SU1306772A1

SU1306772A1 - Pneumatic amplifier

Info

Publication number: SU1306772A1
Application number: SU853994574A
Authority: SU
Inventors: Игорь Михайлович Козача; Петр Александрович Стецко; Михаил Ефимович Логиновский; Григорий Яковлевич Царенко; Иосиф Исаакович Бергер; Юрий Емильянович Черный
Original assignee: Винницкий Проектно-Конструкторский Технологический Институт Гидроагрегатов
Priority date: 1985-12-09
Filing date: 1985-12-09
Publication date: 1987-04-30

Abstract

Изобретение относитс к пневмати- чески.м усилител м преимущественно дл тормозов транспортных средств. Цель изобретени - повышение плавности работы и улучшение след щего действи усилител . Усилитель содержит ступенчатый корпус 1, R котором размещен полый ступенчатый гюр- щень 2. В поршне 2 размещен запорный элемент клапана управлени 16, взаимодействующий с седлами 14 и 18 на nopiiiHe 2 и управл ющем щтоке 7. В силовом 1птоке 5 выполнен канал 19, соединенный с источником сжатого воздуха. Полость 13 каналом 15 соединена с камерой 3 и через каналы 11 и 12 в щтоке 7 и канал 10 в порщне 2 с атмосферой. В корпусе 1 порщнем 21 отделена управл юща камера 22. При подаче давлени в камеру 22 поршень 21 перемен 1.ает щток 7. Клапан 16 пропускает сжатый возду.х из канала 19 в камеру 3 и поршень 2 приводит в движение шток 5. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. 22 (ЛThis invention relates to pneumatic amplifiers, primarily for vehicle brakes. The purpose of the invention is to increase the smoothness of the operation and improve the follow-up effect of the amplifier. The amplifier contains a stepped housing 1, R of which is placed a hollow stepped gyrushche 2. In the piston 2 there is a shut-off element of the control valve 16, which interacts with the seats 14 and 18 on the nopiiiHe 2 and the control rod 7. In the power 1 flow 5 a channel 19 is connected, connected with a source of compressed air. The cavity 13 by the channel 15 is connected to the chamber 3 and through the channels 11 and 12 in the shaft 7 and the channel 10 in the cavity 2 with the atmosphere. In case 1 of the chamber 21, the control chamber 22 is separated. When pressure is applied to the chamber 22, the change piston 21 transfers the brush 7. The valve 16 passes the squeezed air x from the channel 19 into the chamber 3 and the piston 2 drives the rod 5. 1 .P. f-ly, 1 ill. 22 (L

Description

Изобретение относитс к транспортным средствам, оборудованным пневматической системой, и предназначено дл облегчени управлени транспортными средствами.The invention relates to vehicles equipped with a pneumatic system, and is intended to facilitate the control of vehicles.

Цель изобретени - повышение плавности работы и улучшение след ндего действи .The purpose of the invention is to increase the smoothness of the work and improve the track of its action.

На чертеже изображен пневматический усилитель, разрез.The drawing shows a pneumatic amplifier section.

Пневматический усилитель содержит двухступенчатые корпус 1 и полый поршенЕз 2, образующие соответствующими ступен ми камеру 3 давлени и полость 4 силового штока. Силовой щток 5 жестко св зан с полым поршнем 2.The pneumatic amplifier contains a two-stage body 1 and a hollow piston 2, forming the pressure chamber 3 and the cavity 4 of the power shaft in corresponding steps. Power pin 5 is rigidly connected to hollow piston 2.

В меньшей ступени 6 полого поршн 2 установлены управл ющий шток 7, подпружиненный пружиной 8, образующий с полым поршнем 2 штоковую полость 9, котора каналом 10 сообщаетс с полостью 4 силового штока и атмосферой, а радиальным 11 и осевым 12 каналами - с клапанной полостью 13, образованной седлом 14, выполненным в торцовой расточке полого порщн 2, и торцовой расточкой силового щтока 5. Клапанна полость 13 радиальным каналом 15 сообщаетс с камерой 3 давлени . Клапан 16 управлени , подпружиненный пружиной 17, установлен с возможностью поочередного взаимодействи своего запорного элемента с седлом 14 и седлом 18 торца управл ющего штока 7.In the lower stage 6 of the hollow piston 2, a control rod 7 is installed, spring-loaded with a spring 8, forming with the hollow piston 2 a rod cavity 9, which by channel 10 communicates with the cavity 4 of the power rod and the atmosphere, and with the radial 11 and axial 12 channels with the valve cavity 13 formed by a saddle 14 formed in the end bore of the hollow surface 2 and the end bore of the power pin 5. The valve cavity 13 by the radial channel 15 communicates with the pressure chamber 3. The control valve 16, spring-loaded 17, is installed with the possibility of alternately interacting its locking element with the seat 14 and the saddle 18 of the end face of the control rod 7.

Клапанна полость 13 сообщаетс осевым 19 и радиальным 20 каналами с источником давлени .Valve cavity 13 is connected to axial 19 and radial 20 channels with a pressure source.

В меньшей ступени корпуса 1 расположен дополнительный yпpaBv ющнй поршень 21, который взаимодействует со штоком 7 под воздействием управл ющего давлени , поступающего в управл ющую камеру 22 через отверстие 23.In a smaller stage of the housing 1, an additional yppaBv piston 21 is located, which interacts with the rod 7 under the influence of a control pressure, which enters the control chamber 22 through an opening 23.

