SU1418142A2 - Side support of rail vehicle body on bogie - Google Patents

Side support of rail vehicle body on bogie Download PDF

Info

Publication number
SU1418142A2
SU1418142A2 SU874180108A SU4180108A SU1418142A2 SU 1418142 A2 SU1418142 A2 SU 1418142A2 SU 874180108 A SU874180108 A SU 874180108A SU 4180108 A SU4180108 A SU 4180108A SU 1418142 A2 SU1418142 A2 SU 1418142A2
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
support
finger
rollers
base plate
trolley
Prior art date
Application number
SU874180108A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Николай Иванович Горбунов
Михаил Алексеевич Должков
Алексей Николаевич Коняев
Евгений Валентинович Михайлов
Валентин Иванович Могила
Ефим Лазаревич Цейтлин
Алексей Тимофеевич Литвинов
Юрий Иванович Гетьман
Игорь Петрович Шевченко
Original Assignee
Ворошиловградский машиностроительный институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ворошиловградский машиностроительный институт filed Critical Ворошиловградский машиностроительный институт
Priority to SU874180108A priority Critical patent/SU1418142A2/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1418142A2 publication Critical patent/SU1418142A2/en

Links

Landscapes

  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту. Цель изобретени  - повышение надежности и долговечности. Опора имеет корпус 1 с верхней 2 и нижней 3 опорными плитами с роликами 4 между ними, заключенными в обойму 5. На плнту 2 опираетс  упругий 6, передающий нагрузку от ку- Между корпусом 1 и рамой те- 8 установлен дополнительный элемент П. В пр моугольном пазу 9 рамы 8 тележки установлен нижний сферический конец пальца 10, верхний конец которого взаимодействует с обоймой 5. Нижний конец пальца 10 усечен двум  параллельными плоскост ми, 7 . элемент зова 7. лежки упругий € (Л 00 to NoThis invention relates to railway transport. The purpose of the invention is to increase reliability and durability. The support has a housing 1 with an upper 2 and a lower 3 support plates with rollers 4 between them enclosed in a holder 5. On an elastic 2 there rests an elastic 6 that transfers the load from the joint between an additional element P. In the corner of the trolley frame 8, the lower spherical end of the finger 10 is mounted in a carbon slot 9, the upper end of which interacts with the holder 5. The lower end of the finger 10 is truncated by two parallel planes, 7. the element of the call 7. the rest is elastic € (L 00 to No

Description

перпендикул рными оси роликов 4. В пазах рамы 8 по обе стороны пальца 10 установлены ограничительные упоры 12. Между их торцами и корпусом 1 имеетс  зазор , где 1 - рассто ние от плоскости симметрии опоры до оси упоров; а - максимально допустимый угол наклона нижней опорной плиты 3. При повороте тележки относительно кузова 7 в кривых участках пути, сопровождаемомperpendicular axes of the rollers 4. In the grooves of the frame 8 on both sides of the finger 10 there are installed limiting stops 12. There is a gap between their ends and the housing 1, where 1 is the distance from the plane of symmetry of the support to the axis of the stops; a - the maximum allowable angle of inclination of the lower support plate 3. When turning the trolley relative to the body 7 in curved track sections, accompanied by

перемещением роликов 4 и деформацией упругого элемента 11, нижн   плита 3 наклон етс . Упоры 12 ограничивают наклон допустимым углом а. При действии на кузов 7 горизонтальной поперечной силы грани пальца 10, вход щие в паз 9, преп тствуют перекосу нижней опорной плиты 3. Верхний конец пальца 10 преп тствует смещению роликов 4 по опорным плитам 2 и 3 сверх допустимых величин. 1 з. п. ф-лы, 1 ил.moving the rollers 4 and the deformation of the elastic element 11, the bottom plate 3 is inclined. The stops 12 limit the inclination to an acceptable angle a. When a horizontal transverse force is applied to the body 7, the faces of the finger 10 included in the groove 9 prevent the lower base plate 3 from tilting. The upper end of the finger 10 prevents the rollers 4 from moving over the supporting plates 2 and 3 above the allowable values. 1 h. item f-ly, 1 ill.

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, касаетс  конструкции узлов сопр жени  кузова локомотива на тележку и  вл етс  усоверщенствованием устройства по авт. св. № 1211121.The invention relates to railway transport, relates to the construction of body-matching units of a locomotive on a trolley and is an improvement of the device according to the author. St. No. 1211121.

Цель изобретени  - повышение надежности и долговечности.The purpose of the invention is to increase reliability and durability.

На чертеже показана предлагаема  бокова  опора, общий вид.The drawing shows the proposed side support, General view.

