SU1442288A1 - Опорный узел прокатного валка - Google Patents

Abstract

Изобретение наиболее эффективно может быть использовано в конструкци х клетей,в которых используютс  крупногабаритные подшипники жидкостного трени  диаметром более 1000 мм. При вращении прокатного, валка смазьшающа  жидкость через полость а из нагруженной зоны 14 подаетс  под давлением через .одно из радиальных отверстий 11 и соответст- вуниций обратный клапан 12 в продольные и кольцевые канавки 10 и 13. Сма

Description

aiepa/жка -Ц.

f Ммнии.

(Л

зьшающа  жидкость равномерно распредел етс  по всей поверхности сопр жени  конической поверхности шейки валка и втулки-цапфы 5, Все остальные обратные клапаны 12 в ненагруженной зоне 15 закрыты, что обеспечивает ; поддержание давлени  масла в масл ной пленке по всей поверхности сопр жени  и в кольцевых и продольных канавках, приближающегос  к максимальному в рабочей зоне подшипника. Регулированием величины зат жки втулки-цапфы 5 можно создать соответствующую толщину масл ной пленки с поддерживаемой в течение всего цикла работы величиной давлени , а следовательно , снизить требовани  к точности изготовлени  сопр жени  конических поверхностей шейки валка и втулки-цапфы 5. 4 ил.

1

Изобретение относитс  к прокатному производству, а точнее к конструкци м опорных узлов прокатных валков и может быть использовано в кон- струкци х клетей, в которых примен ютс  крупногабаритные подшипники жидкостного трени , диаметр которых более 1000 мМо

Цель изобретени  - повышение на- дежности и долговечности опорного узла с крупногабаритным подшипником жидкостного трени .

На фиг.1 изображен опорный узел прокатного валка, поперечньй разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - схема сопр жени  конической шейки валка, втулки-цап ы и втулки- вкладаоиа опорного узла, поперечный разрез , на фиг.4 - развертка внут- ренней конической поверхности втул- ки-цап4 1 опорного узла.

Опорный узел прокатного валка состоит из подушки 1 с полост ми а и S дл  подвода и отвода смазывающей жидкости, втулки-вкладьша 2 с карманами 3 и отверсти ми 4, соедин ющими карманы 3 с полост ми Q и S, втулки-цапфы 5, установленной непод- вижно относительно прокатного валка 6, а также передней 7 и задней 8 крышек с уплотнени ми 9. Внутренн   коническа  поверхность втулки-цапфы 5 снабжена продольными канавками 10, причем в средней части втулки-цап4и 1 выполнены радиальные отверсти  11, в основание которых со стороны конической поверхности вмонтированы обратные клапаны 12. Кольцевые канав

ки 13, также выполненные на внутрен

ней конической поверхности втулки- цапфы 5, сообщаютс  с продольными канавками 10.

Так, например, дл  подшипника жидкостного трени  диаметром 1600 мм может быть прин то 12 продольных канавок , в шести из которых в средней части через 60 смонтировано,шесть обратных клапанов.

Устройство работает следующим образом .

При вращении прокатного валка 6 смазывающа  жидкость через полость а из нагруженной зоны 14 подаетс  под давлением через одно из радиальных отверстий 11 и соответствующий обратный клапан 12 в продольные и кольцевые канавки 10 и 13. Смазывающа  жидкость равномерно распредел етс  по всей поверхности сопр жени  конической поверхности шейки валка 6 и втулки-цапфы 5, При этом все остальные обратные клапаны 12 в ненагруженной зоне 15 закрыты, что обеспечивает поддержание давлени  масла в масл ной пленке по всей поверхности сопр жени  и в кольцевых и продольных канавках , приближающеес  к максимальному в рабочей зоне подшипника. Частичный незначительньй обмен масла из зоны сопр жени  осуществл етс  вследствие минимальных утечек масла через уплотнени  9.

Регулированием величины зат жки втулки-цапфы 5 создаетс  соответствующа  тoлпц нa масл ной пленки с поддерживаемой в течение всего цикла работы величиной давлени , что снижает требовани  к точности изготов;лени  сопр жени  конических поверхностей шейки валка 6 и втулки-цапфы 5.

Предлагаемый опорный узел прокатного валка позвол ет обеспечить равномерное распределение смазки по всей конической поверхности сопр жени  шейки валка и втулки-цапфы, а также устран ет по вление на ней фреттинг- усталостной коррозии, что, в свою очередь, обеспечивает его надежность и долговечность, а следовательно, и дорогосто щего прокатного валка.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Опорный узел прокатного валка, со- держащий подшипник жидкостного трени 

   с размещенными в подушке втулкой- вкладышем с радиальными отверсти ми и карманами дл  подвода смазки и втулкой-цапфой с радиальньп-м отверсти ми и продольными канавками на ее внутренней конической поверхности, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности и долговечности опорного узла с крупногабаритным подшипником жидкостного трени , втулка-цапфа снабжена обратньми клапанами, установленными в основании ее радиальньк отверстий, расположенных в средней части втулки-цапфы , а на ее внутренней конической поверхности вьшолнены кольцевые канавки , сообщающиес  с ее продольными канавками.

   Шпоно н и x /JttJ