SU1468794A1 - Грузоподъемный механизм транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  .к средствам механизации погрузочно-разгрузочных работ . Целью изобретени   вл етс  повышение безопасности работ при погрузке и разгрузке контейнеров увеличенной высоты и улучшение использовани  за счет этого грузового объема кузова транспортного средства. Дл  этого опорна  плошадка 4 механизма снабжена направл юшими 5 дл  боковых колес 19 контейнера. По кра м направл ющих 5 шарнирно установлены на ос х 12 и 13 соответственно передн   8 и задн   9 грузовые пластины. При наезде контейнера своими боковыми ко.чесами 19 на грузовые пластины. // W J8 1 например задние 9, они опускаютс  и взаимодействуют Г-образными пазами 44 своих толкателей 36 со штыр ми 34 стопоров 6, которые опускаютс  вниз вместе с концами 18 грузовых пластин 9. Когда колеса 19 доход т до упора в концы 18 передних грузовых пластин 8, то задние грузовые пластины 9 поднимаютс  вверх под действием пружин 16. Стопоры 6 при этом поднимаютс  под действием пружин и своими захватами 30 взаимодействуют с концами 24 удлиненных осей, фиксиру  за счет этого контейнер от перемещени . За счет взаимодействи  концов 24 осей с полками 26 Г-образных упоров 25 контейнер оказываетс  надежно зафиксирован от опрокидывани . После этого опорна  площадка 4 поднимаетс  до уровн  кузова транспортного средства и нажатием на педаль оси 12 грузовые пластины 8 опускаютс  вниз, а за счет вза}1модей- стви  Г-образных пазов 44 своих толкателей 35 со штыр ми стопоров 6 последние опускаютс , расфиксиру  контейнер, который теперь легко скатываетс  в кузов транспортного средства. Д.л  разгрузки контейнеров все операции повтор ютс  в последовательности , обратной описанному. 11 нл. S (Л с 4 a ос С 25 39, 9 38 ,flJ S

Description

Изобретение относитс  к средствам механизации погрузочно-разгрузочных работ, в частности к грузоподъемным устройствам, служащим дл  разгрузки или погрузки в транспортное средство контейнеров на колесах .

Цель изобретени  - повышение безопасности работ при погрузке и разгрузке контейнеров увеличенной высоты и улучшение использовани  за счет этого грузового объема кузова транспортного средства.

На фиг. 1 изображен механизм, обший вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - схема расположени  колес контейнеров; на фиг. 4 - вид А на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 6 - узел I на фиг. 2; на фиг. 7 - узел И на фиг. 2; на фиг. 8 - сечение В-В на фиг. 4; на фиг. 9 - разрез Г-Г на фиг. 6; на фиг. 10 - сечение Д-Д на фиг. 7; на фиг. 11 - вид Е на фиг. 7.

Грузоподъемный механизм, закрепленный в задней части кузова 1 транспортного средства 2 дл  перевозки увеличенных по высоте контейнеров 3 и выполненный в виде плоских п тизвенников, содержит опорную плош,адку 4, на которой закреплены направл ющие 5 дл  контейнеров 3, снабженные стопорами 6.

Привод механизма осуш,ествл етс  посредством гидроцилиндров 7, шарнирно закрепленных на раме кузова 1. Кажда  направл юща  5 снабжена грузовыми пластинами , передними 8 и задними 9, симметрично расположенными относительно поперпечной оси О-О опорной площадки 4. Грузовые пластины 8 и 9 с помощью своих кронштейнов 10 установлены на шпонках 11 на ос х 12 и 13, обших дл  соответственно передних 8 и задних 9 грузовых пластин обеих направл ющих 5. Оси 12 и 13 размещены параллельно поперечной оси О-О опорной площадки 4 и установлены с возможностью поворота в опорах 14, жестко закрепленных на опорной площадке 4. От осевого смещени  оси 12 и 13 зафиксированы пружинными кольцами 15.

