SU1444570A1 - Подшипник скольжени - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , к опорам скольжени , снабженным устройством дл  контрол  состо ни  пар трени , и может быть применено в станко- и двигателестрое- нии, в оборудовании прокатных станов и т.д. Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей. В корпусе выполнена камера и карман. Камера соединена через дроссель с источником питани  под давлением, совмещенным с системой смазки и с датчиком давлени . Карман выполнен кольцевьм по рабочей поверхности подшипника и соединен с камерой радиальным отверстием. При работе зазор между валом и выходом радиального отверсти  в карман уменьшаетс . При этом увеличиваетс  гидросопротивлё- ние дроссел , образованного радиальным отверстием и валом, что регистрируетс  датчиком давлени . 1 ил.

Description

сл

4I4

4ib СЛ 41

Изобретение относитс  к машино- строению, а именно к опорам скольжени , снабженным устройством дл  контрол  состо ни  пар трени  и может быть применено в станко и двига- телестроении, в оборудовании прокатных производств и т.д.

Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей подшипника .

На чертеже показан подшипник скольжени , общий вид.

Подшипник скольжени  состоит из корпуса 1, в котором выполнена каме ра 25 соединенна  через дроссель 3 с системой 4 смазки и каналом 5 с датчиком 6 давлени . Камера через дроссель сопло-заслонки, образованный радиальным отверстием (соплом)

7и валом 8, выполн ющим функцию заслонки, соединена с кольцевым карманом 9. .

Подшипник скольжени  работает следующим образом.

От насоса 4 смазки масло подаетс  через дроссель 3 в камеру 2 и дроссель сопло-заслонка в карман 9 При этом происходит смазка подшипника,

8зависимости от начальной величины зазора Т1 ме ду соплом 7 и валом 8

в камере 2 устанавливаетс  определенное давление, величину которого показывает датчик 6. По мере наноса подшипника зазор ti уменьшаетс ,, уменьшаетс  также площадь сечени  дроссел 

сопло-заслонка. При этом давление в камере 2 увеличиваетс , что фиксируетс  датчиком 6, При максимально допусТИМОМ износе от датчика 6 поступает аварийньш сигнал.

В устройстве используетс  метод изменени  гидросопротивлени  дроссельного отверсти , которое измен етс  при износе корпуса подшипника (или вкладыша).

Устройство позвол ет улучшить эксплуатацию оборудовани , повысить надежность его работы, так как посто нно можно отслеживать величину износа подшипника и получать сигнал при предельном износе; проведена унификаци  узла контрол , т.е. система контрол , износа подшипника совмещена

с системой смазки, кроме того, контроль можно осуществл ть с первоначального момента работы подшипника.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Подшипник скольжени , содержащий

   корпус с выполненной в нем камерой, соединенной через дроссель с источником питани  под давлением, совмещенным с системой смазки, а также с датчиком давлени , отличающийс  тем, что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей, на рабочей поверхности подшипника выполнен кольцевой карман, соединенньй . с камерой посредством отверсти .