SU1458253A1

SU1458253A1 - Vehicle motor wheel

Info

Publication number: SU1458253A1
Application number: SU874250397A
Authority: SU
Inventors: Павел Игоревич Мохов; Владимир Георгиевич Выборнов
Original assignee: Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт
Priority date: 1987-05-27
Filing date: 1987-05-27
Publication date: 1989-02-15

Abstract

Изобретение относитс к транс- портньм средствам. Цель изобретени - улучшение эксплуатационных свойств при повьшении долговечности путем оптимального распределени нагрузки между элементами редуктора. Мотор-колесо снабжено шестеренчатым блоком 13 и колесами 14, установленными на шестерн х-валах 11 и зацепленными с валами-шестерн ми 15 шестеренчатого блока 13, в котором размещены зубчатые колеса 6 и который смонтирован на полых цилиндрах .16, установленных в опоре 1, при этом колеса 14 выполнены с внутренними зубь ми 17 и установлены на зубь х 18 ступиц 19, закрепленных, в осевом направлении на шестерн х-валах 11 гайками 20, фиксируемыми к ступицам 19. Кроме того,мотор-колесо снабжено торсионным валом 22, шпицы 23 которого вход т в муфту 24, соединенную с валом 3 электродвигател 2 и уста- . новленную в опоре 1, и в ведущую шестерню 4, св занную зубчатой муфтой 27 с диском 28 тормоза 29, скоба 30 которого закреплена на шестеренчатом блоке 13 через его крышку 31, в которой установлены подшипники 32 и 33 дискового тормоза 29, При этом к опоре 1 приварены-полукольца 34, в которых установлены полые цилиндры 16 и между которыми и опорой 1 вы- .полнены каналы 35, соединенные через ioKHH 36 в опоре -1 с полостью 12, в которой размещен электродвигатель 2, и кожух 37, раздел к щй полость 12 опоры 1 от полости 38 редуктора 5. 3 з.п. ф-лы, 3 ил. § (ЛThe invention relates to transport vehicles. The purpose of the invention is to improve the performance properties while increasing the durability by optimally distributing the load between the gearbox elements. The motor wheel is equipped with a gear unit 13 and wheels 14 mounted on gear x-shafts 11 and engaged with gear-shafts 15 of gear unit 13, in which gears 6 are mounted and mounted on hollow cylinders .16 mounted in support 1, the wheels 14 are made with internal teeth 17 and mounted on the teeth x 18 of hubs 19, fixed axially on gear x-shafts 11 with nuts 20 fixed to hubs 19. In addition, the motor-wheel is equipped with a torsion shaft 22, spitz 23 which is included in the coupling 24 is connected with the shaft 3 of the electric motor 2 and set. inserted in the support 1, and into the pinion gear 4, connected by a gear coupling 27 to the disk 28 of the brake 29, the bracket 30 of which is attached to the gear unit 13 through its cover 31, in which the bearings 32 and 33 of the disk brake 29 are mounted, to the support 1 half-rings 34 are welded in which hollow cylinders 16 are installed and between which and support 1 channels 35 are connected, connected through ioKHH 36 in support -1 to cavity 12 in which electric motor 2 is placed, and housing 37, section to cavity 12 support 1 from the cavity 38 of the gearbox 5. 3 Cp f-ly, 3 ill. § (L

Description

; валах 11 и зацеплены с валами-ше.стер :н ми 15 шестеренчатого блока 13. В шестеренчатом блоке 13 размещены I зубчатые колеса 6. Шестеренчатьй блок; shafts 11 and meshed with shafts. shster: n m 15 gear unit 13. In gear unit 13 placed I gears 6. Gear unit

блоке 13 через его крышку 31. В крь ке 31 установлены подшипники 32 и 33 дискового тормоза 29. К опоре 1 (фиг. 3) приварены полукольца 34, вblock 13 through its cover 31. Bearings 32 and 33 of the disc brake 29 are mounted in the cover 31. Half rings 34 are welded to the support 1 (FIG. 3),

13 смонтирован на полых цилиндрах которых установлены полые цилиндры13 mounted on hollow cylinders which have hollow cylinders mounted

блоке 13 через его крышку 31. В крьш1- ке 31 установлены подшипники 32 и 33 дискового тормоза 29. К опоре 1 (фиг. 3) приварены полукольца 34, вblock 13 through its cover 31. Bearings 32 and 33 of the disk brake 29 are installed in the end 31 of the bearing 31. Half-rings 34 are welded to the support 1 (FIG. 3),

установленных в опоре 1.installed in support 1.

