SU1457058A1 - Распределительное устройство высокого напр жени - Google Patents

Description

(21)4025426/24-07

(22)25.02.87

(46) 07.02.89.- Бюл. № 5

(71)Предпри тие Донтехэнерго Производственного объединени  по наладке , совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей Союзтехэнерго

(72)И.П.Гриценко и Е.П.Титков

(53)621.316(088.8)

I

(56)Двоскин Л.И. Схемы и конструкции распределительных устройств. - Энергоатомиздат, 1986, с. 14, рис. 1.15.

Авторское свидетельство СССР 1010694, ют. Н 02 J 3/00, 1983,

(54)РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ

(57)Изобретение относитс  к области электротехники. Цель изобретени  - повьшение надежности, ремонтоприспо- соблениости и безопасности обслуживани . В нормальном режиме одноиме ные секции 3 и 4, 5 и 6 рабочих систем сборных шин 1,2 многократно соединены разъединител ми 7-18 развилок присоединений 29-32 и обходных выключателей 21, 22, а разноименные секции 3, 4 и 5, 6 соединены последовательным соединением выключател  20 ответственного присоединени  30 и обходного выключател  22 через обходной разъединитель 34, обходную перемьтку 41 и обходной разъединитель 37. Кроме того, эти секции имеют св зь через выключатель 24, разъединитель 35, обходной выключатель 21, секции 43, 44, разъединители 40, 45. Возможно и иное соедине ш указанных секций в ремонтных режимах. Схема распределительного устройства позвол ет выводить s ремонт шинные разъединители, выключатели, секционные разъединители без нарушени  взаимосв зей между секци ми сборных шин распределительного устройства. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

42

Изобретение относитс  к электротехнике , а именно к электрическим распределительным устройствам (РУ) трехфазного тока высокого напр жени  электрических станций и подстанций.

Цель изобретени  - повышение надежности , ремонтоприспособленности и безопасности обслуживани .

На фиг. 1-3 приведены схемы, показывающие примеры вьтолнени  предлагаемых РУ (с целью упрощени  на схемах не показаны заземл ющие ножи разъединителей, измерительные трансформаторы , разр дники и другие вспо- ;Могательные элементы РУ).

20

25

30

Кажда  из рабочих систем сборных машин 1 и 2 разделена на две секции, соответственно первую 3 и 4, вторую 5 и 6. Одноименные секции 3 и 4 и 5 и 6 рабочих систем сборных шин 1 и 2 через развилки шинных разъединителей 7 и 8 - 17 и 18 соединены с выключател ми 19-24. С выключател ми 19 и 20 и 23 и 24 через промежуточные разъединители 25-28 соединены присоединени  29-32, а выключатели 21 и 22  вл ютс  обходными. Все присоединени  и обходные, выключатели через обходные разъединители 33-40 соединены или с обходной шинной перемьи- кой 41 или с обходной системой сборных шин 42, котора  состоит из двух секций 43 и 44 и секционного разъединител  45. При этом с обходной шинной перемычкой 41 соединены через обходные разъединители 34, 39, 36 и 37 присоединени  30 и 31 и обходные выключатели 21 и 22 соответственно, а с обходной системой сборных шин 42 через обходные разъединители 33, 40, 35, 38 соединены группы.присоединений 29, 32 и также обходные выключатели 21 и 22, причем с секцией 43 06-45 ходной системы сборньгх шин 42 через обходные разъединители 33 и 35 соединены группа присоединений 29 и об35

