SU14815A1 - Задвижка (регистр) дл дымоходов - Google Patents

Description

Обычные конструкции задвижек (регистров ) дл  дымоходов часто обладают тем недостатком, что при закрытом состо нии в них образуютс  неплотности, вызывающие нежелательные тепловые потери. Пропуск газов такими задвижк ами становитс  осрбенно значительным, когда-имеетс  разность давлений по обе стороны закрытой задвижки, как, например, при установках в экономайзе|рном борове. Указанный недостаток обыкновенных задвижек, кроме того, С течением времени еще усиливаетс  благодар  тому, что под вли нием высокой температуры газов дымохода сама задвижка, не име  должной жесткости, коробитс  и обусловливает возрастание неплотностей.

Предлагаемое изобретение имеет целью создать такой тип задвижки (регистра ), в которой образованное гребн ми лабиринтное уплотнение имело бы полость, заполн емую воздухом; с давлением , близким к напору 1;азов перед задвижкой, и, таким образом, устран ло бы в закрытой задвижке проток газов , встречающийс  в обычных устрой ствах их. ,,

На чертеже фиг. 1 изображает общий вид задвижки в поперечном разрезе .дымохода; фиг . 2-вертикальный разрез ее по линии А -А фиг. 1; фиг.-3,-разрез по линии В -В фиг. 2; фиг. 4 разрез по линии Е - Е фиг. 3; фиг. 5 и 6 изображают поперечные разрезы задвижки по лини м С-С и jU-D фиг. 3; фиг. 7 и 8-два варианта гребней задвижки в их поперечном разрезе.

Задвижка (регистр) состоит из пр моугольной металлической плиты а, снабженной дл  жесткости ребрами д (фиг. 1-3) и имеющей с боков и внизу два гребн  с, образующие полость Л. Гребни с вход т в направл ющие их пазы, устроенные в коробчатой рамке d, на которую плита а, в своем нижнем положении, опираетс  заплечниками е, имеющимис  в ее верхней части (фиг. 2). Между стенками рамки d устроены-каналы g, сообщающиес  или непосредственно , или через отверсти  i (фиг. 3, 4 и 6) с полостью Л кроме того, каналы или, иначе, полость рамки d сообщаетс  также с каналами /, идущими по бок-ам установленной над рамкой коробки q (фиг. 3-5). В каналах/, примыкающих к каналам g, установлены поворотные клапаны т, св занные рычажками г со штангой 5, передвижение которой производит одинаковое открытие клапанов т, в крайних; своих положени х полностью закрывающих или открывающих проходное сечение каналов /, сообщающихс  через сетки, п с атмосферой. Открытие задвижки и подъем плиты а может производитьс  изБестнь1ми способами,

например, при помощи винтового стержн  w и маховичка v (фиг. 2, 3), при чем ;поднимаема  плита а входит в полость коробки q.,

Утечка газов при работе задви}%ки в ее закрытом положении устран етс  благодар  тому; что впуск воздуха, поступающего через каналы / и g в полость h и далее в замкнутое пространство коробки q, регулируетс  при помощи клапанов т таким образом. Чтобы давление в полости Л было близко по .величине к напору газов перед задвижкой , т.-е. давлени  перед задвижкой и за ее передним гребнем с в полости h оказываютс  равными, и протекание газа через задвижку станов 1тс  физически невозможным, при чем атмосферный воздух, поступающий в задвижку, просасываетс  через ее задний гребень и удал етс  непосредственно в дымовую трубу; получающа с  при этом воздушна  циркул ци   вл етс  весьма полезной , в виду охлаждени  нагретой за .двиЖки.

Дл  контрол , работы задвижки она снабжаетс  т гомерами (один из них показан на фиг . 1), соединенными с полостью Лис пространством дымохода за и перед задвижкой. Вместо ручного регулировани  поступлени  атмосферного воздуха, задвижка может быть снабжена автоматическим регул тором, действующим на принципе разности разрежений.

В описанном устройстве задвижки возможны некоторь1.е видоизменени , не нарушающие принципа,ее работы; так, например, клапаны т с рычажками г и штангой S могут быть заменены другими дроссельными устррйствами. -Каналы /, служащие дл  подвода в заслонку отмосферного воздуха, могут располагатьс  не только в коробке q, но и вце ее, при чем соединение каналов / с каналами g может быть устроено не вверху рамки d, а ниже, при этом каналы / прокладываютс  околр -рамки d в самой кладке д ымохода; наконец, каналы / мо гут совершенно отсутствовать, впуск же воздуха будет совершатьс  непосредственно в коробку q, снабженну1Ь в этом случае приспособлением дл  регулировани  поступающего воздуха. Каналы g и отверсти  /(фиг. 3 и 4) можно устраивать не только f , рамке, но и в самой плите а, котора  может выполн тьс  с двойными стенками, образующими пространство , используемое вместо каналов §-.

Поскольку каналы g служат лищь только дл  подвода воздуха в полость Л, они могут и не примен тьс , так как воздух, в этом случае может поступать в полость Л или ,поканала|у; /, или непосредственно из коробки q. Сообще 1ие каналов g с камерами Л может совершатьс  не только отверсти ми /, но и другими известньти способами, например , трубкам , каналами и т. п. Дл  уменьшени  расхода атмосферного воздума и дл  получени  более плотного затвора число гребнер с в плите а и пазов в рамке d может .«быть увеличено , так например, на фиг. 7 показан вариант, выполненный с четырьм  гребн ми с и полост ми Л, из которых средн  , больша  размером, служит дл  впуска атмосферного воздуха; на фиг. 8 изображен другой вариант уплотн ющей Уасти плиты а, в котором имеютс  две полости Л и три гребн  с.

Если задвижка устанавливаетс  не в пр мом и не в последнем дымоходе, т.-е. когда газы пбсле задвижки направл ютс  не в ,трубу, а используютс  дл  нагрева, просасывание атмосфернбго воздуха через задвижку  вл етс  нежелательным, поскольку это вызвало бы тепловые потери. В ртих случа х конструкци  задвижки упрощ ,аетс , так как не только каналы и /, но и дроссельное устройство дл  впуска атмосферного воздуха, оказываютс  излишними, потому что-в рассматриваемых услови х установки задвижки разность давлений по сторонам ее в закрытом положении обычно незначител .ьна и пропуск газов через задрижку получаетс  ничтожным и беззаполнени  полости h воздухом, благодар  тому, что гребни : (фиг. 2, 6 - 8), наход щиес  в пазах рамки of, образу  полость h, действуют как лабиринтное уплотнение

, . ,

Предмет патента.

Задвижка (регистр) дл  дымоходов, характеризующа с  применением ребристой плиты а, снабженной по. бокам и внизу двум  (фиг. 2) или,большим чисслом (фиг. 7, 8) гребней ее полост ми Л между ними, направл емых при подъеме и опускании задвижки, в цел х регулировани  т ги, в соответственных пазах коробчатой рамки d, полость которой сообщаетс  или непосредственно или через отверсти  / в ее стенке с одной стороны с полостью Л, а с другой - с полостью коробки д или с особыми.

расположенными по бокам её,каналами/ снабженными поворотными кл апанами т, каковое устройство имеет цеЛью устранение протока газов при закрытой задвижке , путем создани , помощью регулируемого впуска воздуха Л, через каналы lug, напора в этой полости, близкого к напору газов в борове перед задвижкой.

фиг. I JA .

(Т И-L

фиго

.

Л. i