SU1426895A1

SU1426895A1 - Load moving arrangement

Info

Publication number: SU1426895A1
Application number: SU864161864A
Authority: SU
Inventors: Евгений Степанович Гуменников
Original assignee: Е. С. Гуменников
Priority date: 1986-12-11
Filing date: 1986-12-11
Publication date: 1988-09-30

Abstract

Изобретение относитс к подъемно- транспортному машиностроению, а именно к устройствам дл транспортировани горной массы на значительные рассто ни . Цель изобретени - повышение надежности работы устройства и скорости его перемещени . Устройство дл перемеш,ени груза включает двухслойную эластичную ленту 1, свернутую в рабочем положении в трубу. Лента I подвешена своими кра ми к одним концам поворотных в вертикальной плоскости рычагов 3. Другие концы последних размешены в направл ющих желобах 13 с полост ми и имеют катки 5. Последние контактируют с криволинейными направл ющими 30. Источник сжатого воздуха 27 св зан трубопроводами 26 с воздушными полост ми ленты 1, которые в свою очередь патрубками 24 соединены с полост ми на- правл юших желобов 13. На погрузке рычаги 3 разведены в стороны. Лента 1 занимает горизонтальное положение с провисом. После загрузки направл ющие 30 свод т рычаги 3 и груз находитс во внутренней ленте трубы с опорой на воздушную подушку. Разгрузка осуществл етс боковы.м способом в любой, точке трассы, оборудованной направл ющими 30. 3 ил. с &amp;The invention relates to an overhead transport engineering, in particular, devices for transporting rock mass over considerable distances. The purpose of the invention is to increase the reliability of the device and the speed of its movement. The device for stirring the cargo includes a two-layer elastic tape 1 rolled up in a working position in the pipe. Tape I is suspended by its edges to one end of levers 3 rotatable in the vertical plane. air cavities of the belt 1, which, in turn, are connected by pipes 24 to the cavities of the directional grooves 13. On loading, the arms 3 are separated to the sides. Tape 1 is horizontal with slack. After loading, the guides 30 of the arching arms 3 and the load are in the inner belt of the pipe, supported on an air cushion. Unloading is carried out sideways in any way, at a point of the route equipped with guides 30. 3 sludge. c &

Description

////

г/g /

юYu

Gf5 00Gf5 00

СОWITH

ОABOUT

Изобретение относитс к нодьемно-транс- гюртиому машиностроению, а именно к устройствам дл транспортировани горной массы на значительнее рассто ни .The invention relates to machine-transfusion plant, namely, devices for transporting rock mass over a considerable distance.

Целью изобретени вл етс повышение надежности работы устройства и скорости его перемендени .The aim of the invention is to improve the reliability of the device and the speed of its change.

На фиг. I изображено устройство дл перемещени груза, лонеречный разрез; на фиг. 2 - узел загрузки устройства; на фиг. 3 - узел разгрузки устройства.FIG. I depicts a device for moving cargo, a flute incision; in fig. 2 - device loading unit; in fig. 3 - unit unloading device.

Устройство дл перем мцени груза включает грузонесунхую двухслойную Л1енту 1. свернутую в рабочем гю.чожении в трубу. Кра слоев но длине и 1 ирине герметично скреплены между собой. Кра 2 ленты закреплены на )тных рычагах 3 так, чтобы лента 1 могла защемл тьс своими сведенными кра ми нод т жестью груза с фиксацией трением друг о друга. В средкей части рычаги 3 оборудованы кронштейнами 4 е отклон ющими катками 5, а в нижней части - ианфами 6 с охватными разрезными втулками 7 и подшипниками скольжени 8 (канрон, текстолит и т. д.). Рычаги 3 имеют ограничительные фланцы 9 и между собой вдоль каждого из двух- р дов соединены 1парнирны.ми звень ми 10. Между звень ми 10 и втулками 7 крепитс эластичный воздушный экран 11, нанример, из нескольких слоев, причем шарнирные звень 1C, име желобчатую поверхность в сторону экрана, задают ему соотвстствукзшую вогнутость . The device for moving cargo includes a cargo-insulated two-layer L1entu 1. rolled into a working pipe. The edges of the layers but in length and 1 irina are hermetically sealed to each other. The rims 2 of the tape are fixed on the levers 3 so that the tape 1 can be clamped by its collapsed edges with a load of paper with friction against each other. In the middle part, the levers 3 are equipped with brackets 4 e deflecting rollers 5, and at the bottom - with ananthus 6 with outward sleeves 7 and sliding bearings 8 (canron, textolite, etc.). The levers 3 have restrictive flanges 9 and between each other along each of the two rows are connected 1 hinge links 10. Between the links 10 and the sleeves 7, an elastic air shield 11 is attached, of several layers, with the hinged links 1C having a grooved the surface in the direction of the screen, ask him the appropriate concavity.

Конвейерный поезд встроен в путевой стан 12 с направл юн1н.ми желоба.ми 1.3, монтнрованны.ми, нанри.мер, к косынкам 14 с помощью фланцев 15. Стаи 12 оборудован также направл юн1.ими 16 дл нневмоко.тес 17 локомотива 18.The conveyor train is built into the track mill 12 with guides 1.3 chutes 1.3, assembled, nano, to kerchiefs 14 with the help of flanges 15. Stacks 12 are also equipped with directions 16 and 16 for a wind-power 17 locomotive 18.

