SU1473999A1 - Pneumatic booster - Google Patents

Pneumatic booster Download PDF

Info

Publication number
SU1473999A1
SU1473999A1 SU874315692A SU4315692A SU1473999A1 SU 1473999 A1 SU1473999 A1 SU 1473999A1 SU 874315692 A SU874315692 A SU 874315692A SU 4315692 A SU4315692 A SU 4315692A SU 1473999 A1 SU1473999 A1 SU 1473999A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
piston
cavity
bore
valve
housing
Prior art date
Application number
SU874315692A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Игорь Михайлович Козача
Александр Исидорович Стягайло
Иосиф Исаакович Бергер
Григорий Яковлевич Царенко
Петр Александрович Стецко
Сергей Аркадьевич Илигорский
Виктор Епифанович Денисов
Original Assignee
Винницкий Проектно-Конструкторский Технологический Институт Гидроагрегатов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Винницкий Проектно-Конструкторский Технологический Институт Гидроагрегатов filed Critical Винницкий Проектно-Конструкторский Технологический Институт Гидроагрегатов
Priority to SU874315692A priority Critical patent/SU1473999A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1473999A1 publication Critical patent/SU1473999A1/en

Links

Landscapes

  • Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к транспортным средствам,оборудованным пневматической системой, и предназначено дл  облегчени  управлени  транспортными средствами. Цель изобретени  - упрощение конструкции. В корпусе 1 размещен ступенчатый поршень 2, образующий со стенками корпуса 1 гидравлическую управл ющую 3 и пневматическую 4 полости. При воздействии управл ющего давлени  жидкости на ступенчатый поршень 2 и полый поршень 7, последний, перемеща сь, сжимает пружину 14 и сообщает полость 8 с полостью 4. Ступенчатый поршень 2 и силовой шток 5 под воздействием давлени  сжатого воздуха перемещаютс , преодолева  нагрузку. При отсутствии давлени  сжатого воздуха указанное перемещение осуществл етс  за счет управл ющего давлени  жидкости, которое при этом резко возрастает. 1 ил.The invention relates to vehicles equipped with a pneumatic system, and is intended to facilitate the control of vehicles. The purpose of the invention is to simplify the design. The housing 1 contains a stepped piston 2, which forms a hydraulic control 3 and a pneumatic 4 cavity with the walls of the housing 1. When the control pressure of the fluid is applied to the stepped piston 2 and the hollow piston 7, the latter, moving, compresses the spring 14 and communicates the cavity 8 with the cavity 4. The stepped piston 2 and the power rod 5 under the influence of the pressure of compressed air move beyond the load. In the absence of compressed air pressure, this movement is due to the control pressure of the fluid, which in this case increases sharply. 1 il.

Description

Изобретение относится к транспортным средствам, оборудованным пневматической системой, и предназначено для облегчения управления транспортными средствами.The invention relates to vehicles equipped with a pneumatic system, and is intended to facilitate the management of vehicles.

Целью изобретения является упрощение конструкции пневмоусилителя.The aim of the invention is to simplify the design of the pneumatic amplifier.

На чертеже изображен пневматический усилитель, общий вид, разрез.The drawing shows a pneumatic amplifier, General view, section.

Пневматический усилитель содержит корпус 1, ступенчатый поршень 2, образующий со стенками корпуса 1 гидравлическую полость 3 управления и силовую пневматическую полость 4. Силовой шток 5 жестко связан со ступенчатым поршнем 2. В дополнительной расточке 6 корпуса 1 установлен полый поршень 7, во внутренней полости 8 которого расположен клапан 9 управления, поджатый пружиной 10. Клапан 9 имеет возможность поочередно взаимодействовать с седлом 11, выполненным на торцовой стенке поршня 7, и с седлом 12, расположенным на торцовой стенке расточки 6 корпуса 1, центральный атмосферный канал 13 которой связан с атмосферой. Полый поршень 7 поджат пружинойThe pneumatic amplifier comprises a housing 1, a step piston 2, forming a hydraulic control cavity 3 and a power pneumatic cavity 4 with the walls of the housing 1. The power rod 5 is rigidly connected to the step piston 2. A hollow piston 7 is installed in the additional bore 6 of the housing 1, in the inner cavity 8 which is located control valve 9, preloaded by the spring 10. The valve 9 is able to alternately interact with the seat 11, made on the end wall of the piston 7, and with the seat 12, located on the end wall of the bore 6 body and 1 atmospheric central channel 13 which is connected with the atmosphere. Hollow piston 7 is spring-loaded

