SU1467230A1 - Устройство дл охлаждени двигател - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к сельско хоз йственному машиностроению. Цель изобретени  - повышение надежности и снижение энергоемкости. Устройство 4ЬИ дл  охлаждени  двигател  включает размещенные друг за другом в кожухе 18 радиатор 8 и диффузор. Трубопровод И соедин ет с диффузором 12 радиальный аэродинамический желоб 25. Перед защитной сеткой 15 расположен направл ющий экран 16. Цилиндрическа  перегородка 27 выполнена с - верстием дл  аэродинамического желоба 25, щарнирно закрепленного в центре защитной сетки 15. Трубопровод 11 посредством кольцевого канала 29 сообщен с радиальным аэродинамическим жёлобом 25, выполненным с расшир ющейс  периферийной частью, обращенной в сторону, противоположную направлению вращени , а направл ющий эк- .ран 16 в своей передней части выполнен формой, повтор ющей форму радиального аэродинамического желоба 25, о S (Л to 00 16 К IЛ t I 29 /т И ./ Фиг

Description

с шириной, большей его пшрины, и смещен от него по окружности в сторону, . противоположную направлению вращени  на величину 1/10-1/8 его ширины. Защитна  сетка 15 закреплена на торце трубчатого фланца 19, а ее периферийна  часть расположена между двум  кольцами, соединенными с вторым торцом трубчатого фланца 19, а цилиндрическа  перегородка 27 и кожух 18 в месте сопр жени  выполнены с образованием лабиринтного уплотнени . Аэро

. динамический желоб 25 приводитс  во вращение потоком воздуха, создаваемым вентил тором 3, при этом вращаетс  и направл ющий экран 1б около сетки 15. Пожнивные остатки, имеющиес  в воздушном потоке, задерживаютс  на сетке 15, пока не попадут под аэродинамический желоб 25. При этом частицы снимаютс  с сетки 15 и транспортируютс  потоком отсоса в диффузор 12, мину  радиатор В. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

1

Изобретение относитс  к самоходным сельскохоз йственным машинам; преимущественно к зерноуборочным комбайнам, а именно к устройствам дл  охлаждени  двигател  преимущественно самоходной уборочной сельхозмашины .

Цель изобретени  - повышение надежности и снижение энергоемкости. На фиг.1 изображено устройство дл  охлаждени  двигател ; на фиг.2 - узел I на фиг.1; на фиг.З - сечение А-А на фиг.25 на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.2.

Устройство содержит жатку 1 дл  среза и подбора, молотилку 2 дл  обработки , бункер 3 дл  сбора убираемой культуры, ходовую часть 4 и двигатель 5 с устройством 6 охлаждени . Устройство 6 охлаждени  содержит воздухозаборник 7 (фиг.2), задний торец которого герметично стыкуетс  с корпусом воздушного радиатора 8, перед которым установлен конденсатор 9 кондиционера, к заднему торцу корпуса воздушного радиатора 8 герметично примыкает корпус вод ного радиатора 10. Посредством трубопровода II воздухозаборник 7 соединен с диффузором 12, при этом трубопровод 11 расположен перед вентил тором 13 двигател .

Воздухозаборник 7 состоит из корпуса 14, защитной сетки 15, направл ющего экрана 16 и ротора 17, заключенных в кожух 18.

В корпусе 14 воздухозаборника 7 по оси трубчатого фланца 19 располо

жена ступица 20, в которой на подшипниках 21 установлена ось 22. Через переднюю и заднюю стенки корпуса 14 проходит труба 23. В передней стенке

корпуса 14 имеетс  круглое отверстие, соосно с которым закреплен трубчатый фланец 19, наружна  кромка которого образует торец входного отверсти  воздухозаборника. В задней стенке

О корпуса 14 имеетс  пр моугольное отверстие , соосно расположенное с круглым отверстием передией стенки. Корпус 14 пр моугольным отверстием стыкуетс  с торцом радиатора.