По оси желобов 13 на подвижных стойках 19 с ограничительными упорами 20 и 21 закрегкчены, например, трубчатые полозь 22 во взаимодействии с подшипниками скольжени 8.The axis of the grooves 13 on the movable columns 19 with restrictive stops 20 and 21 are fixed, for example, tubular runners 22 in cooperation with the sliding bearings 8.

Рычаги 3 могут выполн тьс трубчатыми с заполнение.м своих полостей в зким сма- зываю1цим вещестзо.м, а цапфы 6 с подшипниками 8 могут иметь тонкие расходные каналы 23.The levers 3 can be made tubular with the filling of their cavities with viscous lubricants, and the pins 6 with the bearings 8 can have thin discharge channels 23.

В промежутках между рычагами 3 воздушна нолость между сло ми ленты 1 соединена гибкими патрубками 24 с полостью желобов 13 посредством пггунеров 25, а гибкими патрубками 26 ------ с воздуходувкой 27.Between the levers 3, the air gap between the layers of the tape 1 is connected by flexible nozzles 24 to the cavity of the grooves 13 by means of pgguner 25, and by flexible nozzles 26 by the blower 27.

Полости в рычага.к т-акже могут соедин тьс с воздуп ной сетью дл нормального расходовани смазки (не ноказано).Cavities in the lever can be connected to the air supply for normal lubricant consumption (not shown).

Воздуходувка 27 устанавливаетс на платформе локомотива 18, имеющего, нанример , энергопитание от тоководов 28.The blower 27 is mounted on the platform of the locomotive 18, which has power from the tokovodov 28.

Локомотив 18 нрн наличии зат жньгч уклонов на трассе может и.меть средства дл многократного увеличени своего сцеплени с направл юни1ми И5 относительноA locomotive 18 nrn, the presence of ramps on the track may also have the means to repeatedly increase its engagement with the I5 direction relative to

5five

00

5five

00

5five

своей массы за счет оппозитных нневмоколес с подпружиненными полуос ми 29, а дл обеспечени необходимым т говым усилием локомотив может снабжатьс дополнительно рекуперативным маховичным приводом (не показан).its mass is due to opposed nnevmoles with spring-loaded semi-axles 29, and to provide the necessary tractive effort, the locomotive can be supplied with an additional regenerative flywheel drive (not shown).

В местах погрузки и разгрузки путевой стан 12 оборудован криволинейными направ- л ю шими 30.In the places of loading and unloading, the track camp 12 is equipped with curvilinear directions 30.

Локомотив 18 сцепле:- с лентой 1 двум гибкими сцепками 31 соответственно е обоими р дами рычагов 3 (на фиг. 1 сцепки в сечении относительпо локомотива и рычагов 3 показаны условно). Торцы воздушных экранов 1 и ленты 1 за:1елаьы Б первом случае с малыми зазора.ми по контуру, а во втором - герметично (пе показано).The locomotive 18 is connected: - with a tape 1, two flexible couplings 31, respectively, with both rows of levers 3 (in Fig. 1, the couplings in cross section with respect to the locomotive and levers 3 are shown conventionally). The ends of the air screens 1 and tape 1 for: 1 are the first case with a small gap. They are contour, and in the second - hermetically (not shown).

На погрузке (фиг. 2) рычаги 3 разведены в c fopoiihi. Повороты р1-)1чаго8 выполн ютс при входе роликов 5 в направл ющие 30. Лепта занимает горизонтальное положение с провесом. При загрузке, котора выполн етс на ходу устройства, работают оба сло ленты через воздугиную подушку, котора нерераспредел етс в соответствии с массой кусков, ьриче.м в это врем с помощью воздуходувки 27 можно подавать и выпускать порции воздуха попеременные, что вызывает движение кусков с их онти- мальной укладкой- по ленте.On loading (fig. 2), levers 3 are divorced in c fopoiihi. The p1-) 1-turn 8 turns are performed when the rollers 5 enter the guides 30. The leptum takes a horizontal position with sag. When loading, which is performed on the run of the device, both layers of the tape work through an air cushion, which is not distributed according to the mass of pieces, at which time it is possible to feed and discharge portions of air through the blower 27, which causes the pieces to move their optimal laying is on the tape.

После загрузки направл ющие 30 свод т рычаги 3 в центр в BCoinHny треугольника и действием силы т жести и тренн в зоне смыкани этот треугольник надежно сохран ет свою форму уже без направл юш,их 30.After loading, the guides 30 reduce the levers 3 to the center in the BCoinHny triangle and by the action of gravity and trenn in the closure zone this triangle reliably retains its shape without direction, 30 of them.