14. В стенке корпуса 1 имеется перепускной канал 15, связывающий полость расточки, 6 с силовой пневматической полостью 4. Радиальный канал 16 связывает внутреннюю полость полого поршня 7 через кольцевую проточку 17, подводящий канал 18 с источником сжатого воздуха. Гидравлическая полость 3 сообщена с полостью расточки 6 через расточку 19 в крышке 20, куда через отверстие 21 поступает управляющее давление жидкости.14. In the wall of the housing 1 there is a bypass channel 15 connecting the cavity of the bore 6 with the power pneumatic cavity 4. The radial channel 16 connects the internal cavity of the hollow piston 7 through the annular groove 17, the supply channel 18 with a source of compressed air. The hydraulic cavity 3 is in communication with the cavity of the bore 6 through the bore 19 in the cover 20, where the control pressure of the fluid enters through the hole 21.

Пневматический усилитель работает следующим образом.Pneumatic amplifier operates as follows.

Сжатый воздух от внешнего источника поступает через подводящий канал 18, кольцевую проточку 17 и канал 16 в полость 8. При этом клапан 9 управления прижат к седлу 11.Compressed air from an external source enters through the supply channel 18, the annular groove 17 and the channel 16 into the cavity 8. The control valve 9 is pressed against the seat 11.

В исходном положении между седлом 12 и клапаном 9 имеется зазор, при этом силовая пневматическая полость 4 через канал 15, полость 6 и канал 13 связана с атмосферой.In the initial position between the seat 12 and the valve 9 there is a gap, while the power pneumatic cavity 4 through the channel 15, the cavity 6 and the channel 13 is connected with the atmosphere.

Через отверстие 21 подается управляющее давление жидкости, которое воздействует на ступенчатый поршень 2 со стороны меньшего диаметра и на полый поршень 7. Так как усилие, приложенное к силовому штоку 5, значительно больше усилия сжатия пружины 14, то первым начинает перемещаться полый поршень 7 вместе с управляющим клапаном 9. В начале движения полого поршня 7 клапан 9 упирается в седло 12, разобщая тем самым полость 4 с атмосферой. При дальнейшем движении полого поршня 7 клапан 9 открывается от седла 11 и сжатый воздух из полости 8 поступает в полость 4, при этом ступенчатый поршень 2 перемещается . 2 совместно с силовым штоком 5, преодолевая приложенную к нему нагрузку.Through the hole 21, a control fluid pressure is applied, which acts on the stepped piston 2 from the side of the smaller diameter and on the hollow piston 7. Since the force applied to the power rod 5 is much greater than the compression force of the spring 14, the hollow piston 7 begins to move along with control valve 9. At the beginning of the movement of the hollow piston 7, the valve 9 abuts against the seat 12, thereby separating the cavity 4 with the atmosphere. With further movement of the hollow piston 7, the valve 9 opens from the seat 11 and the compressed air from the cavity 8 enters the cavity 4, while the stepped piston 2 moves. 2 together with the power rod 5, overcoming the load applied to it.

С прекращением подачи управляющего давления жидкости в полость 3, пружина 14 возвращает полый поршень 7 в исходное положение, при этом клапан 9 управления садится на седло 11 и разобщает полость 8 с силовой пневматической полостью 4. При дальнейшем движении полого поршня 7 клапан 9 отрывается от седла 12 и полость 4 через каналы 13 и 15 связывается с атмосферой. Под воздействием приложенной к силовому штоку 5 силовой нагрузки ступенчатый поршень 2 и силовой шток 5 возвращаются в исходное положение.With the cessation of the supply of the control fluid pressure to the cavity 3, the spring 14 returns the hollow piston 7 to its original position, while the control valve 9 sits on the seat 11 and disconnects the cavity 8 with the power pneumatic cavity 4. With the further movement of the hollow piston 7, the valve 9 comes off the saddle 12 and cavity 4 through channels 13 and 15 is associated with the atmosphere. Under the influence of the power load applied to the power rod 5, the stepped piston 2 and the power rod 5 return to their original position.

В промежуточном положении полого поршня 7 и ступенчатого поршня 2 величина давления сжатого воздуха в полости 4 и усилие на силовом штоке 5 изменяются в зависимости от величины управляющего давления жидкости в полости 3.In the intermediate position of the hollow piston 7 and the stepped piston 2, the pressure value of the compressed air in the cavity 4 and the force on the power rod 5 vary depending on the magnitude of the control pressure of the liquid in the cavity 3.

В случае отсутствия давления сжатого воздуха в полости 8 (аварийный вариант) после перемещения полого поршня 7 до упора в' торец корпуса 1, управляющее давление жидкости в полости 3 перемещает Ступенчатый поршень 2 вместе с силовым штоком 5, преодолевая приложенную к нему нагрузку. При этом величина управляющего давления жидкости резко возрастает.In the absence of compressed air pressure in the cavity 8 (emergency option) after moving the hollow piston 7 all the way to the end of the housing 1, the control fluid pressure in the cavity 3 moves the step piston 2 together with the power rod 5, overcoming the load applied to it. In this case, the value of the control fluid pressure increases sharply.

