SU1445993A1 - Device for checking electric circuits of locomotive - Google Patents
Device for checking electric circuits of locomotive Download PDFInfo
- Publication number
- SU1445993A1 SU1445993A1 SU874183399A SU4183399A SU1445993A1 SU 1445993 A1 SU1445993 A1 SU 1445993A1 SU 874183399 A SU874183399 A SU 874183399A SU 4183399 A SU4183399 A SU 4183399A SU 1445993 A1 SU1445993 A1 SU 1445993A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- contacts
- locomotive
- contact
- source
- switch
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к транспорту , в частности к устройствам дл контрол электрических цепей локомотива , и направлено на повьшение достоверности контрол . Устройство включает реле 14-19 контрол , дешифраторы 20, источник 21 питани и инThe invention relates to transport, in particular to devices for monitoring electrical circuits of a locomotive, and is aimed at increasing the reliability of the control. The device includes relays 14-19 control, decoders 20, power supply 21 and in
Description
V- J.V- J.
,4ftlS4ftlS
75.75
Ley amJLey amJ
75.75
(Л(L
DODo
дикатор 22. Коммутатор 23 одной группой контактов подключен к контрольным клеммам 8-13 электрических цепей локомотива и источнику 24 стабилизированного напр жени , усилителю 26 тока, разделительному диоду 28 и корпусу 29 локомотива, а другой группой контактов - к источнику 21 и де шифраторам 20. Неисправность типа Обрыв обнаруживаетс несрабатыванием реле контрол , подключенного к соответствующей клемме электрической цепи и индицируетс с помощью дешифратора 20 на индикаторе 22. Неисправность типа Пробой к ол ции цепи на корпус локомотива обнаруживаетс подключением источника 24 с помощью коммутатора 23 к участку цепи с поврежденной изол цией. При этом не требуетс разборка электрических цепей на отдельные участки, так как аапр жение источника 24 прикладываетс по общей минусовой цепи к обмотке аппарата, например, при замыкании цепи контакта 5 на корпус 29 напр жение источника приложитс к обмотке 1. Разность потенциалов через корпус 29 и диод 28 приложитс к затвору транзистора 26 Л усилител 26J в результате реле 27 сработает и своими контактами разорвет цепь питани обмотки 23,3 коммутатора, по цепи контактов 23.02 и 23.3.2 напр жение источника 21 попадет на дешифратор 20, который на индикаторе 22 укажет цепь контакта, 4-. 1 ил.Dicator 22. The switch 23 is connected to the control terminals 8-13 of the locomotive's electrical circuits and a stabilized voltage source 24, current amplifier 26, isolation diode 28 and the locomotive body 29, and another terminal group to the source 21 and de-encoders 20. A fault of type Open is detected by the failure of the control relay connected to the corresponding terminal of the electrical circuit and is indicated by the decoder 20 on the indicator 22. A fault of type Breakdown of the circuit on the locomotive housing is detected. It is connected by connecting the source 24 with the help of a switch 23 to a circuit section with damaged insulation. It does not require disassembling the electrical circuits into separate sections, since the source 24 is applied along a common negative circuit to the winding of the apparatus, for example, when the contact circuit 5 is closed on the housing 29, the source voltage is applied to the winding 1. The potential difference across the housing 29 and a diode 28 is applied to the gate of a 26L amplifier 26J transistor; as a result, the relay 27 will trip and the power supply winding 23.3 of the switch will break the power supply circuit; the voltage of the source 21 will be transferred to the decoder 20 via the contact circuit 23.02 and 23.3.2. Ator 22 will indicate the contact circuit, 4-. 1 il.
1one
Изобретение относитс к области транспорта, в частности к устройствам дл контрол электрических цепей The invention relates to the field of transport, in particular to devices for controlling electrical circuits.
КОМОТИВОВоKOMOTIVOVO
Цель изобретени - повьппение достоверности контрол и расширение функциональных возможностейThe purpose of the invention is to increase the reliability of the control and expand the functionality
На чертеже представлена электрическа блок-схема предлагаемого уст- ройства на примере его конкретного выполнени применительно к одному из участков электрической цепи локомотива .The drawing shows an electrical block diagram of the proposed device by the example of its specific performance with reference to one of the sections of the electric circuit of a locomotive.