Снабжение мотор-колеса шестеренчатым блоком 13 и колесами 14, установ :ленными на шестерн х-валах 11 и зацепленными с валами-шестерн ми 15 шестеренчатого, блока 13, в котором размещены зубчатые колеса 6, и ко- .торый смонтирован на полых , цилиндрах 16, установленных в опоре 1, в мотор колесе, содержащем установленный в опоре 1 демонтируемый электродвигатель 2, с валом 3 которого соединена ведуща шестерн 4 редуктора 5, св занна с зубчатыми колесами 6, соединенными кинематически с ободом 7 колеса, установленном на подшипниках 8 и 9 и соединенном с шестернейSupply motor wheel with gear unit 13 and wheels 14, mounted on gears X-shafts 11 and meshed with gear shafts 15 of gear, block 13, in which gears 6 are placed, and mounted on hollow cylinders 16 installed in the support 1, in a motor wheel containing a removable electric motor 2 installed in the support 1, to the shaft 3 of which is connected gear drive gear 4 of gearbox 5 connected to gear wheels 6 connected kinematically to wheel rim 7 mounted on bearings 8 and 9 and connected to the above stubble

10,зацепленной с шестерн ми-валами10 meshed with e-shaft gear

11,при этом в опоре 1 выполнена по11, while in support 1 is made according to

лость 12, позволит улучшить эксплуа- которого закреплена на шестеренчатомbridge 12, will allow to improve the operation of which is fixed on the gear

тационные свойства мотор-колеса при повьш1ении его долговечности, поскольку оптимально распределена нагрузка в зацеплени х шестерен 4-6, 15-16 иthe motor-wheel properties when increasing its durability, since the load is optimally distributed in the gears 4-6, 15-16 and

блоке 13 через его крышку 31, в которой установлены подшктники 32 и 33 дискового тормоза 29, при этом к опоре 1 приварены полукольца 34, вblock 13 through its cover 31, in which the bearing brackets 32 and 33 of the disk brake 29 are mounted, while the half rings 34 are welded to the support 1,

0 5 0 5

00

16. Между полыми цилиндрами 16 и опо- рой 1 выполнены каналы 35. Каналы :35 соединены через окна 36 в опоре 1 с полостью 12, в которой размещен электродвигатель 2. К опоре 1 приварен кожух 37, раздел ющий полость 12 опоры 1 от полости 38 редуктора 5. ; Выполнение колес 14 с внутренними зубь ми 17 и установка их на зубь х i18 ступиц 19, закрепленных в осевом направлении на шестерн х-валах 11 гайками 20,. фиксируемыми к ступицам 19 болтами 21 и снабжение мотор-коле-; са торсионным валом 22, ш.тшцы 23 которого вход т в муфту 24, соединенную с валом 3 электродвигател 2 и установленную в опоре 1, и ведущую шестерню 4, св занную зубчатой муфтой 27 с диском 28 тормоза 29, скоба 3016. Channels 35 are made between hollow cylinders 16 and support 1. Channels: 35 are connected through openings 36 in support 1 with cavity 12 in which electric motor 2 is placed. Support cover 1 is welded to housing 37 separating cavity 12 of support 1 from the cavity 38 gearbox 5.; The implementation of the wheels 14 with internal teeth 17 and their installation on the teeth x i18 hubs 19, fixed axially on the gear x-shafts 11 by nuts 20 ,. bolts 21 fixed to the hubs 19 and the supply of a motor-wheel; A torsion shaft 22, sh. 23, which is included in the coupling 24, connected to the shaft 3 of the electric motor 2 and mounted in the support 1, and the pinion gear 4, coupled to the gear coupling 27 with the disk 28 of the brake 29, clamp 30

