SU1473999A1 - Pneumatic booster - Google Patents
Pneumatic booster Download PDFInfo
- Publication number
- SU1473999A1 SU1473999A1 SU874315692A SU4315692A SU1473999A1 SU 1473999 A1 SU1473999 A1 SU 1473999A1 SU 874315692 A SU874315692 A SU 874315692A SU 4315692 A SU4315692 A SU 4315692A SU 1473999 A1 SU1473999 A1 SU 1473999A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- piston
- cavity
- bore
- valve
- housing
- Prior art date
Links
Landscapes
- Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к транспортным средствам,оборудованным пневматической системой, и предназначено дл облегчени управлени транспортными средствами. Цель изобретени - упрощение конструкции. В корпусе 1 размещен ступенчатый поршень 2, образующий со стенками корпуса 1 гидравлическую управл ющую 3 и пневматическую 4 полости. При воздействии управл ющего давлени жидкости на ступенчатый поршень 2 и полый поршень 7, последний, перемеща сь, сжимает пружину 14 и сообщает полость 8 с полостью 4. Ступенчатый поршень 2 и силовой шток 5 под воздействием давлени сжатого воздуха перемещаютс , преодолева нагрузку. При отсутствии давлени сжатого воздуха указанное перемещение осуществл етс за счет управл ющего давлени жидкости, которое при этом резко возрастает. 1 ил.The invention relates to vehicles equipped with a pneumatic system, and is intended to facilitate the control of vehicles. The purpose of the invention is to simplify the design. The housing 1 contains a stepped piston 2, which forms a hydraulic control 3 and a pneumatic 4 cavity with the walls of the housing 1. When the control pressure of the fluid is applied to the stepped piston 2 and the hollow piston 7, the latter, moving, compresses the spring 14 and communicates the cavity 8 with the cavity 4. The stepped piston 2 and the power rod 5 under the influence of the pressure of compressed air move beyond the load. In the absence of compressed air pressure, this movement is due to the control pressure of the fluid, which in this case increases sharply. 1 il.
Description
Изобретение относится к транспортным средствам, оборудованным пневматической системой, и предназначено для облегчения управления транспортными средствами.The invention relates to vehicles equipped with a pneumatic system, and is intended to facilitate the management of vehicles.
Целью изобретения является упрощение конструкции пневмоусилителя.The aim of the invention is to simplify the design of the pneumatic amplifier.
На чертеже изображен пневматический усилитель, общий вид, разрез.The drawing shows a pneumatic amplifier, General view, section.
Пневматический усилитель содержит корпус 1, ступенчатый поршень 2, образующий со стенками корпуса 1 гидравлическую полость 3 управления и силовую пневматическую полость 4. Силовой шток 5 жестко связан со ступенчатым поршнем 2. В дополнительной расточке 6 корпуса 1 установлен полый поршень 7, во внутренней полости 8 которого расположен клапан 9 управления, поджатый пружиной 10. Клапан 9 имеет возможность поочередно взаимодействовать с седлом 11, выполненным на торцовой стенке поршня 7, и с седлом 12, расположенным на торцовой стенке расточки 6 корпуса 1, центральный атмосферный канал 13 которой связан с атмосферой. Полый поршень 7 поджат пружинойThe pneumatic amplifier comprises a housing 1, a step piston 2, forming a hydraulic control cavity 3 and a power pneumatic cavity 4 with the walls of the housing 1. The power rod 5 is rigidly connected to the step piston 2. A hollow piston 7 is installed in the additional bore 6 of the housing 1, in the inner cavity 8 which is located control valve 9, preloaded by the spring 10. The valve 9 is able to alternately interact with the seat 11, made on the end wall of the piston 7, and with the seat 12, located on the end wall of the bore 6 body and 1 atmospheric central channel 13 which is connected with the atmosphere. Hollow piston 7 is spring-loaded
14. В стенке корпуса 1 имеется перепускной канал 15, связывающий полость расточки, 6 с силовой пневматической полостью 4. Радиальный канал 16 связывает внутреннюю полость полого поршня 7 через кольцевую проточку 17, подводящий канал 18 с источником сжатого воздуха. Гидравлическая полость 3 сообщена с полостью расточки 6 через расточку 19 в крышке 20, куда через отверстие 21 поступает управляющее давление жидкости.14. In the wall of the housing 1 there is a bypass channel 15 connecting the cavity of the bore 6 with the power pneumatic cavity 4. The radial channel 16 connects the internal cavity of the hollow piston 7 through the annular groove 17, the supply channel 18 with a source of compressed air. The hydraulic cavity 3 is in communication with the cavity of the bore 6 through the bore 19 in the cover 20, where the control pressure of the fluid enters through the hole 21.
Пневматический усилитель работает следующим образом.Pneumatic amplifier operates as follows.
Сжатый воздух от внешнего источника поступает через подводящий канал 18, кольцевую проточку 17 и канал 16 в полость 8. При этом клапан 9 управления прижат к седлу 11.Compressed air from an external source enters through the supply channel 18, the annular groove 17 and the channel 16 into the cavity 8. The control valve 9 is pressed against the seat 11.
В исходном положении между седлом 12 и клапаном 9 имеется зазор, при этом силовая пневматическая полость 4 через канал 15, полость 6 и канал 13 связана с атмосферой.In the initial position between the seat 12 and the valve 9 there is a gap, while the power pneumatic cavity 4 through the channel 15, the cavity 6 and the channel 13 is connected with the atmosphere.
