SU1451398A1 - Предохранительный клапан - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к предохранительной арматуре дл  трубопроводов и может быть использовано преимущественно в системах газоснабжени  сжиженным газом. Цель изобретени  - повышение надежности работы клапана за счет исключени  случаев произвольного срабатывани  при повышении устойчивости заслонки. Дл  этого поверхность торца входного патрубка 2 выполнена по траектории перемещени  обращенной к ней боковой поверхности 8 заслонки, ось входного патрубка 2 смещена вверх относительно оси выходного ггетруб- ка 3 на величину 2, а диаметр входного патрубка меньще диаметра выходного на величину, большую величины 2, благодар  чему рабоча  среда попадает точно в выходной патрубок, не создава  в корпусе I завихрений и не лиша  заслонку устойчивости, причем, поскольку поверхность 9 заслонки сопр жена с поверхностью корпуса, давление под заслонкой остаетс  посто нным несмотр  на возможные изменени  скорости и давлени  рабочей среды в корпусе. В случае аварии давление в выходном патрубке 3 и рабочей полости 15 управл ющего механизма падает, в то врем  как в надпоршне- вой полости 16 остаетс  прежним, поскольку отверстие 14 перекрыто клапаном 17. В результате поршень 13 опускаетс  вниз и рычагом 10 приподнимет заслонку 4, ко- .тора  подхватываетс  потоком рабочей среды и прижимаетс  к седлу 6. Расположение седла 6 по углом к оси патрубков обеспечивает уменьшение траектории движени  заслонки и открытие клапана до полного выравнивани  давлений в патрубках после устранени  неисправностей и тем самым повышение быстродействи  клапана. 1 ил. В (Л 4 СП со со 00

Description

Изобретение относитс  к предохранительной арматуре дл  трубопроводов и может быть использовано преимущественно в системах газоснабжени  сжиженным газом.

Цель изобретени  - повышение надежности работы клапана за счет исключени  случаев произвольного срабатывани  при повышении устойчивости заслонки.

На чертеже представлен предохранительный клапан, разрез.

осному расположению попадает точно в выходной патрубок, не создава  в корпусе завихрений и не лиша  заслонку устойчивости , причем поскольку поверхность 9 заслонки сопр жена с поверхностью корпуса 1, давление под заслонкой остаетс  посто нным несмотр  на возможные изменений скорости и давлени  рабочей среды в корпусе .

Проход  по выходному патрубку рабои 11 LM rii Vi/J.tAIltJ.tl J- tA J- - - Г -----,-,

В корпусе клапана между торцами вход-10 ча  среда попадает в рабочую полость 15, ного 2 и выходного 3 патрубков распо-приподнимает поршень 13 и через отвер- ложен запорный орган, выполненный в ви-стие 14 заполн ет надпоршневую поде заслонки 4, шарнирно закрепленный налость 16. Когда давление в полост х корпусе. Крепление 5 заслонки расположе-15 и 16 выровн етс , поршень 13 опус- но под выходным патрубком.титс  и прижметс  к клапану 17. Таким

Седло 6 клапана, взаимодействуюплее с - образом в надпоршневой полости 16 замы- запорной поверхностью 7 заслонки выполнено на выходном патрубке и расположено под углом а к его оси. Поверхность торца входного патрубка 2 выполнена по тракаетс  рабоча  среда с давлением, равным давлению рабочей среды в выходном патрубке 3.

„,.„„. - - ,При аварии, т. е. при полном или

ектории перемещени  обращенной к ней бо- 20 частично разрушении магистралей, соеди- ковой поверхности 8 заслонки, ось вход-ненных с выходным патрубком, давление

ного патрубка смешена вверх относительно оси выходного на величину 2. Диаметр d входного патрубка меньше диаметра D выходного на величину, большую величины 2. Диаметры патрубков d и D, величина сме- 25 шени  Е, а также рассто ние между торцами патрубков А целесообразно выбирать в зависимости от угла раскрыти  затопленной струи потока рабочей среды р и

в выходном патрубке и сообщенной с ним рабочей полости 15 резко падает, в то врем  как в надпоршневой полости 16 остаетс  прежним.