Таким образом, грузовые пластины 8 и 9 шарнирно закреплены по концам направл ющих 5, имеют возможность вертикального перемещени  путем поворота на ос х 12 и 13 и подпружинены в верхнем направлении посредством пружин 16, один конец которых св зан с кронштейнами 10, а второй - с упорами 17, жестко установленными на опорной площадке 4.

Рассто ние / между концами 18 грузовых пластин 8 и 9 выбираетс  таким, чтобы между ними разместилось одно из боковых колес 19 контейнера 3, а высота /г .концов 18 грузовых пластин 8 и 9 над уровнем жестко закрепленной пластины 20 направл ющих 5 выбираетс  такой, чтобы при упоре бокового колеса 19 контейнера 3 в один из концов 18

0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

грузовых пластин 8 или 9 оно стопорилось бу от дальнейшего перемещени  в этом направлении и не подминало бы под себ  ту грузовую пластину 8 или 9, с концом 18 которой боковое колесо 19 контейнера 3 взаимодействует .

Боковые 19, переднее 21 и заднее 22 колеса контейнера 3 размещены в средней части сторон днища контейнера 3 (фиг. 3). Оси 23 боковых колес 19 контейнера 3 выполнены с удлиненными концами 24, направленными навстречу друг другу. Опорна  площадка 4 снабжена Г-образными упорами 25, жестко закрепленными на ней между направл ющими 5 симметрично относительно поперечной оси О-О. Стопоры 6 размещены под полками 26 Г-образных упоров 25 с возможностью вертикального перемещени  во втулках 27, запрессованных в основани х 28 Г-образных упоров 25. Стопоры 6 подпружинены в сторону полок 26 пружинами 29 и снабжены в верхней своей части вильчатыми захватами 30, снабженными заходны- ми скосами 31 и взаимодействующими при работе с удлиненными концами 24 осей 23 боковых колес 19 контейнеров 3. Кроме того, удлиненные концы 24 осей 23 имеют возможность при работе взаимодействовать с полками 26 Г-образных упоров 25. Противоположные концы 32 стопоров 6 снабжены жестко закрепленными на них штыр ми 33 и 34.

Грузовые пластины 8 и 9 снабжены жестко закрепленными на них толкател ми 35 и 36, которые выход т за пределы направл ющих 5 через окна 37 в стенках 38 направл ющих 5. Верхние стенки 39 окон 37 играют роль упоров дл  толкателей 35 и 36, которые через пазы соответственно 40 и 41 проход т к нижним концам 32 стопоров 6. На нижних концах 42 и 43 соответственно толкателей 35 и 36 выполнены Г-образные. пазы 44, посредством которых толкатели 35 и 36 имеют возможность поочередного взаимодействи  с соответствующими штыр ми 33 и 34 стопоров 6.

На концах общих осей 12 и 13 жестко установлены рычаги 45, служащие дл  поворота общих осей 12 или 13 совместно с грузовыми пластинами 8 или 9. Рычаги 45 могут быть выполнены в виде педалей, когда дл  удобства выполнени  работ они могут быть установлены на всех четырех концах осей 12 и 13. Рычаги 45 могут быть также св заны с приводами 46, штоки 47 которых взаимодействуют с пазами 48 рычагов 45. Г-образные пазы 44 толкателей 35 и 36 содержат горизонтальные 49 и вертикальные 50 части.

Грузоподъемный механизм работает следующим образом.

Дл  того, чтобы осуществить загрузку кузова 1 транспортного средства 2 контейнерами 3, опускают опорную, площадку 4 грузоподъемного механизма с помощью гидроцилиндров 7 до уровн  эстакады или земли, где располагаютс  контейнеры 3.

Предназначенный к погрузке контейнер. 3 начинают закатывать на опорную площадку 4 так, чтобы боковые колеса 19 контейнера 3 вошли в направл ющие 5. Переднее колесо 21 при этом перемещаетс  по опорной площадке 4 между направл ющими 5.