40

На фиг. 3 представлена схема, на которой предложенна  схема сочетаетс  в одном РУ с обычной.схемой с одним выключателем на присоединение с совмещенным широсоединительным и обходным выключателем. Кажда  из рабочих систем сборных щин 55 и 56 разделена на две неравные секции, соответственно меньшую (первую) - 57 и 58 и большую (вторую) - 59 и 60. Меньшие и большие секции 57-59 рабочих систем сборных шин 55-56 через развилки шинных разъединителей 61, 62- 75, .76 соединены с выключател ми 77- 84. С выключател ми 77, 78, 81-83 через промежуточные разъединители 85-89 соединены присоединени  90-94. Выключатели 79 и 80  вл ютс  обходны- ми, а выключатель 84 - шиносоедини- тельно-обходнымл (ШСОВ), который вторым входом через шинный разъединитель 95 соединен с секцией 60. Все присоединени , обходные и шиносоеди- нительно-обходной выключатели через обходные разъединители 96-105 соединены или с обходной шинной перемычкой 106 или с обходной системой сборных шин 107, секционированной разъединител ми 108 и 109 на три секции 110, 111, 112. При этом с секцией 110 через обходные разъединители 96 и 98 соединены группы присоединений 90 и ОБ 79; с секцией 111 через разъединители 101 и 103 - ОБ 80 и группа присоединений 93, а с секцией 112 через разъединители 104 и 105 - группа присоединений 94 и ШСОБ 84.

На фиг. 1 в нормальном режиме РУ

ходной выключатель 21 соответственно, - - -

а с секцией 44 через обходные разъе- ..включены все выключатели 1У все

динит Гз8 и 40 - обходной, выключа- °разъединители 7-18 развилок тель 22 и группа присоединений 32.

Последовательно с секционным разъединителем 45 обходной системы сборУ о. . ПГ1 1 j:- ны рабочих систем сборных шин 1 и 2 все промежуточные разъединители 25-- 28 присоединений 29-32, обходные

единителем цэ ооходнии I,KI IC™I1-- --./n „ „orrav ппигоеHbtx шин 42 включен разъединитель 46, 55 разъединители 34 и 40 1°

„„,„,г, jn 7.Г orrui-irn птветственного

а устройство содержит шинную перемычку 47, содержащую третий дополнительный выключатель (ОБ) 48., при этом один конец перемычки 47 через раз-

динени  30 и одного ответственного присоединени  из группы 32, а также разъединители 35 и 37 в. цеп х обх.од- ных выключателей 21, 22 и секционный

0

5

0

25

30

45

35

40

вилку из четырех разъединителей 49- 52 может соедин тьс  с любой из секций рабочих систем сборных шин 1 и 2, а второй конец перемычки 47 через развилку из двух разъединителей 53 и 54 - с любой из секций обходной системы сборных шин 1 и 2 или обходной шинной перемычкой 41.

На фиг. 3 представлена схема, на которой предложенна  схема сочетаетс  в одном РУ с обычной.схемой с одним выключателем на присоединение с совмещенным широсоединительным и обходным выключателем. Кажда  из рабочих систем сборных щин 55 и 56 разделена на две неравные секции, соответственно меньшую (первую) - 57 и 58 и большую (вторую) - 59 и 60. Меньшие и большие секции 57-59 рабочих систем сборных шин 55-56 через развилки шинных разъединителей 61, 62- 75, .76 соединены с выключател ми 77- 84. С выключател ми 77, 78, 81-83 через промежуточные разъединители 85-89 соединены присоединени  90-94. Выключатели 79 и 80  вл ютс  обходны- ми, а выключатель 84 - шиносоедини- тельно-обходнымл (ШСОВ), который вторым входом через шинный разъединитель 95 соединен с секцией 60. Все присоединени , обходные и шиносоеди- нительно-обходной выключатели через обходные разъединители 96-105 соединены или с обходной шинной перемычкой 106 или с обходной системой сборных шин 107, секционированной разъединител ми 108 и 109 на три секции 110, 111, 112. При этом с секцией 110 через обходные разъединители 96 и 98 соединены группы присоединений 90 и ОБ 79; с секцией 111 через разъединители 101 и 103 - ОБ 80 и группа присоединений 93, а с секцией 112 через разъединители 104 и 105 - группа присоединений 94 и ШСОБ 84.