Устройство дл .контрол электри- ческих цепей локомотива, включающих обмотки 1 и 2 и контакты 1-7 электрических аппаратов с клеммами 8-13, содержит реле 14-19 контрол с контактами 14.1-14.3, 15.1 и 15.2, 16.1, 17.1 и 17.2, 18.1 и 18.2, 19.1. Дешифраторы 20 через переключакнцие контакты реле 14-19 подключены к источнику 21 питани , а их вьгооды соединены с индикатором 22. Коммутатор 23 с размыкающими контактами 23.1 и 23.2, обмоткой 23.3 управлен и двум группами переключающих контактов 23.1.1-23,6.1, 23.1.2-23.6.2, 23.01 и 23.02 подключен к источнику ,24 стабилизированного напр жени и блоку 25 управлени . Усилитель 26 тока.A device for controlling electrical circuits of a locomotive, including windings 1 and 2 and contacts 1-7 of electrical devices with terminals 8-13, contains control relays 14-19 with contacts 14.1-14.3, 15.1 and 15.2, 16.1, 17.1 and 17.2, 18.1 and 18.2, 19.1. The decoders 20 through the switching contacts of the relay 14-19 are connected to the power source 21, and their terminals are connected to the indicator 22. The switch 23 with the disconnecting contacts 23.1 and 23.2, the winding 23.3 control and two groups of switching contacts 23.1.1-23,6.1, 23.1. 2-23.6.2, 23.01 and 23.02 are connected to the source, 24 stabilized voltage and control unit 25. Amplifier 26 current.
выполненный на транзисторах 26,1- 26.3, резисторах 26,4-26,9 и диоде 26,10, подключен выходом к реле 27, контакты 27,1 которого соединены с блоком 25 управлени и контактами 23.1 и 23«2 коммутатора, а входом через разделительный диод 28 - с корпусом 29 локомотива. Усилитель 26 лодключен к источнику питани и источнику 24 стабилизированного напр жени . Коммутатор 23 контактами 23,1,1-23.6.1 подключен к клеммам 8-13 электрической цепи локомотива, а контактами 23.1.2-23.6.2 - к де.шиф- раторам 20, Коммутатор- 23 может быть конструктивно выполнен, например, на шаговом искателе.performed on transistors 26.1- 26.3, resistors 26.4-26.9 and diode 26.10, connected by an output to a relay 27, contacts 27.1 of which are connected to control unit 25 and contacts 23.1 and 23 "2 switches, and input through the separation diode 28 - with the body 29 of the locomotive. An amplifier 26 is connected to a power source and a voltage stabilizer 24. The switch 23 is connected by contacts 23,1,1-23.6.1 to the terminals 8-13 of the electric circuit of the locomotive, and the contacts 23.1.2-23.6.2 - to the descramblers 20, the Switch 23 can be constructively implemented, for example, on the step finder.
Устройство работает следующим образом . The device works as follows.
В режиме поиска дефектов (типа разрыв цепи, несрабатывание аппаратов ) устройство работает следующим образом. Например, разрыв первой цепи с обмоткой 1 контактора может иметь место вследствие разрыва контактов -данной цепи и контактов второй цепи промежуточного реле с обмоткой 2, При этом возникает необходимость неавтоматическом опросе контрольных клемм 8-10 сначала первой цепи контактора, а затем контрольныхIn the mode of searching for defects (such as open circuit, device failure), the device operates as follows. For example, the break of the first circuit with winding 1 of the contactor may occur due to the break of the contacts of the given circuit and the contacts of the second circuit of the intermediate relay with the winding 2. This necessitates a manual interrogation of the control terminals 8-10 first of the first contactor circuit and then the control
клемм 11-13 цепи промежуточного реле с последующим предоставлением информации о разрыве (неисправности) того участка цепи, который послужит пер- ворачапьной причиной разрыва после-, ДУВЗВ1ИХ-: цепей.terminals 11-13 of the intermediate relay circuit with the subsequent provision of information about the rupture (malfunction) of that part of the circuit, which will serve as the primary cause of the rupture after-, DUVSV1IH-: circuits.