Когда боковые колеса 19 контейнера 3 наезжают на задние грузовые пластины 9, шарнирно установленные в направл ющих 5 то эти грузовые пластины 9 начинают, одновременно поворачива сь вместе с общей осью 13, опускатьс  вниз, раст гива  при этом пружины 16. Одновременно с этим толкатели 36 задних грузовых пластин 9 начинают взаимодействовать Г-образными пазами 44 своих нижних частей 43 со штыр ми 34 стопоров 6. При этом стопоры 6 благодар  взаимодействию своих штырей 34 с горизонтальными част ми 49 Г-образных пазов 44 толкателей 36, жестко закрепленных на задних грузовых пластинах 9, начинают опускатьс  вниз, сжима  пружины 29. Штыри 33 стопоров 6 при этом свободно скольз т вдоль вертикальных частей 50 Г-образных пазов 44 толкателей 35 передних грузовых пластин 8, благодар  чему передние грузовые пластины 8 остаютс  неподвижными в верхнем положении .

Вильчатые захваты 30 стопоров 6, опустившись , освобождают проход дл  удлинен- концов 24 осей 23 боковых колес 19 контейнера 3. Когда контейнер 3 дойдет до середины направл ющих 5, его боковые колеса 19 упрутс  в концы 18 передних грузовых пластин 8, наход щихс  в верхнем положении , и контейнер 3 остановитс . Непосредствен нотеред этим боковые колеса 19 контейнера 3 сход т с задних грузовых пластин 9, освобожда  их, в результате задние грузовые пластины 9 поднимаютс  в верхнее положение под действием пружин 16 до упора своими толкател ми 36 в верхние стенки 39 окон 37 в боковых стенках 38 направл ющих 5.

Одновременно с этим стопоры 6 также поднимаютс  вверх под действием пружин 29. В верхнем положении вильчатые захваты 30 вступают во взаимодействие с удлиненными концами 24 осей 23 боковых - колес 19 контейнера 3, предварительно центриру  концы 24 осей 23 с помощью заходных скосов 31. Таким образом, контейнер 3 оказываетс  надежно зафиксированным от перемещени  за счет взаимодействи  вильчатых захватов 30 стопоров 6 с удлиненными концами 24 осей 23 боковых колес 19 и застопоренным от опрокидывани  вследствие сильной вибрации или при возникновении аварийной ситуации при подъеме или опускании опорной площадки 4, поскольку удлиненные концы 24 осей 23 боковых колес 19 вступают при этом во взаимодействие с полками 26 Г-образных упоров 25, жестко закрепленных на опорной площадке 4.

10

i 5

20

Затем опорна  площадка 4 с помощью гидроцилиндров 7 поднимаетс  до уровн  кузова I. Оператор нажатием на педаль в том случае, если рычаг 45 общей оси 12 выполнен в виде педали (или же включением привода 46, если рычаг 45 общей оси 12 св зан с приводом 46), поворачивает общую ось 12, а вместе с ним и св занные 12 через щпонку 11 передние грузовые пластины 8, которые начинают опускатьс  вниз. Г-образные пазы 44, выполненные на нижних концах 42 толкателей 35, жестко св занных с передними гру зовыми пластинами 8, начинают взаимодействовать при этом своими горизонтальными част ми 49 со штыр ми 33 стопоров, опуска  стопоры 6 в нижнее положение и расфиксиру  тем самым удлиненные концы 24 осей 23 боковых колес 19. Штыри 34 стопоров 6 при этом свободно скольз т вдоль вертикальных частей 50 Г-образных пазов 44 нижних концов 43 толкателей 36, вследствие чего задние грузовые пластины 9 остаютс  в верхнем положении и их концы 18 преп тствуют движению контейнера 3 в сторону, противоположную кузову 1, что значительно повышает безопасность работ, ликвидиру  возможность скатывани  контейнера 3 с подн той опорной плошадки 4 и падени  его на землю.

