SU1482515A3

SU1482515A3 - Variable-ration transmission with variable-diameter sprocket

Info

Publication number: SU1482515A3
Application number: SU833615548A
Authority: SU
Inventors: Х.Хастед Ройс
Original assignee: Х.Хастед Ройс; Самуэль Шайбер
Priority date: 1982-06-11
Filing date: 1983-06-10
Publication date: 1989-05-23

Abstract

Изобретение относитс к передаче с измен емым передаточным отношением. Цель изобретени - повышение плавности работы. Передача с измен емым передаточным отношением, снабженна измен емой цепной звездочкой, предназначена ,в частности, дл цепной передачи велосипеда и включает измемен емую звездочку, имеющую ведущий фланец 12 и поворотный фланец 22, установленный на оси, с двум зубчатыми сегментами и по крайней мере двум промежуточными гладкими сегментами 20,21, расположенными между этими фланцами и образующими относительно жесткую измен емую звездочку. Сегменты могут расходитьс и сходитьс при повороте одного фланца относительно другого с сопутствующим изменением эффективного диаметра измен емой звездочки. 2 з.п. ф-лы,11 фиг.The invention relates to a transmission with a variable gear ratio. The purpose of the invention is to increase the smoothness of the work. Transmission with a variable gear ratio, equipped with a variable chain sprocket, is intended, in particular, for the chain transmission of a bicycle and includes a measurable sprocket having a driving flange 12 and a rotary flange 22 mounted on an axis, with two gear segments and at least two intermediate smooth segments 20,21 located between these flanges and forming a relatively rigid variable sprocket. Segments may diverge and converge as one flange rotates relative to another with a concomitant change in the effective diameter of the variable sprocket. 2 hp F-ly, 11 FIG.

Description

довательно можно по желанию либо рас- ш обеспечивает минимальный нат г цепиYou can optionally, if desired, or even provide the minimum chain tension.

полагать все сегменты 18 - 21 на равном рассто нии от оси 6, либо сдвинуть одну противолежащую пару сегментов , например, дальше от оси 6 с тем чтобы проведенна через сегменты 18 21 воображаема лини имела форму элипса. Такое расположение сегментов put all segments 18-21 on an equal distance from axis 6, or move one opposite pair of segments, for example, further from axis 6 so that the imaginary line drawn through segments 18-21 has the shape of an ellipse. This arrangement of segments

Относительно педалей соответствуетConcerning pedals

, законам бионики и значительно улучшает возможности велосипедиста. Один из сегментов 18 и 19 может быть сдвинут несколько дальше другого, что позвол ет получить при надлежащей ориентации звездочки 8 и педалей 3 и 4 несколько повышенное передаточное отношение в момент нажати на педаль более сильной ногой велосипедиста , например правой. При этом сегменты 18 и 19 звездочки все же сохран ют практически симметричное относительно оси 6 положение. Тем не менее такого рода незначительна специальна модификаци может быть целесообразной дл гонщиков, участвующих в соревновани х., the laws of bionics and significantly improves the capabilities of the cyclist. One of the segments 18 and 19 can be shifted somewhat further than the other, which allows, with proper orientation of the sprocket 8 and pedals 3 and 4, a slightly higher gear ratio when the pedal is depressed with the cyclist's stronger leg, for example the right one. At the same time, the sprocket segments 18 and 19 still retain their almost symmetric position with respect to axis 6. However, this kind of minor special modification may be appropriate for riders participating in competitions.

Велосипед с усовершенствованием используетс как обычный, при этом понижение- передаточного отношени обеспечиваетс за счет обратного движени педали с одновременным включением тормоза 34 и замедлением вращени поворотного фланца 22 относительно ведущего фланца 12, что приводит к перемещению внутрь точек пересечени шпоночных канавок 24 со спиральными волнообразными пазами 17 со смещением сегментов 18-21 звездочки к оси 6. Обгонна муфта допускает поворот педали назад даже в неподвижном состо нии велосипеда. При схожде нии сегментов уменьшаетс отрезок цепи, охватывающий звездочку 8, и ход цепи на один оборот звездочки 8. Переключение на более высокое передаточное отношение осуществл етс за счет торможени и замедлени поворотного фланца относительно ведущего фланца 12 при вращении педалей вперед за счет увеличени рассто ни The upgraded bike is used as a conventional one, while lowering the gear ratio is achieved by reversing the pedal movement, simultaneously activating the brake 34 and slowing the rotation of the swivel flange 22 relative to the leading flange 12, which causes the intersection of key grooves 24 with spiral wavy grooves 17 with the displacement of segments 18-21 of the sprocket to the axis 6. The overrunning clutch allows the pedal to turn back even in the stationary state of the bicycle. By converging the segments, the chain segment spanning the sprocket 8 and the chain stroke one sprocket 8 are reduced. Switching to a higher gear ratio is achieved by braking and slowing the rotary flange relative to the leading flange 12 while pedaling forward by increasing the distance

сание цепи, chaining

9 дл удержани сегментов 18 звездочки в углублени х 26 в м , когда велосипедист слабо ет педал ми, и предупреждает 09 to hold the segments 18 asterisks in recesses 26 in m when the cyclist weakly pedals, and warns 0

5 сание цепи, 5 chaining,

0 0

Q Q

5five

Claims

1. Transmission with a variable gear ratio with an asterisk of variable diameter, containing a pedal mounted on the axle, a driving flange, a turning flange, toothed segments and at least two smooth segments.

5, variable diameter sprockets, coupling means connected to the flanges and located between the sprocket sprocket segments and the drive flange, cam followers with locking means attached to the segments for engagement with spiral wave-shaped grooves made on a rotating flange with alternating recesses and projections, and the sprocket is adapted to interact with chain links, which encloses it and is connected via sprocket segments of the sprocket and the coupling means with the drive flange, as well as through bchatye segments cam and tappets - with swivel flange, characterized in that, in order to increase smoothness of the pedal located radially along the line passing through the toothed segments, sprockets of variable diameter.

2. Transmission according to claim 1, distinguishing between the fact that springs are located between the segments and the drive flange to push the segments to the drive flange.

3. The transfer of the pop, 1, is different in that the coupling means is provided with keyways on the drive flange, and the jagged and smooth segments have keys arranged slidably in the keyways for coaxially positioning the said segments.

0

five

Type A

Ik

at

P

/ 7

FIG. 5 23 20

6 28 20

Fig.8

Thebes. 9

Fig4

I'm 32

29 33

FIG. ten

W 29

12

FIG. U