Груз находитс во Бкутре -1ней ленте трубы с опорой на вненппою воздушную подушку , котора посто нно но. питываетс от воздуходувки 27, что предохран ет его от замораживани , в холодь;ое . Этим же груз защищаетс от пылени при быстром движении и возможпых aTMOcd)epHbix оеадков.The load is located in Bkutra -1nne pipe tape with a support on the air cushion, which is constant. it is powered by the blower 27, which prevents it from freezing, in cold weather; The same load is protected from dusting during fast movement and possible (aTMOcd) epHbix.

Из полости между с.ло мп сжатый воздух посто нно проходит через рассредоточенные патрубки 24 в полости желоба 13 и уходит в ат.мосферу nejie:; юг.кие боковые зазоры воздушных экранов 11. При этом рычаги 3 в.месте с полозь ми 22 во взаимодействии с разрезными втулками 7 в зависимости от режима нагружени и )ельефа могут «плавать но высоте стенок желоба 13 на воз- подушке за счет подвижности стоек 19, но в пределах, заданных ограничител ми 20 и 21. Верхний предел рычагов 3 и экрана 11 соответственно обеспечиваетс увеличением расхода воздуха через увели- чиваюп;иес зазоры, а нижний ---- жестким опиранием рычагов на трубчатые полозь 22 с переходом на режим скольжени подшипников 8..Этот режи.м вл етс дублирующим- .авижение на воздушной подуп ке на погру- зочно-разгрузочных работах, а также аварийным , и обеспечиваетс надежной емазко, ко ора выполн етс как вместе с подачей сжатого воздуха, так и через тонкие каналы 23 в цапфах и подшипниках 8. Кроме того, дл смазки могут предусматриватьс сами трубчатые полозь 22, дл чего их стенки могут иметь рассредоточение тонкие сверлени , либо по ним может перегон тьс охлаждающа жидкость.From the cavity between the port. MP, the compressed air constantly passes through the dispersed nozzles 24 in the cavity of the chute 13 and goes into the atmosphere nejie :; south side side gaps of air screens 11. In this case, levers 3 in. place with skids 22 in conjunction with split sleeves 7, depending on the loading mode and the relief, can “float but the height of the walls of the groove 13 on the air because of the mobility of the struts 19, but within the limits set by limiters 20 and 21. The upper limit of the levers 3 and the screen 11, respectively, is ensured by an increase in the air flow through the increase, the gaps, and the lower ---- by the rigid support of the levers on the tubular runners 22 with the transition to Bearing Slide 8..This Regime is redundant - air suspension on the air sub-chain during loading and unloading operations, as well as emergency, and is provided with reliable power, which is done both with compressed air supply and through thin ducts 23 in trunnions and bearings 8. In addition, tubular runners 22 themselves can be provided for lubrication, for which their walls can be dispersed by thin bores, or coolant can be distilled over them.

Име весьма малое сопротивление движению , мощность привода локомотива может запасатьс с помощью маховичного рекуперата, как и на спусках, а затем расходоватьс на зат жных подъемах. Это поз- вол ет значительно увеличить грузоподъемность поезда при сравнительно небольших мощност х первичного двигател локомотива .Having a very small resistance to movement, the power of the locomotive drive can be stored with the help of a flywheel recuperator, as well as on descents, and then expended on slow ascents. This allows a significant increase in train carrying capacity at relatively low powers of the primary engine of the locomotive.

На разгрузке рычаги, лента и направ- л ющие желоба занимают положение согласно фиг. 3 и разгрузка выполн етс боковым способом, причем в любой точке трассы, оборудованной соответствующими направл ющими 30.On unloading, the levers, the belt and the guide grooves occupy the position according to FIG. 3 and the unloading is carried out in a lateral manner, and at any point of the track, equipped with respective guides 30.

Использование изобретени позвол ет повысить экономичность транспортировки за счет трени ходовых опор и дополнительного рекуперативного привода, а также повысить скорость движени устройства. Влажный груз надежно предохран етс от замораживани , а пыл щий от пылени . Повыщаетс производительность доставки, по вл етс способность к разгрузке и загрузке на нескольких пунктах трассы, что обеспечивает встречные попутные перевозкиThe use of the invention makes it possible to increase the economy of transportation due to the friction bearings and an additional regenerative drive, as well as to increase the speed of the device. Moist cargo is protected from freezing, and dust from dusting. Delivery performance increases, there is the ability to unload and load at several points of the route, which provides a counter-transport

грузов дл ооеспечени де тельности предПРИЯТ11Й .cargoes for the provision of business predpriyat11.

Claims

1. A device for moving cargo, containing a tape, suspended by its edges to one end of the arms rotating in a vertical plane, the other ends of which are placed in guide grooves with cavities and have rollers in contact with curvilinear guides installed at loading and unloading sites device, characterized in that, in order to increase the reliability of the device and the speed of movement of the load, the device is equipped with a source of compressed air, and the tape is made with internal air cavities, and The source of compressed air is connected by means of pipelines placed along the belt to airy belts of the belt, which, in turn, are connected by means of flexible pipes to the cavities of the guide grooves with the ability to form air PIPES and the ends of the levers placed in them.

2. A device according to claim 1, characterized in that the guide channels are provided with tubular runners, and the ends of the levers arranged in the channels are arcuate, covering the runner and have sealing aprons and an anti-friction coating.

Fiz. 2

Vuz. 3