опорна  плита наклон етс  к горизонтали. Максимальный угол а наклона ограничиваетс  зазором h между -корпусом 1 опоры и упорами 12. При достижении угла а дальнейша  деформаци  элемента 11 невозможна , что ограничивает напр жени  в нем и повышает надежность и долговечность опоры. При этом палец 10 не преп тствут ет наклону нижней опорной плиты 3 вbase plate tilts to horizontal. The maximum inclination angle a is limited by the gap h between the support body 1 and the stops 12. When the angle a is reached, further deformation of the element 11 is impossible, which limits the stresses in it and increases the reliability and durability of the support. In this case, the finger 10 does not prevent the inclination of the lower support plate 3 in

Опора содержит корпус 1 с верхней 2 Q продольном направлении, поворачива сь и нижней 3 опорными плитами, между нак-вместе с )1ей.The support comprises a housing 1 with an upper 2 Q in the longitudinal direction, turning and the lower 3 supporting plates, between the rail and together with the first.

При действии на кузов горизонтального поперечного усили  грани пальца 10, вход щие в паз 9, преп тствуют перекосу нижней опорной плиты 3, что предотвращает одностороннее нагружение роликов 4.When acting on a body of horizontal transverse force, the faces of the finger 10, included in the groove 9, prevent the lower base plate 3 from tilting, which prevents one-sided loading of the rollers 4.

2020

лонными Г1оверхност ми которых расположены ролики 4, заключенные в обойму 5. На верхнюю плиту 2 опираетс  упругий элемент 6, передающий нагрузку от кузова 7 локомотива. По оси опоры на раме 8 тележки выполнен пр моугольный паз 9, в котором размещен нижний конец пальца 10, верхний конец которого располагаетс  между роликами 4 и взаимодействует с обоймой о. Нижний конец пальца 10 выполнен цилиндрическим с осью, параллельной ос м роликов.On the upper side of which are the rollers 4, enclosed in the holder 5. On the upper plate 2 rests an elastic element 6 that transfers the load from the body 7 of the locomotive. The axis of the support on the frame 8 of the trolley is made of a rectangular groove 9 in which the lower end of the finger 10 is placed, the upper end of which is located between the rollers 4 and interacts with the yoke about. The lower end of the finger 10 is cylindrical with an axis parallel to the axis of the rollers.

Между корпусом 1 опоры и рамой 8 тележки смонтирован дополнительный упругий элемент 11, а в пазах рамы 8 тележки и в отверсти х упругого элемента 11 ус- 25 тановлены ограничительные упоры 12, причем между корпусом 1 опоры и торцами упоров 12 имеютс  зазоры.An additional elastic element 11 is mounted between the support body 1 and the trolley frame 8, and the stop lugs 12 are installed in the slots of the trolley frame 8 and in the holes of the elastic element 11, and there are gaps between the support body 1 and the ends of the stops 12.

Бокова  опора работает следующим образом .Side support works as follows.

При действии на кузов горизонтального поперечного усили  грани пальца 10, вход щие в паз 9, преп тствуют перекосу нижней опорной плиты 3, что предотвращает одностороннее нагружение роликов 4.When acting on a body of horizontal transverse force, the faces of the finger 10, included in the groove 9, prevent the lower base plate 3 from tilting, which prevents one-sided loading of the rollers 4.

Верхний конец пальца 10, взаимодействующий с обоймой 5, преп тствует смещению роликов 4 по опорным плитам 2 и 3 сверх допустимых величин.The upper end of the finger 10, which interacts with the holder 5, prevents the rollers 4 from moving along the support plates 2 and 3 above the permissible values.

Claims (1)