В полости 5 силового штока между шайбой 24 и торцом полого поршн 2 установлена возвратна пружина 25.In the cavity 5 of the power rod between the washer 24 and the end face of the hollow piston 2 is installed return spring 25.

Пневматический усилитель работает следующим образом.Pneumatic amplifier works as follows.

Сжатый воздух от внешнего источника подводитс через каналы 20 и 19 в клапанную полость 13, прижима запорный элемент к.тапана 16 управлени к седлу 14.Compressed air from an external source is supplied through channels 20 and 19 into the valve cavity 13, pressing the locking element of the control valve 16 to the seat 14.

В исходном положении между седло.м 18 на управл ющем штоке 7 и запорным элементом клапана 16 управлени и.меетс зазор . При это.м межступенчата камера 3 через радиальный канал 15, клапанную полость 13, каналы 12 и 11, штоковую полость 9, канал 10 и полость 4 силового штока сообщаетс с атмосферой.In the rest position between the seat ring 18 on the control rod 7 and the locking element of the control valve 16 and there is a gap. In this case, the interstage chamber 3 through the radial channel 15, the valve cavity 13, the channels 12 and 11, the rod cavity 9, the channel 10 and the cavity 4 of the power rod is in communication with the atmosphere.

Через отверстие 23 управл ющее давление поступает посредством воздействи педали на гидроцилиндр (не показано) в усилитель и под его воздействием управл ющий поршень 21 воздействует на уп5Through the aperture 23, the control pressure is supplied through the action of the pedal to the hydraulic cylinder (not shown) to the booster and under its influence the control piston 21 acts on the pack 5

равл ющий шток 7, сжима пружину 8 и перемеща последний.equalizing the rod 7, compressing the spring 8 and moving the latter.

При этом седло 18 на управл ющем штоке 7 упираетс в запорный элемент клапана 16 управлени , отрыва его от седла 14, сжима тем самым пружину 17. Сжатый воздух из клапанной полости 13 поступает через канал 15 в камеру 3 давлени , перекрыва клапаном 16 управлени осевой канал 12, сообщаемый с ат0 .мосферой. Поршень 2 под действием давлени сжатого воздуха со стороны камеры 3 давлени перемещаетс вместе с силовым штоком 5, жестко св занным с ним, обеспечива т говое усилие.At the same time, the seat 18 on the control rod 7 rests on the locking element of the control valve 16, detaching it from the seat 14, thereby compressing the spring 17. Compressed air from the valve cavity 13 flows through the channel 15 into the pressure chamber 3, closing the axial channel 16 12 communicated with at0. The piston 2 under the pressure of compressed air from the pressure chamber 3 is moved together with the power rod 5, rigidly connected with it, providing traction force.

В промежуточном положении управл ющего штока 7 клапан 16 управлени , пе- ре.меща сь вместе с полы.м поршнем 2, отрываетс от седла 18 на щтоке 7 и садитс на седло 14, разобща камеру 3 давлени с клапанной полостью 13. При этомIn the intermediate position of the control rod 7, the control valve 16, displaced together with the floor by the piston 2, is detached from the seat 18 on the rod 7 and sits on the seat 14, separating the pressure chamber 3 with the valve cavity 13.

0 камера 3 давлени посредством каналов 15, 12, 11 штоковой нолости 9, канала 10 и полости 4 силового штока сообщаетс с атмосферой . Перемещение поршн 2 при этом прекращаетс .0, the pressure chamber 3 via the channels 15, 12, 11 of the rod bottom 9, the channel 10 and the cavity 4 of the power stem is in communication with the atmosphere. The movement of the piston 2 stops therewith.

При прекращении воздействи на управл ющий щток 7 пружина 8, разжима сь, перемещает последний. Между седлом 18 на штоке 7 и клапаном 16 управлени образуетс зазор. Давление в камере 3 давлени при этом падает до атмосферного. Под воздействием пружины 25 поршень 2 возвращаетс в исходное положение .When it stops acting on the control brush 7, the spring 8, expanding, moves the latter. A gap is formed between the seat 18 on the rod 7 and the control valve 16. The pressure in the pressure chamber 3 then drops to atmospheric. Under the influence of the spring 25, the piston 2 returns to its original position.

Claims

1. A pneumatic amplifier comprising a housing with a hollow chamber placed therein, a pressure chamber delimiting the housing walls, a control rod spring-loaded relative to the piston, in which axial and radial channels are made, communicating the internal cavity

A piston with the atmosphere, a power brush, rigidly connected to the piston, and a two-seat control valve, having a shut-off element, spring-loaded to the seats, one of which is made on the piston, and the other, on the end of the control rod, characterized in In order to improve the smoothness of the work and improve the follow-up of the booster, it is equipped with a return spring mounted on the side of the power rod, in which the axial and radial channels are made to communicate the piston cavity with a source of compressed air. foam control valve is placed in the cavity of a smaller piston stage, and channels for communication of channels in the control brush with atmosphere and pressure chamber with a piston cavity between the end of the control rod and the locking element pressed against the seat on the piston

313067724

not, and the saddle at the end of the control piston, located in the smaller steps

the rod is pressed from the locking element of the diameter in contact with the control

2. The amplifier according to claim 1, characterized by a choke and a limiting end

in that it is provided with an additional hull wall of the control chamber.