Claims (1)

Формула изобретенияClaim Пневматический усилитель, содержащий корпус, в котором размещены ступенчатый силовой поршень с силовым штоком и клапан управления, имеющий управляющий шток в виде установленного в расточке подпружиненного полого поршня с радиальным каналом в боковой стенке и отверстием в торцовой стенке и двухседельный запорный элемент клапана для избиратель• ного сообщения перепускного канала, ведущего к силовой пневматической полости, с подводящим каналом от источника сжатого воздуха под давлением и с атмосферным каналом, при этом в корпусе образована гидравлическая полость управления ступенчатым клапаном, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, расточка под поршень клапана управления выполнена в стенке корпуса, двухседельный запорный элемент установлен в полости поршня клапана, одно седло клапана выполнено на внутренней торцовой стенке его поршня, а другое — в торцовой стенке расточки, атмосферный и перепускной каналы, выполненные в торцовой стенке расточки, подводящий канал выполнен в боковой стенке расточки и сообщен с радиальным каналом поршня, а гидравлическая полость управления образована глухим торцом поршня клапана, стенками расточки, торцом меньшей ступени силового поршня и стенками корпуса.A pneumatic amplifier comprising a housing in which there is a stepped power piston with a power rod and a control valve having a control rod in the form of a spring-loaded hollow piston installed in the bore with a radial channel in the side wall and an opening in the end wall and a two-seat valve shut-off element for selective messages bypass channel leading to the power pneumatic cavity, with the inlet channel from a source of compressed air under pressure and with the atmospheric channel, while in the housing a hydraulic cavity for controlling a stepped valve is characterized in that, in order to simplify the design, a bore for the control valve piston is made in the body wall, a two-seat locking element is installed in the valve piston cavity, one valve seat is made on the inner end wall of its piston, and the other in the end wall of the bore, the atmospheric and bypass channels made in the end wall of the bore, the inlet channel is made in the side wall of the bore and is in communication with the radial channel of the piston, and hydraulically the control cavity is formed by the blind end of the valve piston, the walls of the bore, the end of the lower stage of the power piston and the walls of the housing.
SU874315692A 1987-09-14 1987-09-14 Pneumatic booster SU1473999A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874315692A SU1473999A1 (en) 1987-09-14 1987-09-14 Pneumatic booster

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874315692A SU1473999A1 (en) 1987-09-14 1987-09-14 Pneumatic booster

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1473999A1 true SU1473999A1 (en) 1989-04-23

Family

ID=21331476

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU874315692A SU1473999A1 (en) 1987-09-14 1987-09-14 Pneumatic booster

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1473999A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 1306772, кл. В 60 Т 13/10, 1985. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4050251A (en) Hydraulic booster
US4939901A (en) Tandem master cylinder with piston stops and central valves
US6203117B1 (en) Compensator assembly in a hydraulic control unit for vehicular brake systems
US4467605A (en) Hydro-pneumatic actuator with automatic slack adjuster
US3074383A (en) Full power hydraulic servomotor
US5475977A (en) Brake-booster device with slowed hydraulic reaction
US4729289A (en) Power brake booster for an automotive vehicle
KR100298465B1 (en) Step-up brake system with concealed movement
US5884548A (en) Pressure differential operated brake booster
KR20000053271A (en) Power braking devise with variable assistance ratio and reduced hysteresis
SU1473999A1 (en) Pneumatic booster
GB2189001A (en) Hydraulically controlled clutch actuating device for automotive vehicles
US6318081B1 (en) Hydraulic reaction master cylinder with enhanced input force
US5079991A (en) Brake booster
RU2267416C2 (en) Brake with booster for automobile brake system
US5012647A (en) Throttle-controlled hydraulic power brake booster
US5782159A (en) Pneumatic booster with inertial valve
JPS63203459A (en) Hydraulic actuator for automobile
US5572870A (en) Boosted brake device with concealed travel and guaranteed gain
KR100257230B1 (en) Pressure differential operated brake booster
KR100305602B1 (en) Control Valve of a Clutch Booster
SU1306772A1 (en) Pneumatic amplifier
HU179418B (en) Hydropneumatic control gear for synchronizing the clutch and transmission of motor vehicles
KR100784329B1 (en) Brake booster device, with improved operating conditions, for motor vehicle
US6195994B1 (en) Master cylinder with hydraulic reaction operating with developing pressure