Через отверстие 21 подается управляющее давление жидкости, которое воздействует на ступенчатый поршень 2 со стороны меньшего диаметра и на полый поршень 7. Так как усилие, приложенное к силовому штоку 5, значительно больше усилия сжатия пружины 14, то первым начинает перемещаться полый поршень 7 вместе с управляющим клапаном 9. В начале движения полого поршня 7 клапан 9 упирается в седло 12, разобщая тем самым полость 4 с атмосферой. При дальнейшем движении полого поршня 7 клапан 9 открывается от седла 11 и сжатый воздух из полости 8 поступает в полость 4, при этом ступенчатый поршень 2 перемещается . 2 совместно с силовым штоком 5, преодолевая приложенную к нему нагрузку.Through the hole 21, a control fluid pressure is applied, which acts on the stepped piston 2 from the side of the smaller diameter and on the hollow piston 7. Since the force applied to the power rod 5 is much greater than the compression force of the spring 14, the hollow piston 7 begins to move along with control valve 9. At the beginning of the movement of the hollow piston 7, the valve 9 abuts against the seat 12, thereby separating the cavity 4 with the atmosphere. With further movement of the hollow piston 7, the valve 9 opens from the seat 11 and the compressed air from the cavity 8 enters the cavity 4, while the stepped piston 2 moves. 2 together with the power rod 5, overcoming the load applied to it.
С прекращением подачи управляющего давления жидкости в полость 3, пружина 14 возвращает полый поршень 7 в исходное положение, при этом клапан 9 управления садится на седло 11 и разобщает полость 8 с силовой пневматической полостью 4. При дальнейшем движении полого поршня 7 клапан 9 отрывается от седла 12 и полость 4 через каналы 13 и 15 связывается с атмосферой. Под воздействием приложенной к силовому штоку 5 силовой нагрузки ступенчатый поршень 2 и силовой шток 5 возвращаются в исходное положение.With the cessation of the supply of the control fluid pressure to the cavity 3, the spring 14 returns the hollow piston 7 to its original position, while the control valve 9 sits on the seat 11 and disconnects the cavity 8 with the power pneumatic cavity 4. With the further movement of the hollow piston 7, the valve 9 comes off the saddle 12 and cavity 4 through channels 13 and 15 is associated with the atmosphere. Under the influence of the power load applied to the power rod 5, the stepped piston 2 and the power rod 5 return to their original position.
В промежуточном положении полого поршня 7 и ступенчатого поршня 2 величина давления сжатого воздуха в полости 4 и усилие на силовом штоке 5 изменяются в зависимости от величины управляющего давления жидкости в полости 3.In the intermediate position of the hollow piston 7 and the stepped piston 2, the pressure value of the compressed air in the cavity 4 and the force on the power rod 5 vary depending on the magnitude of the control pressure of the liquid in the cavity 3.
В случае отсутствия давления сжатого воздуха в полости 8 (аварийный вариант) после перемещения полого поршня 7 до упора в' торец корпуса 1, управляющее давление жидкости в полости 3 перемещает Ступенчатый поршень 2 вместе с силовым штоком 5, преодолевая приложенную к нему нагрузку. При этом величина управляющего давления жидкости резко возрастает.In the absence of compressed air pressure in the cavity 8 (emergency option) after moving the hollow piston 7 all the way to the end of the housing 1, the control fluid pressure in the cavity 3 moves the step piston 2 together with the power rod 5, overcoming the load applied to it. In this case, the value of the control fluid pressure increases sharply.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874315692A SU1473999A1 (en) | 1987-09-14 | 1987-09-14 | Pneumatic booster |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874315692A SU1473999A1 (en) | 1987-09-14 | 1987-09-14 | Pneumatic booster |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1473999A1 true SU1473999A1 (en) | 1989-04-23 |
Family
ID=21331476
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU874315692A SU1473999A1 (en) | 1987-09-14 | 1987-09-14 | Pneumatic booster |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1473999A1 (en) |
-
1987
- 1987-09-14 SU SU874315692A patent/SU1473999A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1306772, кл. В 60 Т 13/10, 1985. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4050251A (en) | Hydraulic booster | |
US4939901A (en) | Tandem master cylinder with piston stops and central valves | |
US6203117B1 (en) | Compensator assembly in a hydraulic control unit for vehicular brake systems | |
US4467605A (en) | Hydro-pneumatic actuator with automatic slack adjuster | |
US3074383A (en) | Full power hydraulic servomotor | |
US5475977A (en) | Brake-booster device with slowed hydraulic reaction | |
US4729289A (en) | Power brake booster for an automotive vehicle | |
KR100298465B1 (en) | Step-up brake system with concealed movement | |
US5884548A (en) | Pressure differential operated brake booster | |
KR20000053271A (en) | Power braking devise with variable assistance ratio and reduced hysteresis | |
SU1473999A1 (en) | Pneumatic booster | |
GB2189001A (en) | Hydraulically controlled clutch actuating device for automotive vehicles | |
US6318081B1 (en) | Hydraulic reaction master cylinder with enhanced input force | |
US5079991A (en) | Brake booster | |
RU2267416C2 (en) | Brake with booster for automobile brake system | |
US5012647A (en) | Throttle-controlled hydraulic power brake booster | |
US5782159A (en) | Pneumatic booster with inertial valve | |
JPS63203459A (en) | Hydraulic actuator for automobile | |
US5572870A (en) | Boosted brake device with concealed travel and guaranteed gain | |
KR100257230B1 (en) | Pressure differential operated brake booster | |
KR100305602B1 (en) | Control Valve of a Clutch Booster | |
SU1306772A1 (en) | Pneumatic amplifier | |
HU179418B (en) | Hydropneumatic control gear for synchronizing the clutch and transmission of motor vehicles | |
KR100784329B1 (en) | Brake booster device, with improved operating conditions, for motor vehicle | |
US6195994B1 (en) | Master cylinder with hydraulic reaction operating with developing pressure |