SU1418185A1 - Судовое устройство дл посадки людей в спасательные средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к судостроению , в частности к устройствам, обеспечивающим безопасную эвакуацию людей в аварийных услови х. Цель изобретени  - повышение эффективности проведени  спасательных работ путем использовани  элементов устройства в качестве дополнительных спасательных средств. Судовое устройст

Description

, W ff Л 3f

I и , I L

//

(Л

1

эо

00

ел

во дл  посадки людей в спасательные средства состоит из понтона (П) со стойками 11 и амортизатором 12- с проемом дл  прохода человека и расположенным над ним след ющим устрой- ством выполненным из отдельных моду™ лей (М)ьКаждый М имеет дополнительный понтон с проемом дл  прохода че- ловекад амортизатором 18, аналогичным амортизатору 12 П, и стойками 20, расположенными между дополнительным понтоном и амортизатором 18. Дополнительный понтон снабжен надувной подушкой с баллоном системы ее газонаполнени , расположенной с возможностью перекрыти  проема при ее наполнении Автономные системы газонаполнени  каждого М и П соединены разъ- емно канатами 30 с плавучим злемен- том, прикрепленным к судну 2 тарированными по усилию креплени ми 32. Плавучий элемент клюзом 34 сопр жен с направл ющим канатом 37, одним концом соединенным с судном 2, а другим (разъемным замком 39) - с баллоном 15. К плавучему элементу и П разъемными замками 40 присоединен фал 41 дл  отсоединени  плавучего элемента от конструкции судна 2. Канаты 30 вьшолнены плавучими, снабженными поплавками 36  ркой окраски. П и М оборудованы тентом 43, прикрепленым по периметру амортизаторов, 2 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относитс  к судостроению в частности к устройствам, обеспечивающим безопасную эвакуацию людей в аварийных услови х.

Цепь изобретени . повьппение эффективности проведени  спасательных работ путем использовани  элементов устройства в качестве дополнительных спасательных средств.

На фиг 1 изображено устройство в рабочем положенийд вид сбоку; на ; фиг 2 - устройство в походном положе- loiiij вид в плане; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг, 1; на фиг. 4 - узел I на фиг. 1| на фиГе 5 - узел II на фиг. 1, на фиг, 6 - вид Б на фиг. 5; на фиг.7 сечение В-В на фиг. 6; на фиг. 8 - узел III на фиг, 1.

Устройство содержит выносную часть с самотормоз щим приводом 1, установленную на корпусной конструкции судна 2. К вьшосной части жестко прикреплена посадочна  площадка 3 с закрепленными к ней направл кацим элементом 4 и рамой 5. К посадочной площадке 3 подсоединен контейнер 6 дл  хранени  по походном1 устройства. На выносной части установлены лебедка 7 спуска-подъема, промежуточные шкивы 8

В рабочем положении выносна  часть сопр жена с подвижным трапом 9,

Пневматическа  часть устройства (фиг. 4, 5), выполненна  из резинотканевых материалов, состоит из понтона 10 с установленными на его днище не менее чем трем  надувными стойками 11, амортизатора 12, сопр женно- с го с верхними концами стоек 11, и след щего устройства, состо щего из унифицированных взаимозамен емых модулей , расположенных между направл ющим элементом 4 и амортизатором 12

ф онтона 10.

Под подволоком посадочной площадки 3 автономно размещены запасные модули, прикрепленные быстроразъемным устройством 13.

5 Понтон 10, стойки 11 и амортизатор 12 снабжены соосно расположенными клюзами 14, К понтону прикреплен баллон 15 системы газонаполнени . Понтон, стойки и амортизатор сооб0 щаютс  между собой. Понтон 10 может быть выполнен также из легких сплавов либо неметаллических материалов.

Стойки 11 (фиг. 1 и 4) состо т из 5 соединенных между собой кольцевых объемных элементов 16; к диафрагмам 17 которьк прикреплены клюзы 14. Амортизатор 12 (фиг. 3) имеет в сечении уменьшающийс  к центру про- Офиль, образующий эластичную часть с кольцевым проемом а размером, обес- печивакщим вход человека в понтон 10 с необходимым сопротивлением.