На фиг. 1 в нормальном режиме РУ

, - - -

разъединители 7-18 развилок

У о. . ПГ1 1 j:- ны рабочих систем сборных шин 1 и 2 все промежуточные разъединители 25-- 28 присоединений 29-32, обходные

- --./n „ „orrav ппигое

разъединители 34 и 40 1°

разъединители 34 и 40 1°

„„,„,г, jn 7.Г orrui-irn птветственного

динени  30 и одного ответственного присоединени  из группы 32, а также разъединители 35 и 37 в. цеп х обх.од- ных выключателей 21, 22 и секционный

10

разъединитепь 45. Остальные разъеди- нителй РУ в нормальном режиме отключены .

Таким образом в нормальном режиме одноименные секции 3 и 4, 5 и 6 рабочих систем сборных шин 1, 2 многократно соединены разъединител ми 7- 18 развилок присоединений 29-32 и обходных выключателей 21, 22, а разноименные секции 3, 4 и 5, 6 соединены двум  ШСБ, один из которых образован последовательным соединением выключател  20 ответственного присоединени  30 и ОВ22Ф через обходной15 разъединитель 34, обходную шинную перемычку 41 и обходной разъединитель 37, а второй последовательным соединением ОВ 21 и вьпшючател  24 соот Т Б1 -- - - :: iI .единитель 45 обходной системы сборных шин 42 и обходной разъединитель 40 ответственного присоединени  из 25 группы 32.

Кроме того,.в нормальном режиме, а также в некоторых ремонтных режимах , например, при ремонте обходной 9истемы сборных шин 42 секции 3, 4 и 30 5, 6 рабочих систем сборных шин 1, 2 могут быть соединены одним ШСБ, образованном последовательным соединением через обходную шинную перемычку . . рс..ь.ди«итель j/, включают разъе z : - ™ o L iT--г :

(-оорных шин 1, 2 равноценно вьш1еопи- -- г,,

санному, однако в первом варианте.кроме надежного соединени  .секций, обеспечиваетс  и надежное подключе-ние 40

в РУ двух ответственных присоедине- Р выводе в ремонт секционного иий. ..разъединител  45 обходной системы .

сборных шин 42 или ее секций дл  исключени  возможности делени  РУ на д несв занные электрические части при повреждении на присоединении, коммутируемого .выключател ми ШСБ, ОДНОВИЯ затраты минимального времени на их отключение.

При выводе в ремонт шинного разъ g динител  .какого-либо присоединени  дл  сохранени  фиксированного подкл чени  присоединени  выключатель пос леднего замен ют ОВ, примыкающим к тем же секци м рабочих систем сбор- ных шин, что и ремонтируемое присоединение: Например, дл  вывода в ремонт разъединител  8 присоединени  из группы 29 отключают ОВ 21 и обход ной разъединитель 40 в цепи ответственного присоединени  из группы присоединений 32, включают разъединитель 33 ремонтируемого присоединени  и ОВ 21, отключают выключатель 19 и разъединители 25, 7 в его цепи, от- 1ные разъел нтируемого

группы 29, а также шинные разъединители 10 и 12 в цеп х ответственного присоединени  30 и ОВ 21.

При выводе в ремонт выключател  24 какого-либо присоединени  из группы 32 отключают ОВ 21 и его обходной разъединитель 35, отключают обходной разъединитель 40 присоединени , выключатель которого образует ШСБ, включают разъединитель 36 и ОВ 21. отключают разъединитепь 34 и включают разъединитель 39, отклю шют ОВ 22 и его разъединитель 37, включают разъединитель 38 и разъединитель 40 ремонтируемого присоединени  из группы 32 включают ОВ 22 и отключают вьшодимый в ремонт выключатель 24 и его разъединители 28, 17, 18.

Пор док переключений при переводе РУ из нормального в основные ремонтные режимы осуществл ютс  следующим образом.