Предположим, что контакт 6 не замкнулс (разрыв) и обмотка 2 реле не получает питани . При этом оказываютс разомкнутыми контакты 2.1 в цепи обмотки 1 контактора, в результате чего последний не включитс Тогда через замкнутый (исправный) контакт 3 на реле Н контрол будет Подано напр жение питани . Реле 14 включаетс и переключает свои контакты . Поскольку контакт 2.1 разомкнут , реле 15 контрол питани н е получит и его контакты останутс в пер воначальном состо нии. Через замкнутый (исправный) контакт 5 и замкнувшийс контакт 14.3 получает питание реле 17 контрол и переключает свои контакты. Ввиду того, что контакт 6 разомкнут, реле 18 питани не полу.- чает и остаетс в выключенном положении . В результате от источника питани 21 через контакты 14.2, 15.2, 17.2, 18.2 получит питание соответствующий дешифратор 20. Сигнал от дешифратора 20 поступает на вход цифро буквенного индикатора 22, который высвечивает обозначение неисправного аппарата.Suppose that pin 6 is not closed (break) and winding 2 of the relay is not receiving power. In this case, the contacts 2.1 are open in the circuit of the winding 1 of the contactor, as a result of which the latter does not turn on. Then through the closed (operational) contact 3 to the control relay H, the supply voltage will be applied. Relay 14 turns on and switches its contacts. Since contact 2.1 is open, power control relay 15 will receive and its contacts will remain in their initial state. Through the closed (good) contact 5 and the closed contact 14.3 receives the control relay 17 and switches its contacts. Due to the fact that contact 6 is open, power supply relay 18 does not receive and remains in the off position. As a result, the corresponding decoder 20 will receive power from the power source 21 through contacts 14.2, 15.2, 17.2, 18.2. The signal from the decoder 20 is fed to the input of the alphanumeric indicator 22, which illuminates the designation of the faulty device.
В режиме поиска мест с пониженным сопротивлением изол ции в электрических цеп х локомотива устройство работает следующим образом.In the search mode for places with reduced insulation resistance in the electric circuits of a locomotive, the device operates as follows.
Предположим, возникло короткое замыкание между контактом 5 и корпусом тепловоза. Посредством блока 25 управлени на контакт 23.1 коммутатора 23 подаетс напр жение. Подвижные контакты 23.01 и 23.02, находившиес в произвольном положении, приход т в движение и-- устанавливаютс в исходное положение (О) в тот момент , когда контакт 23.1 размыкаетс механиче ским путем.Suppose there is a short circuit between contact 5 and the body of the locomotive. Through the control unit 25, a voltage is applied to the contact 23.1 of the switch 23. The moving contacts of January 23rd and February 23rd, which were in an arbitrary position, set in motion and - set to the initial position (O) at the moment when the contact 23.1 is opened mechanically.
Далее с блока 25 управлени на размыкающий контакт 27.1 исполнительного реле 27 подаетс напр жение, которое через самопрерывающий контакт 23.2 прикладываетс в обмотке 23.3 управлени .Next, from the control unit 25, a voltage is applied to the opening contact 27.1 of the executive relay 27, which is applied via the self-terminating contact 23.2 in the control winding 23.3.
Подвижные контакты 23.01 и 23.02 коммутатора 23 проход т в движение. В начальный момент первый подвижныйThe movable contacts 23.01 and 23.02 of the switch 23 are driven into motion. At the initial moment the first mobile
контакт 23,01 замыкаетс с неподвижным контактом 23.1,1, подключа положительный полюс источника 24 стабилизированного напр жени к контрольной клемме 8, второй подвижный контакт 23.02 замыкаетс с неподвижным контактом 23.1.2, подключа источник 21 питани к дешифратору 20.contact 23.01 is closed with a fixed contact 23.1.1, connecting the positive pole of the stabilized voltage source 24 to the test terminal 8, the second moving contact 23.02 is closed with the fixed contact 23.1.2, connecting the power supply 21 to the decoder 20.
Так как контрольна клемма 8 не имеет замыкани на корпус 29 локомотива , то положительный потенциал от источника 24 не передаетс на управл ющий вход усилител 26 тока, у которого в исходном положении транзисторы 26.1 и 26.2 открыты, а транзистор 26.3 закрыт. Следовательно, обмотка реле 27 обесточена, а контакт 27.1 замкнут, что позвол ет контактам 23.01 и 23.02 продолжать движение далее.Since the control terminal 8 is not connected to the locomotive body 29, the positive potential from the source 24 is not transmitted to the control input of the current amplifier 26, in which the transistors 26.1 and 26.2 are open in the initial position, and the transistor 26.3 is closed. Consequently, the winding of the relay 27 is de-energized, and the contact 27.1 is closed, which allows the contacts 23.01 and 23.02 to continue moving further.
