SU1442451A1 - Rider-propulsion vehicle - Google Patents
Rider-propulsion vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- SU1442451A1 SU1442451A1 SU874232663A SU4232663A SU1442451A1 SU 1442451 A1 SU1442451 A1 SU 1442451A1 SU 874232663 A SU874232663 A SU 874232663A SU 4232663 A SU4232663 A SU 4232663A SU 1442451 A1 SU1442451 A1 SU 1442451A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- drive
- axis
- steering
- wheel
- rack
- Prior art date
Links
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к велостроению дл любителей и может быть использовано при конструировании мускульного транспортного средства с передним приводом на управл емых колесах и с ручным приводом на задние колеса. Цель изобретени - расширение функциональных возможностей. На оси кривошипного вала 1 с педал ми, имеющего возможность поперечного перемещени при управлении передними колесами транспортного средства, щарнирно установлен один конец элемента 3 телескопического типа, другой конец которого прикреплен также посредством щарнира к средней части стойки, на верхнем конце которой жестко укреплен руль 7 с возможностью продольного и поперечного перемещений , а нижний конец стойки установлен на карданном шарнире, содержащем подшипник 8, к которому прикреплен конец штанги, ведущий вал 10 и ось, на которую насажен подшипник. Эта ось жестко прикреплена к ведущему валу 10. К ведущему валу также жестко прикреплен рычаг, свободный конец которого щарнирно соединен с щатуном 14, который кинема- тически св зан с втулкой заднего коле- g са. 4 ил. (ЛBACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to bicycle building for amateurs and can be used in the design of a front-wheel drive muscular vehicle on controlled wheels and with a manual drive to the rear wheels. The purpose of the invention is to expand the functionality. On the axis of the crank shaft 1 with pedals, having the possibility of lateral movement when controlling the front wheels of the vehicle, one end of a telescopic type element 3 is pivotally mounted, the other end of which is also attached by means of a hinge to the middle part of the pillar the possibility of longitudinal and transverse movements, and the lower end of the rack is mounted on a universal joint containing a bearing 8, to which is attached the end of the rod, the drive shaft 10 and the axis on which The bearing is seated. This axis is rigidly attached to the drive shaft 10. A lever is also rigidly attached to the drive shaft, the free end of which is pivotally connected to the tongue 14, which is kinematically connected to the rear wheel bush. 4 il. (L
Description
ЭЩ) //3 /4ES) // 3/4
4 ГО 44 th 4
сдsd
Фиг.11
Изобретение относитс к велостроению дл любителей, в частности при конструировании мускульного транспортного средства (в дальнейшем МТС) с передним приводом на управл емых колесах.The invention relates to bicycle building for amateurs, in particular when designing a muscular vehicle (hereinafter referred to as MTS) with front-wheel drive on controlled wheels.
Целью изобретени вл етс расширение функциональных возможностей.The aim of the invention is to expand the functionality.
На фиг. 1 дан мускульный привод транспортного средства, вид сверху; .ча фиг. 2 - мускульный привод транспортного средства, вид сбоку; на фиг. 3 - схема карданного шарнира; на фиг. 4 - то же, бокова проекци .FIG. 1 is given the muscular drive of the vehicle, top view; .cha fig. 2 - muscle drive of the vehicle, side view; in fig. 3 - the scheme of the universal joint; in fig. 4 - the same side view.
Привод состоит из кривошипного вала 1, содержащего педали 2, элемента 3 телескопического типа с возможностью изменени длины, один конец которого через шарнир 4 соединен со вредней частью оси кривошипного вала 1, а другой посредством шарового шарнира 5 соединен со средней частью стойки 6, на верхнем конце которой жестко укреплен руль 7, а нижний конец стойки б установлен на карданном шарнире, включающем подшипники 8, ось 9 и ведущий вал 10, перпендикул рно оси которого жестко прикреплена ось 9. Ведущий вал 10 посредством шарнира 11 установлен на раме. В устройстве нижний конец стойки 6 жестко прикреплен к обойме подшипника 8 с возможностью поперечного перемещени стойки б за счет подшипника 8, так и продольного перемещени за счет шарнира 11. К ведуще.му валу 10 также жестко прикреп.лен один конец рычага 12, другой конец которого посредством шарнира 13 соединен с кон юм шатуна 14, другой конец которого посредством шарнира 15 прикреплен к эксцентрической оси ведомой звездочки 16, соединенной на обгонной муфте 19, котора установлена на втулке заднего ведущего колеса 20.The drive consists of a crank shaft 1 containing pedals 2, a telescopic element 3 with variable length, one end of which is connected via a hinge 4 to the harmful part of the axis of the crank shaft 1, and the other end is connected to the middle part of the stand 6 by means of a ball joint 5 the end of which is rigidly fixed to the steering wheel 7, and the lower end of the post b is mounted on a cardan joint, including bearings 8, an axis 9 and a driving shaft 10, which is perpendicular to the axis of which is perpendicular to the axis 9. The driving shaft 10 is mounted on a hinge 11 AME. In the device, the lower end of the post 6 is rigidly attached to the bearing race 8 with the possibility of lateral movement of the post b by the bearing 8 and longitudinal movement by the hinge 11. One end of the lever 12 and the other end are also rigidly attached to the drive shaft 10. which, by means of a hinge 13, is connected to a cone of a connecting rod 14, the other end of which by means of a hinge 15 is attached to the eccentric axis of a driven sprocket 16 connected to an overrunning clutch 19, which is mounted on the hub of the rear drive wheel 20.
