SU1481451A1 - Уплотнение стыка между головкой и гильзой цилиндра двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение может быть использовано в форсированных дизел х. Цель изобретени  - повышение надежности работы уплотнени  путем обеспечени  стабильности зат жки. Между сопр гаемыми поверхност ми головки и бурта гильзы установлено уплотнительное кольцо (УК) 7 из пластичного металла. На сопр гаемых поверхност х выполнены концентрические гребни 8, в поперечном сечении выполненные в виде равнобочной трапеции с меньшим основанием 9, обращенным к УК 7. Высота гребн  составл ет 0,03-0,07 высоты УК, угол наклона боковых сторон 10 гребн  равен 20-30°, а ширина меньшего основани  гребн  составл ет 0,03-0,06 ширины УК. Гребни в количестве 3-5 штук равнорасположены по радиусу. Гребни 8, вдавившиес  в материал УК 7, преп тствуют дальнейшему проседанию головки и ослаблению зат жки шпилек, а также дополнительно герметизируют стык. 6 ил.

Description

Фие.2

Изобретение относитс  к двигателе строению, в частности к форсированным дизел м, а именно к уплотнени м стыка между головкой и гильзой ци- линдра двигател  внутреннего сгора- -ни  (ДВС).

Цель изобретени - повышение надежности работы уплотнени  путем обеспечени  стабильности зат жки.

На фиг. 1 показано уплотнение стыка между головкой и гильзой цилиндра на фиг. 2 - узел I на фиг. 1, на фиг. 3-6 - графики зависимости давлени  начала разгерметизации стыка между головкой и гильзой цилиндра от высоты гребн , от угла наклона боковых сторон гребн , от ширины гребн  и от количества гребней соответственно .

Узел уплотнени  содержит головку 1 с сопр гаемой поверхностью 2 и блок 3 цилиндров с размещенной в нем гильзой 4 с опорным буртом 5 с сопр гаемой поверхностью 6. Между спорны- ми сопр гаемыми поверхност ми 2 и 6 головки 1 и бурта 5 гильзы 4 соответственно установлено ушютнительное кольцо 7 из пластичного металла. На сопр гаемых поверхност х 2 и 6 го- ловки 1 и бурта 5 гильзы 4 выполнены концентрические гребни 8, в поперечном сечении имеющие вид равнобочной трапеции с меньшим основанием 9, обращенным к уплотнительному кольцу 7. При этом высота гребн  S составл ет 0,03-0,07 высоты Ьк кольца 7, угол о( наклона боковых сторон 10 гребн  8 равен 20-30 , а ширина 4 меньшего основани  9 составл ет 0,03-0,06 ши- рины Н кольца 7, причем гребни 8 в количестве 3-5 шт. равнорасположены по радиусу. Головка 1 и блок 3 цилиндров с размещенной в нем гильзой 4 и установленным уплотнительным кольцом 7 ст гиваютс  силовыми шпильками , герметизиру  стык.

Уплотнение стыка между головкой и гильзой цилиндра ДВС работает следующим образом.

Устанавливают между сопр гаемыми поверхност ми 2 и 6 головки 1 и бурта 5 гильзы 4 уппотнительное кольцо 7 и ст гивают головку и блок 3 цилиндров силовыми шпильками. Гребни 8, выполненные на сопр гаемых поверх

Q

5 0

5 0 5 0

0

5

ност х 2 и 6, пданчинлнм   в материал уплотнительного кольца 7. Пластичный материал кольца 7, выдавливаемый гребн ми 8, заполн ет пространство между последними, увеличива  опорную поверхность кольца.

При работе ДВС под нагрузкой давление газов стремитс  нарушить герметичность уплотнени . Этому способствует то, что детали стыка (головка, гильза цлйндра, блок цилиндров, уп- ЛлОтинтельное кольцо и силовые шпильки ) , изготовленные из материалов с существенно различными коэффициентами линейного расширени , нагреваютс  неравномерно, что приводит к возникновению как осевых, так и радиальных перемещений сопр гаемых деталей друг относительно друга.

Однако гребни 8, вдавившиес  в материал кольца 7, преп тствуют радиальному смещению деталей стыка друг относительно друга, а материал кольца , заполнивший пространство между гребн ми, преп тствует дальнейшему проседанию головки и ослаблению зат жки шпилек, а также дополнительно герметизирует стык, повыша  надежность его работы.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Уплотнение стыка между головкой и гильзой цилиндра двигател  внутреннего сгорани , содержащее уплотни- тельное кольцо из пластичного металла , установленное между сопр гае- мыми поверхност ми головки и бурта гильзы цилиндра, причем на сопр гаемых поверхност х головки и бурта гильзы выполнены концентрические гребни, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности в работе уплотнени  путем обеспечени  стабильности зат жки, гребни сопр гаемых поверхностей выполнены в поперечном сечении в виде равнобочной трапеции с меньшим основанием, обращенным к уплотнительному кольцу, причем высота гребн  составл ет 0,03-0,07 высоты кольца, угол наклона боковых сторон гребн  равен 20-30°, а ширина меньшего основани  гребн  составл ет 0,03-0,06 ширины кольца, причем гребни в количестве 3-5 штук равно- расположены по радиусу.

   to vr

   00

   X

   3

   Qs

   ss

   :-. i I 1 s

   гмз/ээм -есое/щ

   гиз/з -ttod-Hj

   0.030.06 0.09 A-J(H)

   Фие.5

   n

   23456

   .Число гребней

   Составитель А.Гладких Редактор И.Дербак Техред Л.Олийнык

   Заказ 2655/34

   Тираж 483

   ВНИШ1И Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

   Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101

   n

   Корректор М.Самборска 

   Подписное