В тот момент, когда первый подвижный контакт 23.01 замкнетс с неподвижным контактом 23.4.1, подклю- чив положительный полюс источника 24 к контрольной клемме 11, а второй (.подвижный контакт .23.02 замкнет- с с неподвижным контактом 23.4.2, подключив источник 21 питани к дешифратору 20, положительный потенциал стабилизированного источника 24 через клемму 11 и корпус 29 локомотива приложитс к управл ющему входу усилител посто нного тока 26. При этом на затворе транзистора 26.1 по вл етс положительный (запирающий) потенциал, который закрывает транзистор 26.1.At that moment, when the first moving contact 23.01 is closed with a fixed contact 23.4.1, having connected the positive pole of source 24 to the test terminal 11, and the second (. The moving contact .23.02 will close with the fixed contact 23.4.2, having connected the source 21 power to the decoder 20, the positive potential of the stabilized source 24 through terminal 11 and the locomotive housing 29 is applied to the control input of the DC amplifier 26. At the same time, a positive (locking) potential appears on the gate of the transistor p 26.1.
Базовый ток транзистора 26.2 равен нулю и транзистор закрываетс .The base current of transistor 26.2 is zero and the transistor closes.
На коллекторе транзистора 26.2 по вл етс отрицательный потенциал, открывающий транзистор 26.3. Репе 27, получив питание, размыкает свои контакты 27.1, обесточив тем самым обмотку 23.3 шагового искател , и коммутатор 23 прекращает переключение.. При этой от источника 21 питани через второй подвижный контакт 23.02 и неподвижный контакт 23.4.2 получаетA negative potential appears on the collector of transistor 26.2, opening transistor 26.3. Repep 27, having received power, opens its contacts 27.1, thereby de-energizing the winding 23.3 of the stepper finder, and the switch 23 stops switching. With this, the second moving contact 23.02 and the stationary contact 23.4.2 receive from the power source 21
питание соответствующий дешифратор 20.power matching decoder 20.
Сигнал от дешифратора 20 поступает на вход цифро-буквенного индикатора 22, который высвечивает обозначение контакта 5.The signal from the decoder 20 is fed to the input of the alphanumeric indicator 22, which highlights the designation of the contact 5.
5555
В случае, когда замьжание на корпус локомотива имеет место на контакте 4, возникают св зи через контрольную клемму 10 с обмоткой 1 контактора , а также через общую минусовую цепь и обмотки промежуточных реле с другими контактами схемы локомотива , что затрудн ет поиск аппарата с пониженным сопротивлением изол ции . Трудность заключаетс в том, что при обычном методе поиска мест с пониженным сопротивлением изол ции приходитс разбирать клеммные соединени , т.е. отключать обмотки электрических аппаратов от общего минусового провода схемы локомотива.In the case where a closure to the locomotive case takes place on pin 4, there are connections through the control terminal 10 with the contactor winding 1, as well as through a common negative circuit and intermediate relay coils with other contacts of the locomotive circuit, which makes it difficult to search for a device with reduced resistance isolation The difficulty is that with the usual method of searching for places with reduced insulation resistance it is necessary to disassemble the terminal connections, i.e. disconnect the windings of electrical apparatus from the common negative wire of the locomotive circuit.
Устройство позвоп ет определить место с пониженным сопротивлением изол ции (контакт 4) без разборки клеммных соединений электрических цепей локомотива.The device allows determining the place with reduced insulation resistance (pin 4) without disassembling the terminal connections of the locomotive electrical circuits.
Рассмотрим случай, когда замыкание на контакте 4. После того, как первый подвижный контакт 23.01 коммутатора 23 замкнетс с неподвижным контактом 23.3.1, подключив положительный полюс источника 24 к контрольной клемме 10, на обмотке 1 контактора образуетс разность потенциалов этого источника. Через корпус 29 локомотива эта разность потенциалов прикладываетс к затвору транзистора 26.1 yci-шител 26 посто нного тока, в результате чего срабатывает исполнительное реле 27 и своими размыкающими контактами 27„1 разрывает цепь питани обмотки 23,3, ос тановив коммутатор 23 в контрольной клемме 10.Consider the case when the closure on pin 4. After the first moving contact 23.01 of the switch 23 closes with the fixed contact 23.3.1, connecting the positive pole of source 24 to test terminal 10, a potential difference of this source is formed on the coil 1 of the contactor. Through the housing 29 of the locomotive, this potential difference is applied to the gate of the transistor 26.1 yci-shitel 26 of direct current, as a result of which the actuating relay 27 is activated and, by means of its disconnecting contacts 27 "1, breaks the winding supply circuit 23.3, stopping the switch 23 in the test terminal 10 .