314

Каждый модуль след щего устройства (фиг. 4, 5) состоит из амортизатора 18 дополнительного понтона , с надувными кольцами 19 и не менее трех надувных стоек 20, расположен- ных между амортизатором и дополнительным понтоном. Амортизатор 18 име ет не менее одного проема, образованного несколькими радиальными вырезами дл  прохода человека. Днище дополнительного понтона также имеет не менее одного проема дл  прохода человека, ограничено одним из надувных колец 19 и расположено соосно проему амортизатора, остальные кольца 19 образуют борта дополнительного понтона. Надувное кольцо 19, ограничивающее пррем дл  прохода человека, снабжено надувной подушкой 21, расположенной с возможностью перекрыти  проема при ее наполнении газом. В нерабочем состо нии при использовани

К наружному периметру амортизаторов 18 каждого автономного модул  и амортизатора 12 понтона 10 прикреплен тент 43 общеизвестной конструкции , который может быть выполустроиства по пр мому назначению наV 1 у у 4 J - i-lin .C; . JJ JDLJJ.

дувна  подушка 21 уложена вдоль внут- 25 „ен двухслойным дл  обеспечени  ренней сегментной поверхности надув- теплоизол ции и снабжен ручным ме- ного кольца 19 и дополнительно чехлом 22 с двух сторон закреплена к нему быстроразъемной шнуровкой 23.

К надувной подушке 21 подсоединен баллон 24 автономной системы газонаполнени , снабженньй пусковым линем 25.

Дополнительные-понтоны каждого модул , стойки 20 и амортизаторы 18 оборудованы клюзами 26, располагаемыми соосно клюзам 14. К стойкам 20

30

35

хом либо другим известным приспособлением дл  наполнени  воздухом.

Количество модулей .след щего устройства, в том числе и запасных модулей, назначаетс  в зависимости от высоты борта судна 2 и взаимных перемещений судна 2 и понтона при волнении и качке судна.

Несущие канаты 44 лебедки 7 спус ка-подъема проход т послед ователь- но через промежуточные шкивы 8 рамы 5, клюзы 26, 14 и посредством разъ емных замков 45 прикреплены к грузу 46.

прикреплены эластичные аккумул торы 27, полости которых сообщаютс  с полост м стоек посредством отверстий. Каждьй модуль снабжен баллоном 28 автономной системы газонаполнени , выполненной аналогичной системе га- зонаполнени  спасательных плотов 29.

К баллонам 28 прикреплены канаты 30, другими концами закрепленные быстроразъемными замками 31 к плавучему элементу (фиг. 8), прикрепленному к выносной части устройства тарированными по усилию креплени ми 32 (фиг. 1).

Плавучий элемент (фиг. 8) состоит из водонепроницаемого корпуса 33 с жестко прикрепленным к нему клюзом

40

Несущие канаты 44 лебедки 7 спуска-подъема проход т послед ователь- но через промежуточные шкивы 8 рамы 5, клюзы 26, 14 и посредством разъемных замков 45 прикреплены к грузу 46.

К разъемным замкам 45 присоединены линии 47, другими концами прикрепленные к понтону 10.

Масса груза 46 назначаетс  из 45 условий обеспечени  ошвартовьшакщего воздействи  на понтон 10, в резуль-, тате чего понтон со стойками 11, амортизатором 12 и след щее устройство надежно удерживаютс  относительно вертикали при штормовой погоде и исключаетс  необ содимость применени  отт жек, св зывающих понтон 10 и след щее устройство с судном 2 дл  устойчивого их удержа50

34. К корпусу 33 прикреплена аморти- ни  в месте проведени  спасательных зирукица  защитна  оболочка 35, выпол- -операций, ненна , например, из м гкой зубчатой резины либо другого эластичного материала ..

Линии 47 предназначены дл  ди- сташщонного разобщени  разъемных замков 45.

Канаты 30 выполнены плавучими, например полипропиленовыми, и снабжены поплавками 36  ркой окраски.

Направл ющий канат 37 (фиг. 1, 8), соединенный с баллоном 15 понто-. на 10, проходит через клюз 38 понтона , под ним соедин етс  с быстроразъ- емным замком 39 известной конструкции, например с карабином, проходит через ключ 34 плавучего элементна, и вторым концом прикреплен к металлоконструкции выносной части устройства.

К плавучему элементу и понтону 10 быстроразъемными замками 40 присоединен фал 41.

Понтон 10 оборудован устройством 42 дл  креплени  плавучего элемента.

К наружному периметру амортизаторов 18 каждого автономного модул  и амортизатора 12 понтона 10 прикреплен тент 43 общеизвестной конструкции , который может быть выполV 1 у у 4 J - i-lin .C; . JJ JDLJJ.

„ен двухслойным дл  обеспечени  теплоизол ции и снабжен ручным ме-

„ен двухслойным дл  обеспечени  теплоизол ции и снабжен ручным ме-

хом либо другим известным приспособлением дл  наполнени  воздухом.

Количество модулей .след щего устройства, в том числе и запасных модулей, назначаетс  в зависимости от высоты борта судна 2 и взаимных перемещений судна 2 и понтона 10 при волнении и качке судна.

