SU1470831A1 - Сборно-разборное покрытие автомобильных дорог - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области дорожного строительства и может быть использовано при возведении автомобильных дорог на слабых основани х дл  т желого транспорта. Целью изобретени   вл етс  повышение эксплуатационных качеств покрыти  за счет обеспечени  регулировани  отдельных участков проезжей части по высоте. Сборно-разборное покрытие автомобильных дорог включает несущие элементы, каждый из которых выполнен в виде камеры 1 из эластичного материала, заполненной рабочей средой, и настила 2 из поперечных элементов. Покрытие снабжено продольными 3 и дополнительными поперечными 4 элементами, гибкими св з ми и ст жными приспособлени ми 6. При этом каждый дополнительный поперечный элемент 4 расположен под камерой 1, а продольный 3- между камерой 1 и настилом 2. Смежные дополнительные поперечные элементы 4 соединены между собой гибкими св з ми, а настил 2 и продольные элементы 3 через дополнительные поперечные элементы 4 соединены между собой ст жными приспособлени ми 6 с помощью регулирующих гаек 7. Камеры заполнены рабочей средой через воздухопроводы, снабженные вентил ми дл  подачи и выпуска сжатого воздуха. Секции покрыти  объедин ютс  соединительными планками с отверсти ми. Кажда  гибка  св зь прикреплена к паре смежных ст жных приспособлений 6, расположенных параллельно продольной оси покрыти . 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Фие.2

10

15

11470831

Изобретение относитс  к дорожному строительству и может быть использовано при возведении автомобильных дорог на слабых основани х дл  т желого транспорта.

Целью изобретени   вл етс  повышение эксплуатационных качеств покрыти  за счет обеспечени  регулировани  вы соты отдельных участков проезжей части.

На фиг.1 изображено сборно-разборное покрытие, план; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - соединение нижних поперечных элементов; на фиг.4 - соединительные планки.

Сборно-разборное покрытие автомобильных дорог содержит несущие элементы , каждый из которых вьтолнен в виде.камеры 1 из эластичного материала , заполненной рабочей средой, и настила 2 из поперечных элементов. Покрытие снабжено продольными 3 и . дополнительными поперечными 4 элементами , гибкими св з ми 5 и ст жными приспособлени ми 6, при этом каждьш дополнительный поперечньй элемент 4 расположен под камерой 1, а продоль-- шли элемент 3 - между камерой 1 и настилом 2. Смежные дополнительные 30 поперечные элементы 4 соединены между собой гибкими св з ми 5, а настил 2 и продольные элементы 3 через дополнительные поперечные элементы 4 соединены между собой ст жными приспособлени ми 6 с помощью регулирук цих гаек.7. Камеры 1 из.эластичного материала заполнены рабочей средой (например, сжатым воздухом) через

20

25

35

ных нижних , элементов 4 поперек оси дороги укладьшают камеры -1. Затем последовательно продольные элементы 3 и элементы настила 2 надевают на ст жные приспособлени  6, которые фиксируютс  по высоте гайками 7. Продольные элементы 3 укладывают так, что с одного конца секции они выступают на величину, равную рассто нию между двум  смежными поперечными элементами 4 настила 2. Затем секцию пристыковьтают к собранному участку стороной с выступающи- ум продольными элементами 3. Крайние нижние поперечные элементы 4 двух стыкующихс  секций соедин ют гибкими св з ми 5, на которые укладывают камеру 1 аналогично, как и в самой секции. Верхнюю часть стыкующихс  секций жестко соедин ют с помощью планок 10 с отверсти ми 12, где соединению подлежат по меньшей мере по два прилегающих к стыку ст жных приспособлени  6 на каждом продольном элементе секций. После сборки и покрыти  автомобильной дороги камеры 1 по системе воздуховодов 8 наполн ют рабочей средой (сжатым воздухом) через вентиль 9 подачи. Если основание под покрытие имеет неровности как в поперечном- так и продольном разрезе, то производ т регулировку отдельных участков проезжей части. Так, например, если основание под покрытие имеет уклон в поперечном сечении, то производ т зат жку гаек 7, тем самым уменьша  или увеличива  рассто ние

систему воздухопроводов 8, снабженныхдо между нижними поперечными элементами

вентил ми 9, дл  подачи и выпуска сжатого воздуха. Дп  соединени  секций покрыти  примен ютс  соединительные планки ТО или 11 с отве рсти ми Т2..Кажда  гибка  св зь 5 прикрегщенадз к паре смежных,ст жных приспособлений . 6, расположенных параллельно продольной оси покрыти .