При выводе в ремонт какой-либо секции рабочих систем сборньк шин необходимо только отключить все разъединители , примыкающие к ней. Например , дл  вьшода в ремонт секции 3, отключают шинные разъединители 8 . :..- группы присоединений 29 и шинные разъединители 10 и 12 ответственного присоединени  30 и обходного выключател  21 соответственно. При этом очередь отключени  указанных разъединителей произвольна  и определ етс  из успоименные секции рабочих систем сбор- н ых шин соедин ют двум  последоваgQ тельно соединенными через обходную шинную перемычку обходными выключател ми . Например, дл  вывода в ремонт разъединител  45 отключают ОВ 21 и его разъединитель 35, включают разъgg единитель 36 и ОВ 2.1, отключают разъединитель 34 ответственного присоединени  30 и разъединитель 40 в цепи ответственного присоединени  из группы присоединений 32.

1457058

- 0

5

.

. . рс..ь.ди«итель j/, включают разъе™ o L iT--г :

-- г,,

ВИЯ затраты минимального времени на их отключение.

При выводе в ремонт шинного разъе- g динител  .какого-либо присоединени  дл  сохранени  фиксированного подключени  присоединени  выключатель последнего замен ют ОВ, примыкающим к тем же секци м рабочих систем сбор- ных шин, что и ремонтируемое присоединение: Например, дл  вывода в ремонт разъединител  8 присоединени  из группы 29 отключают ОВ 21 и обходной разъединитель 40 в цепи ответственного присоединени  из группы присоединений 32, включают разъединитель 33 ремонтируемого присоединени  и ОВ 21, отключают выключатель 19 и разъединители 25, 7 в его цепи, от- 1ные разъел нтируемого

группы 29, а также шинные разъединители 10 и 12 в цеп х ответственного присоединени  30 и ОВ 21.

При выводе в ремонт выключател  24 какого-либо присоединени  из группы 32 отключают ОВ 21 и его обходной разъединитель 35, отключают обходной разъединитель 40 присоединени , выключатель которого образует ШСБ, включают разъединитель 36 и ОВ 21. отключают разъединитепь 34 и включают разъединитель 39, отклю шют ОВ 22 и его разъединитель 37, включают разъединитель 38 и разъединитель 40 ремонтируемого присоединени  из группы 32 включают ОВ 22 и отключают вьшодимый в ремонт выключатель 24 и его разъединители 28, 17, 18.

сборных шин 42 или ее секций дл  исключени  возможности делени  РУ на д несв занные электрические части при повреждении на присоединении, коммутируемого .выключател ми ШСБ, ОДНОименные секции рабочих систем сбор- н ых шин соедин ют двум  последоваgQ тельно соединенными через обходную шинную перемычку обходными выключател ми . Например, дл  вывода в ремонт разъединител  45 отключают ОВ 21 и его разъединитель 35, включают разъgg единитель 36 и ОВ 2.1, отключают разъединитель 34 ответственного присоединени  30 и разъединитель 40 в цепи ответственного присоединени  из группы присоединений 32.

На фиг. 2 основной нормальный резким аналогичен вышеописанному, при этом секционньй разъединитель 46

включен, а разъединители развилок 49- и разъединители 73 группы присоеди52 и 53-54 отключены.

Бключение-указанным способом ОБ 48 позвол ет производить им замену любого обходного выключател  21, 22 и выключател  любого присоединени  29-32 РУ. При этом перед вьшодом в ремонт выключателей 19, 24 из групп присоединений 29 или 32, с целью сохранени  фиксированного подключени  присоединений 29, 32 и обеспечени  соединени  секций рабочих систем сборных шин 1, 2 двзп ШСБ, необходимо предварительно заменить ОБ, примыкающий к тем же секци м, что и вы10

15

нений 94i разъединители 72 группы .присоединений 93. и разъединитель 76 ШСОБ 84i обходные разъединители 97, 98, 100 и разъединитель 103 присоединени  из группы 93, обходной разъединитель 105 и разъединитель 104 при- соедин ни  из группы 94, а также секционный разъединитель 108, Остальные разъединители отключены.