Когда передние грузовые пластины 8 достигнут нижнего положени , т. е. когда они станут горизонтально, на одном уровне 30 с пластинами 20, на которых сто т боковые колеса 19, контейнер 3 скатывают в кузов 1 транспортного средства 2. Затем, после того, как педаль-рычаг 45 отпущена или жеотклю- чен привод 46, передние грузовые пластины 8 под действием пружин 16 и стопоры 6 под действием пружин 29 возвращаютс  в исходное верхнее положение. Грузоподъемный механизм готов к дальнейшей работе.

После этого опорна  площадка 4 опускаетс  вниз, на нее закатываетс  следующий контейнер 3, и весь процесс повтор етс 

25

5

0

аналогично описанному.

В случае, когда необходимо произвести выгрузку контейнеров 3 из кузова I транспортного средства 2, опорную площадку 4 5 с помощью гидроцилиндров 7 устанавливают на уровне кузова 1. Затем контейнер 3 закатываетс  своими боковыми колесами 19 на передние грузовые пластины 8 направл ющих 5. В дальнейшем работа механизмов осуществл етс  аналогично описанному, но только в обратной последовательности . В конце работы механизма, когда опорна  площадка 4 с контейнером 3 Ьпускаетс  на уровень земли или эстакады, опе ратор с помощью рычага-педали 45 или же с помощью привода 46 поворачивает общую ось 13, опуска  тем самым задние грузов ые пластины 9 и стопоры 6. Контейнер 3 скатываетс  с опорной площадки 4, и все повтор етс  так, как уже описано.

0

5

Фopмt лa изобретени  Грузоподъемный механизм транспорт ного средства, содержащий подъемную опорную площадку, на которой закреплены продольные направл ющие дл  колес контейнеров и стопоры, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  безопасности работ при погрузке и разгрузке контейнеров увеличенной высоты и улучшени  использовани  за счет этого грузового объема кузова транспортного средства, он снабжен подпружиненными пластинами, расположенными в направл ющих симметрично относительно поперечной вертикальной плоскости, прохо

д щей через поперечную ось площадки, и закрепленными на ос х, смонтированных у концов направл ющих параллельно поперечной оси площадки, Г-образными в указанной плоскости упорами, закрепленными на площадке, а стопоры размещены под полками Г-образных упоров, смонтированы с возможностью вертикального перемещени , подпружинены в сторону полок и выполнены в верхней части с вильчатыми захватами дл  осей колес контейнеров, а в нижних част х стопоров закреплены штыри, взаимодействующие с толкател ми, закрепленными на пластинах.

фиг. /

Фиг. 2

V V-f

Ч тд -фцг .З

Фиг. 6

Фиг. ii

5 9

Фиг. 7

В-В

50

Фиг. 8

5 /4

15

15 12

г.9

Вид Е

«7 4

Фиг. 11

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Грузоподъемный механизм транспорт ного средства, содержащий подъемную опорную площадку, на которой закреплены продольные направляющие для колес контейнеров и стопоры, отличающийся тем, что, с целью повышения безопасности работ при погрузке и разгрузке контейнеров увеличенной высоты и улучшения использования за счет этого грузового объема кузова транспортного средства, он снабжен подпружиненными пластинами, расположенными в направляющих симметрично относительно поперечной вертикальной плоскости, прохо6 дящей через поперечную ось площадки, и закрепленными на осях, смонтированных у концов направляющих параллельно поперечной оси площадки, Г-образными в ука. занной плоскости упорами, закрепленными на площадке, а стопоры размещены под полками Г-образных упоров, смонтированы с возможностью вертикального перемещения, подпружинены в сторону полок и выполнены в верхней части с вильчатыми захватами 10 для осей колес контейнеров, а в нижних частях стопоров закреплены штыри, взаимодействующие с толкателями, закрепленными на пластинах.

   Фиг. 2 ч *

   Фиг. 4

   Г-Г

   42 45

   Фиг 9

   Вид Е