SU1441369A1

SU1441369A1 - Control member interlocking device

Info

Publication number: SU1441369A1
Application number: SU874257331A
Authority: SU
Inventors: Владимир Валерьевич Бобылев
Original assignee: Предприятие П/Я В-2969
Priority date: 1987-06-24
Filing date: 1987-06-24
Publication date: 1988-11-30

Abstract

Цель изобретени - улучшение условий эксллуатации и повышение надежности . Устройство дл блокировки органа управлени содержит коргтус 1, вал 2 с маховиком 3, приводное звено А, основную сцепную муфту 5. Улучшение условий эксплуатации и иовъинение надежности достигаетс тем, -п ci yci ройство снабжено дополнительной сиеп- ной муфтой 8, одна полумуфта 9 которой закреплена на валу 2, а друга 10 - жестко св зана с маховиком 3, установленным с возможностью свсбл л- ного Вращени на ступице второй полумуфты 7 основной муфты 5. I :;.п. ф-ль, 1 ил.The purpose of the invention is to improve operating conditions and increase reliability. The device for locking the control unit contains the corgus 1, the shaft 2 with the flywheel 3, the drive link A, the main coupling sleeve 5. Improvement of operating conditions and reliability is achieved by having an additional coupling sleeve 8, one coupling half 9 of which mounted on the shaft 2, and the other 10 — is rigidly connected to the flywheel 3 mounted with the possibility of a swivel rotation on the hub of the second coupling half 7 of the main clutch 5. I:;. p. fl, 1 ill.

Description

7J7J

NN

СОWITH

а ;оa; o

1.one.

Изобретение относитс к машино - строению и может быть использовано в устройствах управлени .The invention relates to machinery and can be used in control devices.

Цель изобретени - улучшение уело ВИЙ эксплуатации и повышение надежности .The purpose of the invention is to improve its operation and increase reliability.

На чертеже изображено предлагае - мое устройство.The drawing shows the proposed - my device.

Устройство дл блокировки органа управлени содержит корпус 1, в котором с возможностью вращени установлен вал 2 с маховиком 3, привод- ное звено 4, свободно размещенное на валу 2 с возможностью вращени , основную сцепную муфту 5, одна полу муфта б Которой,жестко св зана с приводным звеном 4, а втора полумуфта 7 установлена на валу 2 с возможное- тью осевого перемещени , исполнитель ный механизм (на чертеже не показан) св занный с валом 2. Устройство снабжено размещенной внутри маховдка 3 дополнительной сцепной муфтой 8, одна полумуфта 9 которой закреплена на валу 2, а друга полумуфта 10 жестко св зана с маховиком 3, установленным с возможностью свободного вращени на ступице 11 второй полу- муфты 7 основной муфты 5. Устройство содержит фиксатор 12. Приводное звено 4 .выполнено в виде черв чного колеса, св занного через черв к 13 с двигател.ем (на .чертеже не показан) и установлено на валу с помощью подшипников 14. Маховик 3 установлен на ступице 11 с помощью подшипников 15 о Фиксатор 12 сопр жен с коническими углублени ми 16 вала 2. Полумуфта 7 установлена на валу 2 с помощью шпон ки 17,The device for locking the control unit includes a housing 1 in which a shaft 2 with a flywheel 3, a drive link 4 rotatably mounted on the shaft 2 rotatably mounted, a main coupling coupling 5, one half of which b is rigidly mounted with the drive link 4, and the second half-coupling 7 is mounted on the shaft 2 with the possibility of axial movement, the executive mechanism (not shown) is connected to the shaft 2. The device is equipped with an additional coupling sleeve 8 placed inside the handwheel 3, one half-coupling 9 of which mounted on shaft 2, and the other half coupling 10 is rigidly connected to the flywheel 3 mounted for free rotation on the hub 11 of the second coupling half 7 of the main coupling 5. The device contains a retainer 12. The drive link 4 is made in the form of a worm wheel, connected via a worm to 13 with an engine (not shown) and mounted on a shaft with bearings 14. A flywheel 3 is mounted on a hub 11 with bearings 15 o. The latch 12 is connected to the conical grooves 16 of the shaft 2. Half coupling 7 mounted on the shaft 2 with the help of the spike 17,

