SU1475686A1 - Вакуумна система пожарного автомобил - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к противопожарной технике - к вакуумным системам пожарных автомобилей, предназначенным дл  заполнени  водой их центробежных насосов, конструкци  которых не допускает вращени  всухую. Цель изобретени  - сокращение времени приведени  системы в боевую готовность и тушение пожаров, повышение надежности при работе за счет автоматического повторного заполнени  водой насоса при срыве столба жидкости. Это достигаетс  за счет того, что при работе вакуумной системы пожарного автомобил  автоматизируютс  процессы: подключение центробежного насоса к вакуумной системе путем включени  газовой заслонки и вакуумного затвора, создание вакуума за счет воздействи  пневмопривода на топливную систему двигател , что приводит к увеличению скорости газов в вакуумном насосе и центробежном насосе, отключение вакуумной системы от центробежного насоса при по влении воды в электродатчике, наличие воды в напорной линии, вывод центробежного насоса на рабочий режим путем отключени  пневмоцилиндра, включение сцеплени , подключение напорной линии к пожарным рукавам при срабатывании датчика давлени  и подачи сжатого воздуха через первый электропневмораспределитель по пневмолинии на клапан с пневмоприводом. 1 ил.

Description

Соединенный пневмолинией 9 с пневмоприводом вакуумного затвора 3,пневмо- цилиндром 5 дистанционного включени  сцеплени  6 и пневмоприводом 4 газовой заслонки 2, пневмопривод 10 топливной системы 1 1 двигател  1.2, соединенный пневмолинией 13 с электро- пневмораспределителем 7, датчик 14 давлени , нормально замкнутый электродатчик 15 наличи  воды, клапан 16 включени  напорной линии 17, пневмопривод которого соединен пневмолинией 18 с электропневмораспределителем 7, и тумблер 19.

Электродатчик 15 наличи  воды включен в электроцепь дополнительного электропневмораспределител  8, а датчик 14 давлени  - в электроцепь электропневмораспределител  7. Центробежный насос 20 подключен к источнику воды посредством всасывающей линии 21.

Система работает следующим образом ,,

При включении тумблера 19 электрический ток поступает через датчик 14 давлени  на обмотку электропневмораспределител  7, а через электродатчик 15 наличи  воды - на обмотку дополнительного электропневмораспределител  8. Под действием электромагнитов электропневмораспределитель 7 и дополнительный электропневмораспределитель 8 занимают положение II. Сжатый воздух от пневмосистемы автомобил  поступает по пневмолинии 13 на пневмопривод 10 топливной системы 11 двигател  12, через электропнез- мораспределитель 7 и дополнительный электропневмораспределитель 8 по пне молинии 9 - на пневмопривод 4 газовой заслонки 2, пневмоцилиндр 5 дистанционного включени  сцеплени  и на вакуумньй затвор с пневмоприводом 3, Происходит соединение напорной линии 17 с полостью разрежени  вакуумного- насоса 1, пневмопривод 4 газовой заслонки 2 перемещает газовую заслонку 2 в положение II, соедин етс  лини  отработанных газов двигател  с вакуумным насосом 1 и закрываетс  выход газов в атмосферу. Пневмопривод 10 воздействует на топливную систему 11 увеличиваетс  подача топлива и оборот двигател  12, скорость газов в вакуумном насосе 1 возрастает, увеличиваетс  вакуум в. напорной линии 17, происходит заполнение водой че0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

рез всасывающую линию 21 центробежного насоса 20, ротор которого неподвижен , так как пневмоцилиндр 5, воздейству  на систему дистанционного включени , отключает сцепление 6. После заполнени  водой центробежного насоса 20 электродатчик 15 наличи  воды разрывает электроцепь электромагнита дополнительного электропневмораспределител  8, который занимает положение I, соедин   пнев- молинию 9 с атмосферой. Вакуумный затвор 3, пневмоцилиндр 5 и пневмопривод 4 газовой заслонки 2 под действием пружин возвращаютс  в исходное положение. Газова  заслонка 2 занимает положение I. Отработанные газы от двигател  12 направл ютс  в атмосферу, их доступ в вакуумный насос 1 закрываетс . Воздействие пневмоцилиндра 5 на сцепление 6. прекращаетс , ротор центробежного насоса 20 начинает вращатьс . При этом увеличиваетс  давление воды в напорной линии 17. По достижении давлени , на которое настроен датчик 14 давлени , происходит разрыв электроцепи , в которую включена обмотка электромагнита электропневмораспределител  7, он занимает положение I. Сжатый воздух от пневмосистемы автомобил  поступает на пневмопривод клапана 16, напорна  лини  17 соедин етс  с линией пожарных рукавов. Воздействие на пневмопривод 10 топливной системы 11 прекращаетс .Вода поступает к очагу пожара, , насосна  установка пожарного автомобил  готова к дальнейшей работе. При срыве струи во всасывающей линии 21 центробежный насос 20 прекращает подачу воды. Датчик 14 давлени  и электродатчик 15 наличи  воды замыкают электрические цепи. Описанный выше процесс заполнени  центробежного насоса 20 водой повтор етс  автоматически без вмешательства человека. Вакуумна  система позвол ет полностью автоматизировать процесс заполнени  центробежного насоса водой, ускор ет подготовку автомобил  к пожаротушению путем автоматизации процессов вывода вакуумного насоса на требуемый режим работы и последующего подключени  линий пожарных рука- BOB к напорной линии центробежного f насоса. Кроме этого, не требуетс  вмешательство человека в работу сиетемы и вентилей, что позвол ет обслуживающему персоналу находитьс  внутри автомобил , не подверга  себ  опасности при тушении объектов с неблагопри тной радиационной или иной экологической обстановкой.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Вакуумна  система пожарного автомобил , содержаща  вакуумный насос с заслонкой и вакуумный затвор с пневмоприводом, датчик наличи  воды в напорной линии, пневмопривод заслонки , пневмоцилиндр дистанционного включени  сцеплени  автомобил ,первы электропневмораспределитель, св занный с пневмоприводом вакуумного затвора и электрически соединенный с20 датчиком наличи  воды, о т л и ч а ю- щ а   с   тем, что, с целью сокращени  времени приведени  системы в готовность и тушени  пожаров, повыше15

   20 4756866

   тематического повторного заполнени  водой насоса при срыве столба жидкости , в нее дополнительно введены второй электропневмораспределитель,пневмопривод топливной системы двигател , датчик давлени  в напорной линии, клапан включени  напорной линии с пневмоприводом, причем второй элект10 ропневмораспределитель соединен пнев- молини ми с первым электропневморасп- ределителем, с пневмоприводом вакуумного затвора, пневмоцилиндром дистанционного включени  сцеплени  и

   15 пневмоприводом заслонки, пневмопривод топливной системы двигател  и клапан включени  напорной линии соединены пневмолини ми с первым элект- ропневмораспределителем, с которым электрически св зан датчик давлени , а датчик наличи  воды дополнительно включен в электроцепь второго элект- ропневмораспределител , св занную с электроцепью первого электропневмо

   ни  надежности при работе за счет ав- 25 распределител .

   Ват- носферу

   OmlmsH

   сисменнг

   абтонот 

   /S К пожарным . А РукоМп

   L;5 --f-i

   I I

   атмосферу

   Отработанноемзы дйм тел 

   В атмосферу

   Редактор А.Лежнина

   Составитель Л.Прохорова Техред М.Дидык

   Заказ 2102/10

   Тираж 397

   ВНИИПИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

   Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина,101

   №

   го

   21

   I

   От источника Водь/

   Корректор Л.Патай

   Подписное