5 Защитна  сетка 15 выполнена в форме круга и закреплена к трубчатому фланцу 19 винтами 24, равномерно расположенными по окружности, что обеспечивает нат жение и плоскостность

0 сетки 15, периферийна  часть которой закреплена между двум  плоскими кольцами с помощью контактной сварки. Направл ющий экран 16 установлен

за сеткой 15, представл ет собой за- крепленные на ступице плоские с криволинейными кра ми лопасти. Причем передн   по ходу вращени  кромка лопасти имеет одинаковую кривизну с лобовой поверхностью желоба 25 рото30 ра 17 (фиг.2).

Ротор 17 (фиг.4) установлен перед сеткой 15 и имеет криволинейной формы аэродинамические желоба 25, периферийна  часть которых отогнута на35 зад по ходу вращени  и имеет большую ширину, чем у центра, ступицу 26, цилиндрическую перегородку 27 и спицы 28 (фиг.2). Периферийна  часть жело

бов 25 проходит сквозь цилиндрическую перегородку 27,. котора  при этом закреплена на желобах 25 и спицах 28 к ступице 26. Спицы 28 разверну- ты под углом к торцу обода, образу  лопасти пропеллера. Расширение аэродинамических желобов 25 от центра к периферии необходимо из условий транспортировки пожнивных частиц по каналу, а также из условий достаточности времени дл  отрыва частицы от сетки 15 в св зи с возрастанием линейной скорости желоба 25 от центра к периферии.

Кожух 18 крепитс  к корпусу 14 винтами и образует вместе с передней стенкой корпуса 14 и цилиндрической перегородкой 27 кольцевой канал 29.

Цилиндрическа  перегородка 27 ротора 17 образует подвижную стенку кольцевого канала 29 воздухозаборника 7. Герметизаци  кольцевого канала 29 по торцам обода достигаетс  путем образовани  лабиринтных уплотнений с кожухом 18 и передней стенкой корпуса 14.

Направл ющий экран 16 и ротор 17 установлены на оси 22, котора  прохо дит через центральное отверстие в сетке 15. С помощью регулировочных шайб 30 между сеткой 15 и направл ющим экраном 16, между сеткой 15 и торцом желоба 25 ротора 17 установ- лены соответственно зазоры В и Г (фиг.З). Гайками 31 ступицы ротора 17 и направл ющего экрана 16 вместе с регулировочными шайбами 30 ст нуты между собой. При этом лобова  часть желоба 25 ротора 17 выступает вперед по ходу вращени  по отношению к направл ющему экрану 1б на 1/10-1/8 ширины желоба 25 (на внешнем диаметре направл ющего экрана) за счет поворо та направл ющего экрана 16 на оси 22

Воздухозаборник системы охлаждени  двигател  работает следующим об- разом.

В системе охлаждени  двигател  с воздухозаборником существуют два воздушных потока, сформированных вентил тором 13 двигател : воздушный поток охлаждени  радиаторов, который проходит сквозь сетку 15, конденсатор 9 кондиционера и воздушный 8 и вод ной 10 радиаторы, воздушньй поток отсоса пожнивных частиц, которы

5

5

0

0 5 40 45

, 50

проходит через аэродинаьщческие желоба 25, кольцевой кана:1 29, трубу 23 и трубопровод И.

Ротор 17 приводитс  во вращение проход щим сквозь него воздушным потоком , создаваемым вентил тором 13 . двигател . При этом совместно с ротором 17 вращаетс  направл ющий экран 16 около неподвижной сетки 15. Пожнивные остатки, имеющиес  в воздушном потоке, удерживаютс  на неподвижной сетке 15 воздушным потоком охла;кдени  радиаторов до тех пор, пока они не попадут под аэродинамический желоб 25 ротора 17 через открытый торец желоба 25 (фиг.З)ф При этом частица не испытывает динамического давлени  потока охлаждени , так как она находитс  внутри аэродинамического желоба, но на нее воздействует поток отсоса, осуществл емый через желоб 25, образовавшийс  из отраженного от плоскости направл к це- го экрана 16 потока воздуха. Сн тые с сетки 15 частицы транспортируютс  воздушным потоком отсоса в диффузор 13, а затем за пределы подкапотного пространства двигател .