которых установлены полые цилиндры 16 и между которыми и опорой 1 вьшолне- . ны каналы 35, соединенные через окна 36 в опоре 1 с полостью 12, в которой размещен электродвигатель 2, и кожух 37, раздел ющий полость 12 от полости 38 редуктора 5, в совокупности с приведенньми выше признаками позволит при использовании содействовать улучшению эксплуатационных свойств мотор-колеса при повьпцении его долговечности, поскольку способствует оптимальному распределению нагрузки в зацеплени х шестерен 4-6, 14-15 и 10-11 всех ступеней, размеры которьк относительно невелики, что существенно сказываетс на их работе .which are installed hollow cylinders 16 and between which and the support 1 are extra-. Channels 35, connected through windows 36 in support 1 with cavity 12 in which electric motor 2 is placed, and housing 37 separating cavity 12 from cavity 38 of gearbox 5, together with the above mentioned features, will help to improve the performance of motor wheels in case of its durability, since it contributes to the optimal distribution of the load in the gears 4-6, 14-15 and 10-11 of all stages, the dimensions of which are relatively small, which significantly affects their work.

Поскольку осуществлено оптимальное распределение нагрузки между элементами редуктора мотор-колеса, улучшены его эксплуатационные свойства при повьшгении долговечности.Since the optimal distribution of the load between the elements of the motor-wheel reducer has been realized, its operational properties have been improved while reducing durability.

Мотор-колесо работает следующим образом.The motor-wheel works as follows.

Момент с вала 3 электродвигател 2 передаетс торсионным валом 22 ведущей шестерне 4, рт которой зубчатым колесам 6 и валам-шестерн м 15 шестеренчатого блока 13, далее колесам 14 и шестерн м-валам 11, которые передают момент шестерне 10 и ободу 7 колеса. При этом оптимально распределена нагрузка в зацеплени х шестерен 4-6, t4-15 и 10-11 всей ступеней , .размеры которых относительно невелики, что существенно сказываетс с на их работе.The moment from the shaft 3 of the electric motor 2 is transmitted by the torsion shaft 22 of the driving gear 4, the gear of which is to the gear wheels 6 and the gear shafts m 15 of the gear unit 13, then the wheels 14 and the gear m-shafts 11, which transfer the torque to the gear 10 and the wheel rim 7. At the same time, the load is optimally distributed in the gears 4-6, t4-15 and 10-11 gears throughout the stages, the dimensions of which are relatively small, which significantly affects their work.

Сто ночное и аварийное торможение мотор-колеса происходит при взаимодействии фрикционных элементов тор- :моза 29 с диском 28, при этом тормозной момент воспринимает крышка 31 шестеренчатого блока 13 и опора 1 колеса.Hundred-night and emergency braking of the motor-wheel occurs when the friction elements of the tor-: mosaic 29 interact with the disk 28, while the brake moment is perceived by the cover 31 of the gear unit 13 and the support 1 of the wheel.

Ф оF o

рмула изобретени rmula of invention

00

5five

00

Claims

1. A motor-wheel of a vehicle, mainly of heavy duty, containing a support on which the wheel hub is rotatably mounted, a drive motor placed in a support, the rotor shaft of which through a coupling sleeve is connected to a gear drive gear kinematically connected to gears meshes with the driven gear fixed on the hub, which is different, so that, in order to improve the performance properties when increasing durability, by optimally distributing the load between the elements of the gearbox, it is equipped with a gear unit and additional wheels, while the gear unit is mounted on hollow cylinders mounted in the support, and 5 are gears meshed with the drive gear on one side, and with additional wheels on the other placed on shafts-gear s.

2. Motor wheel according to claim 1, in which the additional wheels are made with internal teeth.

3. Motor wheel according to claim 1, distinguished by the fact that it is equipped with a torsion shaft, one slot end of which is installed in a coupling coupling placed in a support, and the other - in a pinion gear connected with a brake disk clutch which is attached to the gear unit.

4. Motor wheel according to claim 1, characterized in that the cavity

g inside the support is communicated with channels made in the zones between the hollow cylinders with the reducer cavity.

0

five