запрещаетс , а далее вновь повтор етс . С наступлением весны пеQ репад температур постепенно уменьшаетс  и герметически закрыта  труба самопроизвольно отключаетс .

Предлагаемое изобретение позвол ет обеспечить увеличение пропускной

5 способности транспорта на опасных участках дороги в зимнее врем  в услови х наледи и уменьшает число дорожно-транспортных происшествий на 30-35%.

0

Claims (3)

1. Автомобильна  дорога, включающа  незамерзающее бетонное покрытие проезжей части и замкнутую систему циркул ции теплоносител  в виде герметичных Г-образных труб, полки которых размещены под бетонным покрытием , а стойки направлены в глубь основани  дороги и соединены с источни0 ком тепла, расположенным ниже границы промерзани  грунта, пористый материал , покрывающий внутреннюю поверхность замкнутых труб, отличающа с  тем, что, с целью

5 повышени  изотермичности при нагреве бетонного покрыти  и уменьшени  капитальных затрат при его устройстве на опасных участках дороги в пределах городских улиц с системой под0 земных коммуникаций, система циркул ции снабжена пластиной и дополнительными трубами, направленными вдоль продольных кромок покрыти  и соедин ющими размещенные под покрытием тру5 бы петлеобразной в плане конфигурации , причем пластина прикреплена к петлеобразным трубам сверху, а источник тепла совмещен с трубой дл  сточных вод системы городских подземных

o коммуникаций, в которую заглублены стойки герметичных труб, имеющих в заглубленной части отгибы, направленные навстречу потоку сточных вод и выполненные с дискретно-разме5 щенными периметральными утолщени ми, при этом система циркул ции имеет теплоизол цию, покрывающую герметичные трубы, расположенные вне трубы дл  сточных вод.

2. Автомобильна  дорога по п.1, отличающа с  тем, что герметичные трубы петлеобразной в плане конфигурации размещены с гидравлическим уклоном 0,03...0,05.

3. Автомобильна  дорога по п,1, отличающа  с   тем, что периметральные утолщени  на отгибах герметичных труб размещены с относиФиг . 2

Фиг.З

29908

тельным шагом 1 (1/Ь)опт 10...15, где 1 - рассто ние между периметральными утолщени ми; h - высота утолщений.

А. Автомобильна  дорога по п.1, отличающа  с   тем, что (рассто ние между отдельными петл ми, размещенными под покрытием герметич- 10 ных труб, прин то равным ширине петли .

Редактор М.Петрова

Составитель В.Гладков Техред М.Дидык

Заказ 2789/23

Тираж 494

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат Патент, г.Ужгород, ул. Гагарина,101

Фиг.Ь

Корректор М. Максимиюинец

Подписное