Сечение желобов 25 выбираетс  из условий сн ти  и транспортировки пожнивных частиц, максимальные размеры которых достигают 50х100мм (размеры измельченных листьев при уборке . кукурузы и подсолнечника). Дл  ком- байнов Дон сечение желобов, например , составл ет: высота 60 мм, ширина 80-200 мм, замеренна  по дугам окружностей. Соответственно подбираютс  сечени  кольцевого канала 29 трубы 23, трубопровод 11. При этом скорость воздушного потока отсоса в трубе 23 и трубопроводе 11 должна превышать скорость витани  пожнивных частиц (более 8 м/с), что обеспечиваетс  вентил тором двигател ..

Зазор между сеткой 15 и торцом желоба 25 выбираетс  из условий прохождени  над прилипшими к сетке частицами (6-8 мм).

Зазор между сеткой 15 и плоскостью направл ющего экрана 16 выбираетс  минимальным в пределах 4-6 мм и определ етс  плоскостностью сетки 15. Диаметр сетки 15, ее хсивое сечение подбираютс  из условий прохождени  объема воздуха, достаточного дл  охлаждени  двигател . Ячейка сетки

подбираетс  из условий удержани  пожнивных частиц, способных вызвать забивание воздушных каналов охлаждеФор

мула изобретени 

1. Устройство дл  охлаждени  двигани  радиаторов (например, дл  комбай- тел  преимущественно самоходной убонов Дон применена сетка с размером  чейки 2x2 мм из проволоки диаметром 0,4 мм).

Выбор положени  направл ющего экрана 16 относительно лобовой части желоба 25 произведен с учетом механики воздушного потока в этой зоне. При обтекании преграды воздушным потоком происходит срыв пограничного сло  с передней кромки и образование вихревого следа, расшир к цегос  по фронту. Угол раскрыти  следа зависит от степени его завихренности и может доходить до 40° (фиг.3).

При расположении кромки направл ющего экрана б перед лобовой частью желоба 25 воздушный поток и вихревой след тормоз тс  направл ю- экраном и при обтекании последнего направл ютс  вдоль плоскости защитной сетки 15, отбрасыва  пожнивные частицы по направлению вращени  желобов и затенителей. При зтом же- лобы-25 не настигают пожнивные частицы , что снижает производительность очистки сетки, приводит к накапливанию технологического продукта перед направл ющими экранами и желобами, к торможению желоба и прекращению процесса очистки сетки.

Расположение передней кромки направл ющего зкрана 16 должно быть вне зоны воздействи  активного потока, т.е. лобов.а  часть желобов 25 ротора 17 должна опережать затенитель.

Оптимальна  величина отставани  передней кромки направл ющего экрана от лобовой части желоба 25, равна  1/10-1/8 ширины желоба (на внешнем . диаметре направл к цего экрана), опре- делена экспериментально по максимальной производительности отсоса. При увеличении отставани  направл ющего экрана ухудшаетс  качество съема пожнивных частиц с защитной сетки за счет уменьшени  площади воздействи  на частицы отраженного от плоскости направл кацего экрана 16 потока воздуха (фиг.3).

20

25

30

рочной сельхозмашины, содержащее раз мещенные друг за другом в кожухе радиатор и диффузор с вентил тором и установленные последовательно перед 10 радиатором соединенный трубопроводом с диффузором радиальный аэродинамический желоб, защитную сетку и направл ющий зкран, отличающее с   тем, что, с цепью повьш1ени  на15 дежности и снижени  энергоемкости, в кожухе в зоне перед защитной сеткой установлена с образованием кольцевого канала цилиндрическа  перегородка , выполненна  с отверстием дл  аэродинамического желоба, шарнирно закрепленна  в центре защитной сетки при зтом радиальный аэродинамический желоб и направл ющий экран смонтированы на упом нутой перегородке с воз можностью их вращени  вокруг центральной оси защитной сетки, закрепленной на кожухе, а трубопровод посредством упом нутого кольцевого канала сообщен с радиальным аэродинаг- мическим желобом, выполненным с расшир ющейс  периферийной частью, обра щенной в сторону, противоположную направлению вращени , а направл ющий экран в своей передней части выпол35 ней с формой, повтор ющей форму радиального аэродинамического желоба с шириной, большей его ширины, и установлен со смещением от него по ок ружности в сторону, противоположную

40 направлению вращени  на величину 1/10-1/8 его ширины.