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

В нерабочем положении, когда пер е мещение исполнительного органа осуще ствл етс от двигател ,, полумуфта 7 основной муфты 5-, несуща маховик 3 с полумуфтой 10 дополнительной муфты 8j находитс в крайнем правом положении , при котором основна муфта 5 включена, дополнительна муфт а 8 расцеплена, а фиксатор 12 западает в правое коническое углубление 16 вала 2.In the off position, when the displacement of the executive body comes from the engine, the coupling half 7 of the main clutch 5, the bearing flywheel 3 with the coupling half 10 of the additional coupling 8j is in the extreme right position at which the main coupling 5 is turned on, the additional coupling 8 disengaged, and the latch 12 falls into the right conical recess 16 of the shaft 2.

В этом случае вращение от двигател передаетс приводному звену 4, а через основную муфту 5 и шпонку 17In this case, the rotation from the engine is transmitted to the drive link 4, and through the main clutch 5 and key 17

валу 2 и исполнительному механизму. При этом маховик 3 вращатьс ,на ступице 1 1 полумуфты 7 на подшипниках 15 свободно, не сцепл сь с валом 2.shaft 2 and actuator. At the same time, the flywheel 3 rotates, on the hub 1 1 of the half-coupling 7 on the bearings 15 it is not free to engage with the shaft 2.

Дл включени маховика 3, т.е. сцеплени его с валом 2, маховик 3 . вместе с полумуфтами 7 и 10 перемеща етс вдоль вала 2 в крайнее левое фиксированное положение. При этом включение Маховика происходит в два последовательных этапа: сначала расцепл етс основна муфта 5, т.е. отключаетс участок кинематической цепи , идущий от двигател к валу 2, а затем включаетс дополнительна муфта 8, сцепл юща маховик 3 с валом 2. При этом фиксатор 12 западает в левое коническое углубление 16 вала 2.To enable flywheel 3, i.e. coupling it with the shaft 2, the flywheel 3. together with the coupling halves 7 and 10, moves along the shaft 2 to the leftmost fixed position. In this case, the flywheel is turned on in two successive stages: first, the main clutch 5 is disengaged, i.e. the section of the kinematic chain that goes from the engine to the shaft 2 is turned off, and then the additional clutch 8, the engaging flywheel 3 with the shaft 2, is engaged.

Если, во врем работы с маховиком 3 произойдет случайное включение приводного двигател , то это не скажетс на положении исполнительного механизма и маховика 3, т.к. основна муфта 5 расцеплена и приводное звено 4 вращаетс вхолостую на валу 2 на подшипниках 14. If, during operation with the flywheel 3, an accidental engagement of the drive motor occurs, this will not affect the position of the actuator and the flywheel 3, since the main clutch 5 is disengaged and the drive link 4 is idling on the shaft 2 on the bearings 14.

15 20 40 15 20 40

30 Фор мула изобретени 30 Formula of invention

Claims

1. A device for locking the control, comprising a housing in which a shaft with a flywheel is mounted with the possibility of anti-winding, a drive link freely accommodated on the shaft rotatably, a main coupling, one coupling half of which is rigidly connected to the drive link and the other is mounted on the shaft with the possibility of axial movement, which is different from the fact that, in order to improve operating conditions and increase reliability, it is equipped with an additional clutch placed inside the flywheel, one coupling half of which is fixed to Alu and the other are rigidly connected to the flywheel mounted for free rotation on the hub of the second coupling half of the main clutch.

2. The device according to claim 1, in connection with the fact that it is equipped with a spring-ball fixing device of the two extreme positions BT (ipoii coupling half. Main coupling.