Сборку секций провод т предварительно в следующей последовательное- j ти. .... .. . Сиач а . перпендикул рно оси дороги укладьшают нижние поперечные элементы 4 со ст жными приспособлени ми 6..Затем гибкие св зи 5 надевают на два ст жных приспособлени  6 двух смежных шшних .элементов 4, примыкающих друг к другу, после чего между ст жными приспособлени ми двух смеж4 и поперечными элементами настила 2 и достига , тем самым, заданный поперечный профиль.

55

рмула изобретени 

1.Сборно-разборное покрытие автомобильных дорог, включавшее несущие элементы, каждый из которых выполнен в виде камеры из эластичного материала, заполненной рабочей средой , и настила из поперечных элементов , отличающеес  тем, что, с целью повьш1ени  эксплуатационных качеств покрыти  за счет обеспечени  регулировани  высоты отдельных участков проезжей части, покрытие снабжено продольными и дополнительными поперечными элементами.

5

0

0

5

5

ных нижних , элементов 4 поперек оси дороги укладьшают камеры -1. Затем последовательно продольные элементы 3 и элементы настила 2 надевают на ст жные приспособлени  6, которые фиксируютс  по высоте гайками 7. Продольные элементы 3 укладывают так, что с одного конца секции они выступают на величину, равную рассто нию между двум  смежными поперечными элементами 4 настила 2. Затем секцию пристыковьтают к собранному участку стороной с выступающи- ум продольными элементами 3. Крайние нижние поперечные элементы 4 двух стыкующихс  секций соедин ют гибкими св з ми 5, на которые укладывают камеру 1 аналогично, как и в самой секции. Верхнюю часть стыкующихс  секций жестко соедин ют с помощью планок 10 с отверсти ми 12, где соединению подлежат по меньшей мере по два прилегающих к стыку ст жных приспособлени  6 на каждом продольном элементе секций. После сборки и покрыти  автомобильной дороги камеры 1 по системе воздуховодов 8 наполн ют рабочей средой (сжатым воздухом) через вентиль 9 подачи. Если основание под покрытие имеет неровности как в поперечном- так и продольном разрезе, то производ т регулировку отдельных участков проезжей части. Так, например, если основание под покрытие имеет уклон в поперечном сечении, то производ т зат жку гаек 7, тем самым уменьша  или увеличива  рассто ние

между нижними поперечными элементам

4 и поперечными элементами настила 2 и достига , тем самым, заданный поперечный профиль.

рмула изобретени 

Claims (2)

1.Сборно-разборное покрытие автомобильных дорог, включавшее несущие элементы, каждый из которых выполнен в виде камеры из эластичного материала, заполненной рабочей средой , и настила из поперечных элементов , отличающеес  тем, что, с целью повьш1ени  эксплуатационных качеств покрыти  за счет обеспечени  регулировани  высоты отдельных участков проезжей части, покрытие снабжено продольными и дополнительными поперечными элементами.

3

гибкими св з ми и ст жными приспособлени ми , при этом каждый дополнительный поперечный элемент расположен под соответствующей камерой, а каждый продольный элемент - между камерой и настилом параллельно оси дороги, при этом смежные дополнителные поперечные элементы соединены между собой гибкими св з ми, а нас- ТШ1 и продольные элементы через до

полнительные поперечные элементы соединены между собой ст жными приспособлени ми .

2. Покрытие поп,1,, отличающеес  тем, что,кажда  гибка  св зь прикреплена к паре смежных ст жных приспособлений, расположенных параллельно продольной оси покрыти  . .

/1

Фиг. 1

о О О сг

Г

о о

/

ff

72