2.Устройство по П.1, отличающеес  тем, что оно снабжено смонтированным в кожухе трубча

45 тым фланцем, на торце с меньшим диа метром которого размещена упом нута защитна  сетка, периферийна  часть которой расположена между двум  кол цами, соединенными с другим торцом

50 трубчатого фланца.

3.Устройство по П.1, о т л и - чающеес  тем, что цилиндрическа  перегородка и кожух в месте сопр жени  выполнены с образованием

55 лабиринтового уплотнени .

1467230

Фор

мула изобретени 

1. Устройство дл  охлаждени  двигател  преимущественно самоходной убо0

5

0

рочной сельхозмашины, содержащее размещенные друг за другом в кожухе радиатор и диффузор с вентил тором и установленные последовательно перед радиатором соединенный трубопроводом с диффузором радиальный аэродинамический желоб, защитную сетку и направл ющий зкран, отличающее- с   тем, что, с цепью повьш1ени  на i 5 дежности и снижени  энергоемкости, в кожухе в зоне перед защитной сеткой установлена с образованием кольцевого канала цилиндрическа  перегородка , выполненна  с отверстием дл  аэродинамического желоба, шарнирно закрепленна  в центре защитной сетки, при зтом радиальный аэродинамический желоб и направл ющий экран смонтированы на упом нутой перегородке с возможностью их вращени  вокруг центральной оси защитной сетки, закрепленной на кожухе, а трубопровод посредством упом нутого кольцевого канала сообщен с радиальным аэродинаг- мическим желобом, выполненным с расшир ющейс  периферийной частью, обращенной в сторону, противоположную направлению вращени , а направл ющий экран в своей передней части выпол35 ней с формой, повтор ющей форму радиального аэродинамического желоба с шириной, большей его ширины, и установлен со смещением от него по окружности в сторону, противоположную

40 направлению вращени  на величину 1/10-1/8 его ширины.

2.Устройство по П.1, отличающеес  тем, что оно снабжено смонтированным в кожухе трубча45 тым фланцем, на торце с меньшим диаметром которого размещена упом нута  защитна  сетка, периферийна  часть которой расположена между двум  кольцами , соединенными с другим торцом

50 трубчатого фланца.

3.Устройство по П.1, о т л и - чающеес  тем, что цилиндрическа  перегородка и кожух в месте сопр жени  выполнены с образованием

55 лабиринтового уплотнени .

iO

CS

HanooS eHt/e epat ро/гюра

J6

Зоз ашнАш /iomof

Claims (3)

1. Формула изобретения

   1. Устройство для охлаждения двигателя преимущественно самоходной уборочной сельхозмашины, содержащее размещенные друг за другом в кожухе радиатор и диффузор с вентилятором и установленные последовательно перед радиатором соединенный трубопроводом с диффузором радиальный аэродинамический желоб, защитную сетку и направляющий экран, отличающеес я тем, что, с целью повышения на- '

   15 дежноети и снижения энергоемкости, в кожухе в зоне перед защитной сеткой установлена с образованием кольцевого канала цилиндрическая перегородка, выполненная с отверстием для 20 аэродинамического желоба, шарнирно закрепленная в центре защитной сетки, при этом радиальный аэродинамический желоб и направляющий экран смонтированы на упомянутой перегородке с воз25 можностью их вращения вокруг центральной оси защитной сетки, закрепленной на кожухе, а трубопровод посредством упомянутого кольцевого канала сообщен с радиальным аэродина-г 30 мичееким желобом, выполненным с расширяющейся периферийной частью, обращенной в сторону, противоположную направлению вращения, а направляющий экран в своей передней части выпол35 нен с формой, повторяющей форму радиального аэродинамического желоба с шириной, большей его ширины, и установлен со смещением от него по окружности в сторону, противоположную

   40 направлению вращения на величину 1/10-1/8 его ширины.
2. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено смонтированным в кожухе трубча-

   45 тым фланцем, на торце с меньшим диаметром которого размещена упомянутая защитная сетка, периферийная часть которой расположена между двумя кольцами, соединенными с другим торцом 50 трубчатого фланца.
3. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что цилиндрическая перегородка и кожух в месте сопряжения выполнены с образованием

   55 лабиринтового уплотнения.

   •467230