SU145807A1 - Tachometer device for measuring the speed of the shaft when testing the engine of internal combustion by the method of running out of revolutions - Google Patents
Tachometer device for measuring the speed of the shaft when testing the engine of internal combustion by the method of running out of revolutionsInfo
- Publication number
- SU145807A1 SU145807A1 SU722942A SU722942A SU145807A1 SU 145807 A1 SU145807 A1 SU 145807A1 SU 722942 A SU722942 A SU 722942A SU 722942 A SU722942 A SU 722942A SU 145807 A1 SU145807 A1 SU 145807A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- shaft
- speed
- time
- counter
- internal combustion
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
Description
Предложенное тахиметрическое устройство дл измерени скорости вала при испытании двигателей внутреннего сгорани методом выбега оборотов позвол ет в отличие от известных устройств аналогичного назначени .повысить точность определени ускорени вала двигател за период двух следующих друг за другом оборотов.The proposed tachometric device for measuring the shaft speed when testing engines of internal combustion by means of the stick out speed method allows, in contrast to the known devices of the same purpose, to increase the accuracy of determining the acceleration of the motor shaft during two consecutive turns.
Достигаетс это путем применени в устройстве высокостабильного гнератора временных импульсов и двух дискретных электронных счетчиков, включаемых электронным переключателем так, что на врем первого измер емого оборота временные импульсы поступают на один счетчик, на врем второго оборота - на второй счетчик. Управл ющий блок и электронный переключатель при этом св заны с импульсным датчиком оборотов так, что обеспечивают автоматическое включение и выключение электронных счетчиков.This is achieved by using a highly stable timing controller in the device and two discrete electronic counters that are turned on by an electronic switch so that at the time of the first measured turnover, the time pulses go to one counter and the second turn to the second counter. The control unit and the electronic switch are connected to the pulse speed sensor in such a way that they automatically turn the electronic meters on and off.
Устройство предназначено дл измерени скорости и ускорени вала двигателей внутреннего сгорани и дл определени по этим данным методом выбега оборотов мощности трени при известном моменте инерции движущихс частей или же моменте инерции движущихс частей при известной мощности трени . Метод выбега оборотов основан ма принципе гашени силами трени кинетической энергии свободного вращени коленчатого вала двигател .The device is designed to measure the speed and acceleration of the shaft of internal combustion engines and to determine the speed of friction power at a known moment of inertia of moving parts or the moment of inertia of moving parts at a known power of friction using these data. The method of running out of revolutions is based on the principle of quenching by the forces of the kinetic energy of free rotation of the crankshaft of the engine.
Выбег оборотов достигаетс путем одновременного выключени зажигани (или подачи топлива в цилиндры) и сн ти нагрузки с двигател ..Overrun is achieved by simultaneously turning off the ignition (or supplying fuel to the cylinders) and relieving the load from the engine.
На фиг. 1 изображена блок-схема устройства: на фиг. 2 -схема импульсного датчика оборотов.FIG. 1 shows a block diagram of the device: FIG. 2-circuit of the pulse speed sensor.
№ 145807- 2 Устройство содержит импульсный датчик оборотов /, приводимый в действие от контролируемого вала двигател ; высокостабильный генератор временных импульсов 2; программный переключатель 3; два дискретных электронных счетчика 4 и 5; управл ющий блок 6; счетчик 7, отсчитывающий два импульса.No. 145807- 2 The device contains a pulse speed sensor / driven by a controlled motor shaft; highly stable time pulse generator 2; program switch 3; two discrete electronic counters 4 and 5; control unit 6; counter 7, counting two pulses.
Палец вала импульсного датчика оборотов 8 кратковременно замыкает магнитную цепь подковообразного посто нного магнита 9 с катушкой 10 самоиндукции и измен ющийс магнитный поток индуктирует в катушке импульсы. Формирование импульсов заканчиваетс при повороте вала на угол 1-2°- При работе с прибором резиновый наконечник вала датчика // прижимаетс к торцу храповика вала двигател .The finger of the pulse speed sensor shaft 8 short-circuits the magnetic circuit of the horseshoe-shaped permanent magnet 9 with the self-induction coil 10 and the varying magnetic flux induces pulses in the coil. Formation of pulses ends when the shaft rotates at an angle of 1-2 °. When working with the device, the rubber tip of the sensor shaft // is pressed against the end of the ratchet of the engine shaft.
Высокостабильный генератор временных импульсов 2 генерирует остроконечные импульсы с интервалом 0,001 или 0,0001 се/с/ж (больша частота соответствует многооборотным двигател м). Точность генерировани импульсов по частоте 0,1%. Амплитуда импульсов 15 в.The highly stable time pulse generator 2 generates pointed pulses with an interval of 0.001 or 0.0001 ce / s / W (the higher frequency corresponds to multi-turn motors). Pulse generation accuracy at 0.1%. Amplitude of pulses 15 in.