Мускульный привод работает следующим образом.Muscular drive works as follows.
При движении транспортного средства вперед за счет вращени педалей 2 кривошип пого вала 1 управление передними колесами производитс посредством рул 7 путем перемещени его в сторону поворота транспортного средства. При этом руль 7 может быть как отдален от водител , так и приближен к нему за счет свободного изменени длины элемента.When the vehicle is moving forward due to the rotation of the pedals 2, the crank of the pogo shaft 1 controls the front wheels by means of the steering wheel 7 by moving it in the direction of rotation of the vehicle. In this case, the steering wheel 7 can be both distant from the driver, and close to it due to the free variation of the element length.
00
5five
00
5five
5five
В случае ручного привода водитель производит циклическое продольное качание рул 7, увлекающего стойку 6, котора циклически сокращает и удлин ет элемент 3 через uiapHHp 5 и одновременно через карданный шарнкр и рычаг 2 продольно перемещает св занный с ним через шарнир 15 шатун 14, который с учетом икер- ционной массы звездочек, цепной передачи и самой замкнутой цепи вращает эксцентрическую ось ведомой звездочки 16 и соответственно цепную передачу вместе с обгонной муфтой 19 и задним колесом в на правлении движени транспортного средства При прекращении продольного воздействи на ру.ль 7 обгонна муфта обеспечивает разъединение рулевого управлени от ручного привода. Поперечным перемещением рул 7 в сторону необходимого поворота производитс управление передними колесами за счет боковой жесткости элемента 3 и шарнира 4, установленного на оси кривошипного вала i и опоры нижнего конца стойки 6 через карданный щарнир на раму.In the case of a manual drive, the driver produces a cyclic longitudinal swing of the steering wheel 7, enticing a stand 6, which cyclically reduces and lengthens element 3 through uiapHHp 5 and simultaneously through the cardan joint and lever 2 longitudinally moves the connecting rod 14 connected to it through 15 The rotational mass of the sprockets, the chain drive and the most closed chain rotates the eccentric axis of the driven sprocket 16 and, accordingly, the chain drive together with the overrunning clutch 19 and the rear wheel in the direction of the vehicle movement. By rotating the longitudinal action on the steering wheel 7, the overrunning clutch provides for the separation of the steering control from the manual drive. The lateral rigidity of the element 3 and the hinge 4 mounted on the axis of the crank shaft i and supporting the lower end of the pillar 6 through the cardan joint to the frame is controlled by lateral movement of the wheel 7 towards the desired rotation.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874232663A SU1442451A1 (en) | 1987-04-20 | 1987-04-20 | Rider-propulsion vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874232663A SU1442451A1 (en) | 1987-04-20 | 1987-04-20 | Rider-propulsion vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1442451A1 true SU1442451A1 (en) | 1988-12-07 |
Family
ID=21299406
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU874232663A SU1442451A1 (en) | 1987-04-20 | 1987-04-20 | Rider-propulsion vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1442451A1 (en) |
-
1987
- 1987-04-20 SU SU874232663A patent/SU1442451A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент FR № 803835, кл. 63 К, 28, 1936. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5240267A (en) | Tricycle | |
US5110148A (en) | Three-wheeled scooter with reciprocating treadle drive | |
SE9902107D0 (en) | Front wheel suspension for preferably motorcycle | |
US5730453A (en) | Non-tipping tricycle | |
US4200304A (en) | Twisting car | |
US4201396A (en) | Roller-skate bicycle for amusement, moving by the swinging movement of the driver | |
US5713590A (en) | Hand propelled velocipede, quadricycle | |
SU1442451A1 (en) | Rider-propulsion vehicle | |
US3514117A (en) | Simulated animal bicycle | |
SU1237075A3 (en) | Bicycle | |
US3931983A (en) | Snow cycle | |
US4584889A (en) | Drive mechanism for occupant propelled vehicle and the like | |
US5207442A (en) | Toy vehicle with track and roller drive train | |
US568862A (en) | Velocipede | |
KR950023565A (en) | Automotive Auxiliary Steering | |
US4076091A (en) | Self-propelled vehicle | |
ES2017037A6 (en) | A rider-propelled wheeled vehicle | |
GB2184952A (en) | Bicycle-type exercising device | |
SU1357303A1 (en) | Vehicle muscle drive | |
US973303A (en) | Toy. | |
CN100364843C (en) | Bicycle driven by body's rising and falling action | |
JP2858334B2 (en) | Front wheel drive system for front and rear wheel drive motorcycles | |
KR200307553Y1 (en) | bicycle | |
SU1390119A1 (en) | Vehicle | |
RU2026229C1 (en) | Vehicle muscular drive |