Таким образом в нормальном режиме одноименные меньшие секцир 57 и 58 рабочих систем сборных шин 55, 56, также как и в вышеописанных РУ, многократно соединены разъединител ми

ключатель ремонтируемого присоедине- 20 развилок 61-66 присоединений 90, 91 ни  обходным выключателем 48, На- и ОБ 79, которые жестко зафиксиро- пример, при выводе в ремонт выключател  какого-либо присоединени  из группы 29 включают разъединители 49, 50, 53 и ОВ 48, отключают ОБ 21 и секционный разъединитель 45. После чего ОБ 21 может быть использован дл  замены ремонтируемого выключател  19 присоединени  из группы 29.

Б указанном ремонтном режиме ава- 30 динены через обходные разъединители рийное откл1бчениё любого из присоеди- 97, 100 и обходную шинную перемычку ненийJ коммутируемого выключател ми . 106 и образуют ШСБ, которым обеспе- ШСБ не приводит к делению РУ,- При чиваетс  параллельна  работа секций этом, дл  исключени  возможности де- 57, 58 и 60 рабочих систем сборных лени  РУ в послеаварийном режиме в 35 шин, ОБ 79 и выключатель 82 ответст- результате аварийного отключени  при- венного присоединени  из группы 93 соединени  коммутируемого выключател - последовательно соединены через об- ми оставшегос  в работе ШСБ, восста- ходные разъединители 98, 103 и сек- н вливают работу РУ с двум  ШСБ пос- ции 110, 111, соединенные разъеди- ле отключени  первого ШСБ посредст- 40 нителем 108, и образуют второй ШСБ, вом включени  присоединени , выключа- которым соединены секции 57, .58 и тель которого находитс  в ремонте, в 59, а выключатель 83 ответственного развилки двух ОБ, которыми образовы- присоединени  из группы 94 и ШСОБ вают второй ШСБ, Например, при ава- . 84 - через разъединители 104, 105 и рийном, на длительное врем , отключе-45 .секцию 112 образуют третий ШСБ, сое- нии ответственного присоединени  30 дин ющим секции. 59 и 60, Причем сек- выключателем 20 и ОВ 22 после отключени  разъединителей 26 и 34 включают разъединитель 36 и ОБ 22, восстанав- : ливают второй ШСБ, образу  его после- 50 довательным соединением ОБ.21 и ОБ

ваны за указанными секци ми, а ОВ 80, присоединение 92 и группа присоединений 94 фиксированно подключена к 25 секции 60, группа же присоединений 93 и ШСОБ 84 - к секции 59 рабочих систем сборных шин. При этом: выклю- чатель 78 ответственного присоединени  91 и ОБ 80 последовательно соеции 57,58-59-60 рабочих систем сборных шин 55, 56 вышеуказанными ШСБ соединены в кольцо.

Ремонтные режимы оборудовани  груп пы присоединений 90, 91 и ОВ 79 аналогичны режимам вышеописанных РУ, а ремонтные режимы оборудовани  при22 , при этом присоединение из группы 29 через разъединители-33 и 35 остаетс  подключенным к ОВ 21, а через

Ремонтные режимы оборудовани  гр пы присоединений 90, 91 и ОВ 79 ана логичны режимам вышеописанных РУ, а ремонтные режимы оборудовани  приразъединители 36, 37 и обходную шин- 55 соединений, подключенны} к большим.

секци м 59, 60 рабочих систем сборных шин 55, 56 аналогичны режимам Р вып.олненного по схеме прототипа, Пр этом в период ремонта разъединител 

ную перемычку 41 подключаетс  и к ОБ 22.

На фиг, 3 в нормальном режиме включены; все выключатели 77-84 все

шинные разъединители 61-66 присоединений 90, 91 и ОБ 79; разъединители 67, 69 ОБ 80 и присоединени  92

