SU1459652A1 - Устройство дл сухой уборки пыли в тоннел х - Google Patents

Abstract

Изобретение касаетс  очистки тоннелей метрополитенов от пыли, образующейс  там в процессе их эксплуатации . Цель изобретени  - снижение энергоемкости устройства. Устройство дл  сухой уборкн пыли в тоннел х содержит св занную с ttiaHcnopTHbiM средством 1 платформу 2, несущую узел нагнетани  воздуха на обрабатьшаемую поверхность, состо щий из нагнета- тельного вентил тора 3, св занного посредством трубопроводов 6 с соплами 4, расположенными по периметру об- рабатьтаемой поверхности, и пылеза- борный узел. Последний состоит из электрофильтра 7, снабженного конфу. зором 8. Плоскости расположени  выходной части сопел узла нагнетани  воздуха на заборной части конфузора разнесены по длине платформы и направлены навстречу друг другу, а плоскость заборной части конфузора 8 расположена по направлению движени  устройства. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. с $ W

Description

,7 , л - -- -. - ц ц ц Ц ц ц Ц U

Х /Х /// /ух ХХ/ //X / /у Х/Х /Y/ XXX /XX у XXX /V// XX/ /XX /// ///

0i 1 9 в

H-z

А Б

ел

со о:

ел

ю

H-z

А Б

1

i Изобретение относитс  к очистке тоннелей метрополитенов от пьши, об- разующейс  там в процессе их эксплу- атацкк,

Цель изобретени  - снижение энергоемкости устройства.,

На фиг.I изображено устройство дл  сухой уборки пыли в тоннел х действующих метрополитенов, общий вид; иа фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на |фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1. Устройство дл  сухой уборки пыли IB тоннел х действующих метрополите- JHOB содержит транспортное средство 1 и прицепную транспортную единицу,выполненную в виде переоборудованной релезнодорожной платформы 2, несущзпо Нагнетательньй вентил тор 3, соединенный :с соплами 4 посредством ко- ически сход щихс  к его выпускно 1у Ьатрубку 5 трубопроводов 6, электрофильтр 7, снабженный конфузором 8. В нижней части конфузора имеетс  кон- рольный козырек 9, расположенный па- раплепъ о плоскости пути 0. Поверхность тоннел  М показана условно. ; Плоскость выходной чзсти сопел 4 И плоскость заборной части конфузора 8 разнесены по платформе 2 и направлены навстречу друг другу, а плос- . кость заборной части конфузора 8 расположена по направлению перемещени  устройства.

Устройство работает следующим образом .

Транспортное средство 1 перемещает в направлении стрелки Г по пути 10 в тоннеле метрополитена прицепную транспортную единицу, например переоборудованную железнодорожную платформу 2, несущую нагнетательный вентил тор 3 с соплами 4, расположенными по периметру тоннел , и пылезабрр ный узел, выполненный в виде электрофильтра 7, снабженного конфузором 7, заборна  распшренна  часть которого ориентирована в сторону направлени  движени „ Подаваемый через конически сход щиес  к выпускному патрубку 5 трубчатые воздуховоды 6 нагнетательным вентил тором 3 воздух, вытекающий из сопла 4 под углом к поверхности тоннел , в сторону, противоположную направлению движени  устройства , сбивает пыль с поверхности тоннел  11 ,образу  пы:1евозду1ир(ую смесь. По мере движени  устройства нылевоздуш 4596522

на  смесь,наход ща с  между плоскостью расположени  сопел 4 и плоскостью заборной части конфузора 8, захватьшаетс  е конфузором 8 и подаетс  на электрофильтр 7. Аэродинамическое сопротивление существующих электрических фильтров, без дополнительных противо- уносных фильтров, которые при имею10 щемс  обычно количестве пыли в тоннел х метрополитенов можно не примен ть , незначительное, поэтому подпор воздуха на входе в электрофильтр практически отсутствует, вследствие че15 го происходит обеспыливание почти

всего объема пыпевоздушной смеси,захваченного конфузором 8 и проход щего за счет скоростного напора, создаваемого движением устройства, через

20 электрофильтр 7. Если в очищаемом тоннеле имеетс  значительное количество пыли, тогда следует примен ть располагаемый за электрофильтром про- тивоуносный фильтр совместно с ваку-

умным вентил тором. Последний в этом случае необходим дл  преодолени  аэродинамического сопротивлени , создаваемого противоуносным фильтром. Крупные частицы мусора, находив30 шиес  на поверхности тоннел  11 и сдутые стру ми воздуха из сопел 4, улавливаютс  консольным козырьком 9, расположенным в нижней части конфузора 8 параллельно плоскости пути 10.

35 Таким образом, предложенное техническое рещение позвол ет производить сухую уборку в тоннел х действующих метрополитенов с затратами энергии в основном на взвешивание п:ы40 ли и на транспортировку устройства. Затраты энергии на обеспьшивание воз- .духа за счет применени  современных электрофильтров незначительны. Например , электрофильтр типа Ф 1035 при 45 пропускной способности 66 000 потребл ет мощность 0,8 кВт. Применение дл  обеспыливани  воздуха указанного электрофильтра позвол ет увеличить скорость движени  и произво50 дительность устройства дл  сухой уборки пьти в тоннел х.

При необходимости движени  устройства без разворота в обратном направлении с целью уборки пыли по другому тоннелю метрополитена можно подсоединить к нему вторую аналогичную прицепную единицу, развернутую пыле- заборным узлом в противоположную сторону , в этом случае при уборке пыли включают тот пылезаборный узел, в направлении которого происходит движение .

Claims (3)

1. Устройство дл  сухой уборки пыли в тоннел х, содержащее св занную с транспортным средством платформу, несущую узел нагнетани  воздуха на обрабатьтаемую поверхность, состо щий из нагнетательного вентил тора, св занного посредством трубопроводов с соплами, расположенными по периметру обрабатьшаемой поверхности, и пылезаборный узел, о т л и ю - щ ё е с   тем, .что, с целью снижени  энергоемкости, пылезаборньй узел

состоит из электрофильтра, снабженного конфузором, при этом плоскость расположени  выходной части сопел узла нагнетани  воздуха на обрабатываемую поверхность и плоскость заборной части конфузора разнесены по длине платформы и направлены навстречу одна другой, а плоскость заборной части конфузора расположена по направлению движени  устройства.

2.Устройство по п.1, о т л и - чающеес  тем, что оно имеет козырек, консольно укрепленный в нижней части диффузора параллельно плоскости перемещени  устройства.

3.Устройство по п.1, о т л и ч а- ю щ е е с   тем, что сопла расположены под углом к обрабатываемой поверхности .

.2

Фиг.З