Несущие канаты 44 лебедки 7 спуска-подъема проход т послед ователь- но через промежуточные шкивы 8 рамы 5, клюзы 26, 14 и посредством разъемных замков 45 прикреплены к грузу 46.

К разъемным замкам 45 присоединены линии 47, другими концами прикрепленные к понтону 10.

Масса груза 46 назначаетс  из условий обеспечени  ошвартовьшакщего воздействи  на понтон 10, в резуль-, тате чего понтон со стойками 11, амортизатором 12 и след щее устройство надежно удерживаютс  относительно вертикали при штормовой погоде и исключаетс  необ содимость применени  отт жек, св зывающих понтон 10 и след щее устройство с судном 2 дл  устойчивого их удержа

ни  в месте проведени  спасательны -операций,

Линии 47 предназначены дл  ди- сташщонного разобщени  разъемных замков 45.

в положении по-походному вынос™ па  часть установлена самотормоз щим приводом 1 вдоль борта судна 2 и зафиксирована. Посадочна  площадк 3 закреплена на палубе судна 2 отт жками 48 (фиг. 2),

Приведение устройства дл  посадки людей в спасательные средства в состо ние готовности осуществл етс  следующим образом.

Отдаютс  отт жки 48. Приводом 1 вьшосна  часть перемещаетс  в положение за борт судна 2. Отдаетс  контейнер 6, Выносна  часть перемещаетс  до контакта с подвижным трапом 9.

Лебедкой 7 спуска-подъема груз 46, понтон 10 и след щее устройство опускаютс  на воду. При этом груз 4 . опускаетс  под воду на рассто ние, необходимое дл  беспреп тственного перемещени  след щего устройства и понтона 10 по несущим канатам 44, после чего барабаны лебедки 7 спуска-подъема стопор тс .

Рьшком за канаты 30 открываютс  баллоны 28 и за направл юпщй канат 3 баллон 15, понтон 10, стойки 11, амортизатор 12 и модули наполн ютс  воздухом или газом через индивидуальные системы газонаполнени , расположенные внутри понтона и модулей след щего устройства.

След щее устройство работает следующим образом.

При подъеме понтона 10 с подошвы на вершину волны усилие от амортизато-- ра 12 понтона передаетс  модул м, в которых давление при этом увеличиваетс  и воздух или газ из амортизаторов 18, стоек 20 и надувных колец 19 дополнительных понтонов перепускаетс  через отверсти  в эластичные аккумул торы 27, в результате чего модули уменьшаютс  по высоте, а эластичные аккумул торы 27 увеличиваютс  в объеме

При опускании понтона 10 с вершины на подошву волны и уменьшении давлени  в модул х воздух из эластичных аккумул торов 27 перепускаетс  обратно jiepes отверсти  стоек 20 в объ- eMHbie камеры модулей, в результате чего в модул х восстанавливаютс  первоначальные размеры. Суммарные изменени  всех модулей по высоте позво- л кй- произвести отслеживание взаимных

10

4181856

перемещений судна 2 и понтона 10 при значительном волнении и качке судна.

Дл  равномерного сжати  крайних и промежуточных модулей след щего устройства и исключени  перенапр жени  крайних модулей давление в промежуточных модул х назначаетс  в зависимости от их расположени  по высоте меньшим, чем в крайних модул х. Такой же эффект может быть достигнут за счет назначени  материалов эластичных аккумул торов с различными необходимыми техническими характеристиками.

При механическом повреждении одного или нескольких модулей и стравливании из них воздуха отдаютс ; бы- строразъемными устройствами 13 креплени  резервных модулей, которые . опускаютс  до контакта с другими модул ми . Канатами 30 открьтаютс  баллоны 2В и через индивидуальные системы газонаполнени  модули наполн ютс  воздухом до рабочего состо ни , после чего возобновл етс  проведение спасательных операций.

Эвакуаци  людей осуществл етс  следующим образом.

Человек поднимаетс  по подвижному трапу 9 на выносное устройство

15

20

25

30

и проходит к посадочной площадке 3, опускаетс  в направл кщий элемент 4

40

45

0

g

и с необходимым сопротивлением и безопасной скоростью проходит последовательно через эластичные кольцевые проемы амортизаторов 18 модулей и амортизатора 12 понтона 10, опуска сь безударно на дно понтона, после чего переходит в один из спасательных плотов 29, пришвартованных к понтону.

Понтон 10 со стойками 11, амортизатором 12 и модули след щего устройства после пересадки всех лкдей, наход щихс  на судне 2, могут быть использованы , при необходимости, как дополнительные спасательные средства.