Под действием возникшей разности давлений поршень 13 опускаетс  и вызывает перемещение заслонки 4. Заслонка приподнимаетс  и подхватываема  потоком газа прижимаетс  к седлу 6, перекрыва  выходугла наклона седла а по зависимост мной патрубок. За счет расположени  седла

. „,п ;„йпод углом к ОСИ патрубка уменьшаетс 

(™,,,,р,о.

Z ь/ -ис.

траектори  движени  заслонки и повышаетс  быстродействие клапана.

в открытом положении клапана нижние кромки торцов патрубков расположены в плоскости запорной поверхности 7 заслонки, а поверхность 9, противоположна  поверхности 7, сопр жена с поверхностью корпуса.

Заслонка двуплечим рычагом 10 св зана с штоком 11 чувствительного элемента управл ющего механизма 12, который располо- жен над выходным патрубком. Чувствительный элемент выполнен в виде поршн  13 со сквозным отверстием 14, сообшаюшим расположенную под поршнем рабочую полость 15 и надпоршневую полость 16. Рабоча  полость 15 сообшена в свою очередь с полостью выходного йатрубка.

В рабочей полости 15 на штоке 11 закреплен клапан 17, перекрывающий отверстие 14, а между корпусом управл ющего механизма и клапаном 17 установлена пру- жина 18, прижимающа  клапан к поршню. В надпоршневой полости установлена пружина 19, нагружающа  поршень в направлении , противоположном действию пружины 18.

Клапан работает следующим образом.

При открытом клапане рабоча  среда (сжиженный газ) благодар  выполнению патрубков различного диаметра и их несоосному расположению попадает точно в выходной патрубок, не создава  в корпусе завихрений и не лиша  заслонку устойчивости , причем поскольку поверхность 9 заслонки сопр жена с поверхностью корпуса 1, давление под заслонкой остаетс  посто нным несмотр  на возможные изменений скорости и давлени  рабочей среды в корпусе .

Проход  по выходному патрубку рабоГ -----,-,

ча  среда попадает в рабочую полость 15, приподнимает поршень 13 и через отвер- стие 14 заполн ет надпоршневую полость 16. Когда давление в полост х 15 и 16 выровн етс , поршень 13 опус- титс  и прижметс  к клапану 17. Таким

частично разрушении магистралей, соеди- ненных с выходным патрубком, давление

в выходном патрубке и сообщенной с ним рабочей полости 15 резко падает, в то врем  как в надпоршневой полости 16 остаетс  прежним.

Под действием возникшей разности давлений поршень 13 опускаетс  и вызывает перемещение заслонки 4. Заслонка приподнимаетс  и подхватываема  потоком газа прижимаетс  к седлу 6, перекрыва  выходной патрубок. За счет расположени  седла

траектори  движени  заслонки и повышаетс  быстродействие клапана.

Таким образом прекращаетс  аварийное истечение газа из поврежденного газопровода . Дросселирование небольшого количества рабочей среды через зазор между седлом и заслонкой не вызывает аварийной ситуации и обеспечивает возможность выравнивани  давлени  в трубопроводах после устранени  неисправности. Поскольку седло расположено под углом к оси патрубков , заслонка возвращаетс  и открытое положение под действием собственного веса, до полного выравнивани  давлений, что увеличивает быстродействие клапана.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Предохранительный клапан, содержащий расположенный в корпусе между торцами входного и выходного патрубков запорный орган, св занный рычагами с чувствительным элементом управл ющего механизма , рабоча  полость которого сообщена с полостью выходного патрубка, причем запорный орган выполнен в виде шарнирно закрепленной на корпусе заслонки, седло клапана, взаимодействующее с запорной поверхностью заслонки, выполнено на выход1451398

   34

   ном патрубке и расположено под углом ккого патрубка выполнен меньше диамет- его осн, отличающийс  тем, что, с цельюра выходного патрубка на величину, боль- повышени  надежности работы, крепление за-шую величины смещени  осей патрубков, слойки расположено под выходным патруб-причем в открытом положении клапана ниж- ком, поверхность торца входного патрубкание кромки торцов патрубков расположены выполнена по траектории перемещени  об- в плоскости рабочей поверхности заслонки, ращенной к ней боковой поверхности за-а поверхность, противоположна  рабочей «10ИКИ, ось входного патрубка смещена вверхловерхностн заслонки, сопр жена с-поверх- относительно оси выходного, диаметра вход-ностью корпуса.