SU1474605A1

SU1474605A1 - Hydraulic spring damper

Info

Publication number: SU1474605A1
Application number: SU874293497A
Authority: SU
Inventors: Сергей Васильевич Панов; Ирина Анатольевна Комарова
Original assignee: Саратовский Дизельный Завод
Priority date: 1987-08-03
Filing date: 1987-08-03
Publication date: 1989-04-23

Abstract

Изобретение относитс к автоматическому регулированию и может использоватьс в регул торах частоты вращени валов дизелей и других машин. Цель изобретени - улучшение динамических характеристик и расширение области применени пружинно-гидравлического демпфера. Демпфер содержит корпус 1 с радиальными перегородками 2 и установленную в корпусе на подшипнике траверсу 4, св занную с корпусом 1 пружиной 5 кручени и снабженную кулачками 6, образующими с перегородками 2 полости, заполненные жидкостью (маслом). Кулачки 6 имеют сквозные тангенциальные отверсти 9 и радиальные отверсти 10, в которых расположены подпружиненные поршеньки 11, образующие с отверсти ми 9 дросселирующие щели. 2 ил.This invention relates to automatic regulation and can be used in regulating the frequency of rotation of the shafts of diesel engines and other machines. The purpose of the invention is to improve the dynamic characteristics and expand the scope of application of the spring-hydraulic damper. The damper comprises a housing 1 with radial partitions 2 and a yoke 4 mounted in a bearing housing, connected to the housing 1 by a torsion spring 5 and provided with cams 6 forming cavities filled with a liquid (oil) with partitions 2. The cams 6 have through tangential holes 9 and radial holes 10 in which spring-loaded pistons 11 are located, which form throttling slits with holes 9. 2 Il.

Description

Фиг.11

Изобретение относитс к области автоматического регулировани и може использоватьс в регул торах частоты вращени валов дизелей и других машин ,The invention relates to the field of automatic regulation and can be used in regulating the frequency of rotation of the shafts of diesel engines and other machines.

Цель изобретени - улучшение динамических характеристик и расширение области применени демпфера.The purpose of the invention is to improve the dynamic characteristics and expand the scope of application of the damper.

На фиг.1 показан демпфер, поперечный разрез; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.Figure 1 shows the damper, a cross-section; figure 2 - section aa in figure 1.

Демпфер содержит корпус Т с радиальными перегородками 2, установленную в корпусе на подшипнике 3 траверсу 4, св занную с корпусом пружиной 5 кручени и снабженную кулачками 6, образующими с перегородками 2 полости 7 и 8, заполненные жидкостью (маслом), причем кулачки снабжены сквозными тангенциальными отверсти ми 9 и радиальными отверсти ми 10, в которых расположены подпружиненные поршеньки 11 с пружинами 12, образующие с тангенциальными отверсти ми 9 дросселирующие щели.The damper includes a housing T with radial partitions 2, mounted in the case on the bearing 3 to the yoke 4, connected to the case by a torsion spring 5 and provided with cams 6 forming cavities 7 and 8 with partitions 2 filled with liquid (oil), and the cams are provided with end-to-end tangential holes 9 and radial holes 10, in which spring-loaded pistons 11 with springs 12 are located, which form throttling slots with tangential holes 9.

Демпфер работает следующим образом .The damper works as follows.

При неизменной частоте, вращени привода (вала дизел ) пружина 5 удерживает траверсу 4 в среднем положении кулачков 6 между перегородками 2. Колебани частоты вращени привода вызывают повороты корпуса относительно траверсы и гас тс за счет перетекани масла из полости 7 в полость 8 и обратно, причем с увеличением частоты вращени поршеньки 11 перемещаютс в радиальных отверсти х 10, сжима пружины 12 и уменьша проходные сечени дросселирующих Q щелей, что увеличивает жесткос-Л. демпфера, обеспечива тем самым снижение амплитуды гасимых колебаний частоты вращени .At a constant frequency of rotation of the drive (diesel shaft), the spring 5 holds the yoke 4 in the middle position of the cams 6 between the baffles 2. Fluctuations of the rotation frequency of the drive cause the body to rotate relative to the yoke and are extinguished by the flow of oil from the cavity 7 into the cavity 8 and back with increasing frequency of rotation, the pistons 11 move in the radial holes 10, compressing the spring 12 and reducing the flow areas of the throttling Q slots, which increases the rigid L-position. damper, thereby reducing the amplitude of the suppressed oscillations of the frequency of rotation.

Claims

5 claims

A spring-hydraulic damper, comprising a housing with radial partitions and a traverse installed in the housing with cams, which are located between the radial partitions and form with them cavities filled with liquid, characterized in that, in order to improve the dynamic characteristics

and expanding the field of application of the spring-hydraulic damper, the cams have through tangential holes, and in the radial

In the openings, spring-loaded pistons are located, which form throttling slots with through tangential openings.

ten

Aa

2