Программный переключатель 3 по сигналу от управл ющего блока 6 и от третьего импульса напр жени датчика оборотов 1 подключает генератор временных импульсов к счетчику 4, от четвертого импульса датчика оборотов - к счетчику 5 и от п того импульса - отключает счетчики. В результате на счетчиках будут зафиксированы интервалы времени третьего и четвертого оборотов вала двигател .The software switch 3 connects the time pulse generator to counter 4 with a signal from control unit 6 and from the third pulse voltage sensor of the speed sensor 1, turns off the counters from the fourth pulse speed sensor pulse to the counter 5, and from the fifth pulse. As a result, the counters will record the time intervals of the third and fourth revolutions of the engine shaft.
По числу зафиксированных счетчиками временных импульсов и по соответствующим формулам определ ют скорость, ускорение, мощность трени и момента инерции длительности двух последующих оборотов вала.The speed, acceleration, power of friction and the moment of inertia of the duration of two subsequent shaft revolutions are determined by the number of time pulses recorded by the counters and by the corresponding formulas.
Счетчики импульсов изготовлены с использованием триггеров на полупроводниковых транзисторах, а также на электронных лампах, декатронах и других счетных элементах, и считают по двоичной системе.Pulse counters are manufactured using triggers on semiconductor transistors, as well as on electron tubes, decatrons and other counting elements, and are considered to be a binary system.
При применении этого устройства необходимо первые два оборота после выключени зажигани пропускать в цел х обеспечени хорошей повтор емости опыта. За это врем исчезают все физико-химические и механические влени , свойственные переходному периоду работы двигател (толщина, состав и температура масл ной пленки на зеркале цилиндра, изменение величин давлени в цилиндре и насосных потерь , изменение колебани угловой скорости коленчатого вала и пр.).When using this device, it is necessary to skip the first two turns after turning off the ignition in order to ensure good repeatability of the experiment. During this time, all the physicochemical and mechanical phenomena inherent in the engine's transitional period (thickness, composition and temperature of the oil film on the cylinder mirror, change in the values of pressure in the cylinder and pumping losses, change in crankshaft angular velocity, etc.) disappear.
Предмет изобретени Subject invention
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU722942A SU145807A1 (en) | 1961-03-22 | 1961-03-22 | Tachometer device for measuring the speed of the shaft when testing the engine of internal combustion by the method of running out of revolutions |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU722942A SU145807A1 (en) | 1961-03-22 | 1961-03-22 | Tachometer device for measuring the speed of the shaft when testing the engine of internal combustion by the method of running out of revolutions |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU145807A1 true SU145807A1 (en) | 1961-11-30 |
Family
ID=48301319
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU722942A SU145807A1 (en) | 1961-03-22 | 1961-03-22 | Tachometer device for measuring the speed of the shaft when testing the engine of internal combustion by the method of running out of revolutions |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU145807A1 (en) |
-
1961
- 1961-03-22 SU SU722942A patent/SU145807A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3955723A (en) | Electronic ignition spark advance system | |
US4100891A (en) | Electronic fuel injection control system | |
GB1479467A (en) | Circuit arrangements | |
JPH06505544A (en) | Transmitter device for cylinder identification in an internal combustion engine with n cylinders | |
US4015565A (en) | Spark-advance control apparatus for internal combustion engine | |
FR2428844A1 (en) | SYSTEM FOR MEASURING THE ROTATION SPEED OF A ROTATING MEMBER | |
US4254744A (en) | Method and apparatus for measuring air quantity in relation to engine speed | |
SE7708560L (en) | IGNITION SYSTEMS FOR COMBUSTION ENGINES | |
US4573347A (en) | Apparatus for measuring fuel injection advance angle in diesel engine | |
SU145807A1 (en) | Tachometer device for measuring the speed of the shaft when testing the engine of internal combustion by the method of running out of revolutions | |
US4160376A (en) | Method and device for estimating fuel consumption | |
FR2444274A1 (en) | Engine shaft revolution rate and rotation angle measurement - using hall generator segmented control wheel with distinguishing projecting tooth | |
JPS5329421A (en) | Ignition timing measuring means for internal combustion engine fuel injection pump | |
US4116174A (en) | Spark timing computer | |
SU763706A1 (en) | Device for determining relationship of motor power versus rotary speed | |
SU857147A1 (en) | Device for control of impulse generation moment relatively to shaft angular position | |
JPS6217670B2 (en) | ||
SU1048413A1 (en) | Device for measuring acceleration of shaft | |
SU877390A1 (en) | Device for diesel engine diagnostics | |
SU769048A1 (en) | Apparatus for controlling fuel injection in i.c. engine | |
SU900134A1 (en) | Device for measuring motor power | |
SU386298A1 (en) | POINT OF THE TOP DEAD POINT PISTON OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES | |
RU2160379C2 (en) | Ignition timing apparatus for internal-combustion engines | |
JPH0117650Y2 (en) | ||
DE58900926D1 (en) | METHOD AND DEVICE FOR MEASURING THE SPEED OF AN ELECTRONICALLY CONTROLLED INTERNAL COMBUSTION ENGINE. |