развилок 61-66 присоединений 90, 91 и ОБ 79, которые жестко зафиксиро-

ваны за указанными секци ми, а ОВ 80, присоединение 92 и группа присоединений 94 фиксированно подключена к секции 60, группа же присоединений 93 и ШСОБ 84 - к секции 59 рабочих систем сборных шин. При этом: выклю- чатель 78 ответственного присоединени  91 и ОБ 80 последовательно соединены через обходные разъединители 97, 100 и обходную шинную перемычку 106 и образуют ШСБ, которым обеспе- чиваетс  параллельна  работа секций 57, 58 и 60 рабочих систем сборных шин, ОБ 79 и выключатель 82 ответст- венного присоединени  из группы 93 последовательно соединены через об- ходные разъединители 98, 103 и сек- ции 110, 111, соединенные разъеди- нителем 108, и образуют второй ШСБ, которым соединены секции 57, .58 и 59, а выключатель 83 ответственного присоединени  из группы 94 и ШСОБ 84 - через разъединители 104, 105 и .секцию 112 образуют третий ШСБ, сое- дин ющим секции. 59 и 60, Причем сек-

ции 57,58-59-60 рабочих систем сборных шин 55, 56 вышеуказанными ШСБ соединены в кольцо.

инены через обходные разъединители 7, 100 и обходную шинную перемычку 106 и образуют ШСБ, которым обеспе- иваетс  параллельна  работа секций 57, 58 и 60 рабочих систем сборных шин, ОБ 79 и выключатель 82 ответст- венного присоединени  из группы 93 последовательно соединены через об- ходные разъединители 98, 103 и сек- ции 110, 111, соединенные разъеди- нителем 108, и образуют второй ШСБ, которым соединены секции 57, .58 и 59, а выключатель 83 ответственного присоединени  из группы 94 и ШСОБ 84 - через разъединители 104, 105 и секцию 112 образуют третий ШСБ, сое- дин ющим секции. 59 и 60, Причем сек-

Ремонтные режимы оборудовани  групы присоединений 90, 91 и ОВ 79 аналогичны режимам вышеописанных РУ, а ремонтные режимы оборудовани  присоединений , подключенны} к большим.

секци м 59, 60 рабочих систем сбор . ных шин 55, 56 аналогичны режимам РУ вып.олненного по схеме прототипа, При этом в период ремонта разъединител 

109 или обеих секций Щ и 112 временно секций 59 и 60 рабочих систем сборных шин соедин ют ШСОВ 84 через шинные разъединители 76 и 95.

Claims (3)

1. Распределительное устройство высокого напр жени , содержащее две рабочие и секционированную разъединителем обходную системы сборных шин два обходных выключател  по числу секций обходной системы шин, обычные присоединени , подключенные по схеме с одним выключателем, и два наиболее ответственных присоединени , подключенные калщое через развилку из разъединителей, один конец которой соединен с выключателем, присоединенным к рабочим системам шин, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, ремонтоприспо- собленности и безопасности обслуживани , оно дополнительно содержит обходную перемычку и два разъединител  через которые к этой перемычке под- ключены обходные выключатели, причем к обходной перемычке подключены также другие концы развилок разъединителей наиболее ответственных присоединений, а рабочие системы шин секционированы так, чтобы к каждым одноименньм сек- ци м.быпи подключены по одному

Ь J7

1457058

0

ходному выключателю и наиболее ответственному присоединению.

2. Устройство по п. 1, о т л и - чающеес  тем, что оно содержит развилку из четырех разъединителей , развилку из двух разъединителей и дополнительные обходной выключатель и секпдонный разъединитель, включенный последовательно с основным в обходную систему сборных шин, при- чем обходной выключатель присоединен мезвду общими точками развилки из че- тьфех разъединителей, подключенных 5 между секци ми двух рабочих систем сборных шин, и развилки из двух разъединителей , один из которых подключен к обходной перемьгчке, а другой - к точке соединени  основного и дополни- 0 тельного секционных разъединителей обходной системы сборных пин.

3. Устройство по п. 1, о Т л и - чающеес  тем, что обходна  система шин снабжена третьей секцией, подключенной к одной из имеющихс  через дополнительно введенный разъединитель , и пиносоединительно-обход- ным выключателем, при этом дополнительно введенные присоединени  и 0 шинносоединительный обходной выключатель подключены к одной из одноименных секций систем рабочих сборных шин и к третьей секции обходной системы сборных шин.

Фиг.2

Ю7

6 S6

SI

33

17/ 47J 4/5

95

95

60