В этот момент второй подвижный контакт 23,02 замыкаетс с неподвижным контактом 23.3.2, подключив ис точник 21 питани к дешифратору 20. Сигнал от дешифратора 20 поступает на вход индикатора 22, который высвечивает обозначение контакта 4.At this moment, the second moving contact 23.02 closes with the fixed contact 23.3.2, connecting the power supply 21 to the decoder 20. The signal from the decoder 20 is fed to the input of the indicator 22, which highlights the designation of the contact 4.
С помощью резистора можно регулировать чувствительность усилител 26 посто нного тока измерительWith the help of a resistor, you can adjust the sensitivity of the amplifier 26 direct current meter
5five
00
5five
00
5five
00
5five
ного устройства, что обеспечивает возможность изменени предела измерени сопротивлени изол ции электрических цепей локомотива.device that provides the ability to change the limit of measurement of the insulation resistance of the electrical circuits of the locomotive.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874183399A SU1445993A1 (en) | 1987-01-16 | 1987-01-16 | Device for checking electric circuits of locomotive |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874183399A SU1445993A1 (en) | 1987-01-16 | 1987-01-16 | Device for checking electric circuits of locomotive |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1445993A1 true SU1445993A1 (en) | 1988-12-23 |
Family
ID=21281277
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU874183399A SU1445993A1 (en) | 1987-01-16 | 1987-01-16 | Device for checking electric circuits of locomotive |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1445993A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU180449U1 (en) * | 2014-09-18 | 2018-06-14 | Сименс Акциенгезелльшафт | VEHICLE WITH AN ENERGY TRANSMISSION SYSTEM |
-
1987
- 1987-01-16 SU SU874183399A patent/SU1445993A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 1168443, кл. В 60 L 3/00, 1983. * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU180449U1 (en) * | 2014-09-18 | 2018-06-14 | Сименс Акциенгезелльшафт | VEHICLE WITH AN ENERGY TRANSMISSION SYSTEM |
| US10300790B2 (en) | 2014-09-18 | 2019-05-28 | Siemens Mobility GmbH | Power transmission system and method for operating a power transmission system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3944888A (en) | Selective tripping of two-pole ground fault interrupter | |
| US3654515A (en) | Leakage current interrupting apparatus | |
| SU1445993A1 (en) | Device for checking electric circuits of locomotive | |
| US4061963A (en) | Load tap changer system | |
| JP2016165032A (en) | Semiconductor switch | |
| US3846641A (en) | Control system for a plurality of loads | |
| SU1046688A1 (en) | Device for locating fault of two-wire electric dc circuit | |
| SU777602A1 (en) | Device for detecting interturn short-circuitings in windings of three-phase electric machines | |
| JPH01212374A (en) | Control current monitor apparatus of breaker | |
| US2509590A (en) | Apparatus for starting single-phase capacitor type motors | |
| SU1675963A1 (en) | Over current protection tester with thermal relay | |
| SU1461655A1 (en) | Apparatus for monitoring and diagnostics of power circuit of underground car | |
| SU957390A1 (en) | Asynchronous electric motor start-up device | |
| RU2303271C1 (en) | Device for recording commutation wear of switches | |
| SU127283A1 (en) | Device for determining the contact network damage and automatic shutdown of the damaged area | |
| SU537401A1 (en) | Electromagnetic switch test device | |
| SU809631A1 (en) | Switching apparatus | |
| SU382026A1 (en) | DEVICE FOR MONITORING FAILURES OF FORCES | |
| SU921112A1 (en) | Switching device | |
| SU1538153A1 (en) | Device for checking electric circuits | |
| SU358537A1 (en) | MEMBERSHIP I MIODlfMllHI ^ tl '^^ ysq! * Е 1? .'- ^' ill'LIBRARY | |
| SU1024341A1 (en) | Apparatus for monitoring point position | |
| SU928529A1 (en) | Device for remote control of electric apparatus | |
| SU1599931A1 (en) | Device for auxiliary protection of double-transformer stations | |
| SU1638743A1 (en) | Device for connecting electromagnetic relay |