Операции по использованию понтона 10 и модулей в качестве дополнительных спасательных средств и выполнение спасательных работ с ними производитс  в. следующем пор дке.

Рьшком за фал 41 плавучий элемент освобождаетс  от тарированных по усилию креплений 32 и перемещаетс  по направл ющему канату 37 вниз до контакта с водой. Посредством фала 41 плавучий элемент поднимаетс  из воды в понтон 10, в котором крепитс 

-

устройством 42, после чего фал 41 и направл ющий канат 37 отсоедин ютс  от понтона 10 быстроразъемными замками 40 и 39.

Надувна  дежурна  шлюпка п ишвар- товываетс  к понтону 10, после чего понтон со стойками 11, амортизатором 12 и модули отсоедин ютс  от груза 46 лини ми 47, соединенными с разъ- енмыми замками 45.

Надувной дежурной шлюпкой понтон 10 и присоединенные к нему канатами 30 медули освобождаютс  от канатов 44 и отвод тс  на .безопасное рассто-  ние от места гибели судна 2 и от воронки, образовьшающейс  при погружении судна под воду. Если позвол ет врем , от отвод от судна понтона и модулей может быть вьшолнен позже.-

Канатами 30 модули подт гиваютс  к понтону 10 и пришвартовываютс  к нему. После этого канаты 30 быстро- разъемными замками 31 отсоедин ютс  от плавучего элемента. Плавучие ка- наты 30 с поплавками 36 также могут быть использованы людьми, плохо умеющими плавать, чтобы по ним подт нутьс  к модул м, либо дл  их подт гивани  к модул м людьми, наход щимис  в них.

Людьми, наход щимис  в понтоне 10, пусковыми лини ми 25 открываютс  баллоны 24 и при поступлении в надувные подушки 21 воздуха или газа отдаютс  быстроразъемные шнуровки 23, отсоедин   чехлы 22 от надув- ных колец 19, ограничивающих проемы дополнительных понтонов, после чего надувные подушки 21 модулей при их полном наполнении воздухом перекрывают эти проемы, обеспечива  необходимую плавучесть модулей, водонепрницаемость и изол цию от холода.

Люди, скопившиес  сверх штатного их количества в понтоне 10, переход т из понтона в модули, передают в модули легкие весла, ручные меха и другое необходимое снабжение, привод т в рабочее положение тенты 43 модулей и понтона 10, после чего модули при необходимости могут быть отсоединены от понтона 10 быстрсУразъем ными замками 31.

Claims (3)

1. Судовое устройство дл  посадки людей в спасательные средства, содер

5 0

5 Q

0

5 Q

5

5

858

жащее выносную за борт судна платфор- Nry, надувной понтон с надувными стойками и амортизатором, имеющим не менее одного проема дл  пропуска чело-, века,.и с системой из газонаполнени  с канатом дистанционного управлени , след щее устройство, расположенное между амортизатором понтона и выносной платформой, включающее в себ  отдельные надувные амортизаторы, каждый из которых вьтолнён по крайней мере с одним проемом дл  пропуска человека и клюзами, а также несущие канаты, одними концами закрепленные на грузовой лебедке, а другими - на разъемных замках груза, расположенного под понтоном, при этом несущие канаты пропущены через клюзы амортизаторов след щего устройства и клюзы, расположенные в понтоне, надувных стойках и амортизаторе понтона , а проемы амортизаторов след щего устройства соосны с проемом амортизатора понтона, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности проведени  спасательных работ путем использовани  элементов устройства в качестве дополнительных спасательных средств, каждый амортизатор след щего устройства снабжен, расположенными ниже него, дополнительными надувными стойками , дополнительным понтоном и индивидуальной системой их газона- прлнени  с канатом дистанционного управлени , при этом дополнительные понтон и стойки снабжены клюзами, соосными с клюзами амортизатора, а дополнительный понтон выполнен с проемом дл  пропуска человека, со- осным с проемом амортизатора, и снабжен надувной подушкой с индивидуальной системой газонаполнени , расположенной с возможностью перекрыти  при ее наполнении проема дополнительного понтона, кроме того, судовое устройство снабжено плавучим элементом, св занным при помощи тарированных по усилию креплений с выносной платформой и разъемно соединенным со всеми упом нутыми канатами дистанционного управлени  систем газонаполнени .

2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что каждый надувной амортизатор снабжен тентом, закрепленным по его периметру.

9141818510

3. Устройство по пп. 1 и 2, о- т ты систем газонаполнени  вьтолнены личающеес  тем, что все кана- плавучими и снабжены поплавками.

4

X

фиг. 2

18

фиг.З

45

19 21

25

26

Б Фи.б

2 25

фиг. 6 В-В

Фиг,7

21