1. Бокова  опора кузова на тележку железнодорожного транспортного средства по авт. св. Л Ь 1211121, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности и долговечности, она снабжена пальцем с цилиндрической головкой, ось которой параллельна ос м роликов, в раме тележки выполнен пр моугольный паз, а в нижней1. Side body support on a trolley of a rail vehicle according to bus. St. L 1211121, characterized in that, in order to increase reliability and durability, it is provided with a pin with a cylindrical head, the axis of which is parallel to the axis of the rollers, a rectangular groove is made in the frame of the cart, При повороте тележки относительно ку- 30 опорной плите и дополнительном упругом зова 7 в кривых участках пути происхо-элементе выполнены вертикальные отверсд т перемещение верхней опорной плиты 2ти , через которые пропущен палец, головкаWhen the trolley is rotated relative to the cu-30 base plate and an additional elastic call 7, in the curved sections of the path, the element is made vertical otversd t movement of the upper base plate 2, through which the finger is passed, the head относительно нижней опорной плиты 3 и пе-которого размещена в пр моугольном пазуrelative to the lower base plate 3 and ne-which is placed in a rectangular groove рекатывание роликов 4 по наклонным по-рамы тележки,.rolling rollers 4 on the sloped-frame trolleys ,. верхност м плит 2 и 3, что приводит к2. Бокова  опора по п. 1, отличаюсмещению точек приложени  сил от ней- 35 ща с  тем, что она снабжена ограни- трального положени  и деформации упру- чительными упорами, установленными на гого элемента 11. В результате нижн   раме тележки под нижней опорной плитой.the surfaces of plates 2 and 3, which leads to k2. The lateral support according to claim 1, which differs from the point of application of forces from its own, is that it is provided with a limiting position and deformation by means of an elastic stop mounted on the second element 11. As a result, the lower frame of the trolley under the lower support plate. Составитель С. РомановCompiled by S. Romanov Редактор И. Горна Техред И. ВересКорректор М. ПожоEditor I. Gorna Tehred I. VeresKorrektor M. Pojo Заказ 4108/17Тираж 464ПодписноеOrder 4108/17 Circulation 464 Subscription ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытийVNIIPI USSR State Committee for Inventions and Discoveries И3035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна . 4I3035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab. 4/5 Production and printing company, Uzhgorod, ul. Design. four опорна  плита наклон етс  к горизонтали. Максимальный угол а наклона ограничиваетс  зазором h между -корпусом 1 опоры и упорами 12. При достижении угла а дальнейша  деформаци  элемента 11 невозможна , что ограничивает напр жени  в нем и повышает надежность и долговечность опоры. При этом палец 10 не преп тствут ет наклону нижней опорной плиты 3 вbase plate tilts to horizontal. The maximum inclination angle a is limited by the gap h between the support body 1 and the stops 12. When the angle a is reached, further deformation of the element 11 is impossible, which limits the stresses in it and increases the reliability and durability of the support. In this case, the finger 10 does not prevent the inclination of the lower support plate 3 in продольном направлении, поворачива сь вместе с )1ей.longitudinal direction, turning together with) 1st. При действии на кузов горизонтального поперечного усили  грани пальца 10, вход щие в паз 9, преп тствуют перекосу нижней опорной плиты 3, что предотвращает одностороннее нагружение роликов 4.When acting on a body of horizontal transverse force, the faces of the finger 10, included in the groove 9, prevent the lower base plate 3 from tilting, which prevents one-sided loading of the rollers 4. Верхний конец пальца 10, взаимодействующий с обоймой 5, преп тствует смещению роликов 4 по опорным плитам 2 и 3 сверх допустимых величин.The upper end of the finger 10, which interacts with the holder 5, prevents the rollers 4 from moving along the support plates 2 and 3 above the permissible values. Формула изобретени Invention Formula
SU874180108A 1987-01-12 1987-01-12 Side support of rail vehicle body on bogie SU1418142A2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874180108A SU1418142A2 (en) 1987-01-12 1987-01-12 Side support of rail vehicle body on bogie

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874180108A SU1418142A2 (en) 1987-01-12 1987-01-12 Side support of rail vehicle body on bogie

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU1211121 Addition

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1418142A2 true SU1418142A2 (en) 1988-08-23

Family

ID=21279957

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU874180108A SU1418142A2 (en) 1987-01-12 1987-01-12 Side support of rail vehicle body on bogie

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1418142A2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2472658C1 (en) * 2011-09-27 2013-01-20 Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") Rolling stock bogie
WO2021017220A1 (en) * 2019-07-31 2021-02-04 中车戚墅堰机车有限公司 Bogie adapted to small radius curve and locomotive

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 1211121, кл. В 61 F 5/14, 1983. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2472658C1 (en) * 2011-09-27 2013-01-20 Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") Rolling stock bogie
WO2021017220A1 (en) * 2019-07-31 2021-02-04 中车戚墅堰机车有限公司 Bogie adapted to small radius curve and locomotive

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR890002738B1 (en) Primary suspension for railway vehicle truck
US4003316A (en) Articulated railway car trucks
US4000702A (en) Transportation system
US3286653A (en) Tracking truck
US5072673A (en) Bogie with a deformable underframe including an oblique faced friction wedge and direct engagement between bolster and side-frame
US5503084A (en) Device for improving warp stiffness of a railcar truck
CA2120835C (en) Truck bolster with laterally wider friction shoe pocket and means for lateral travel of the friction shoe
US3352254A (en) Monorail train
SU1418142A2 (en) Side support of rail vehicle body on bogie
US3981548A (en) Constant contact side bearing
CA1297343C (en) Corridor-connection platform for a corridor-connection system
JPH07170607A (en) Eddy current brake supporting device and driving equipment for railroad rolling stock including such supporting device
KR20010075908A (en) traveling device for bridge inspection vehicle in consideration of thermal expansion of rail
US5562044A (en) Steering railway truck
US6092469A (en) Radially side mounted railway car truck
US5524552A (en) Single axle truck for large railroad cars
US3342140A (en) Bolster suspension device
RU60908U1 (en) TWO-AXLE TRUCK OF A FREIGHT WAGON WITH ELASTIC COMMUNICATION OF A WHEEL PAIR AND A SIDE FRAME
US4771703A (en) Railroad flatcar with axle guards
US3738283A (en) Resiliently centered railway motor truck
US3651766A (en) Locomotive truck
SU1245477A1 (en) Railway car bogie
US3924540A (en) Railway vehicle truck
US3447483A (en) Resiliently centered railway locomotive truck
IT8467975A1 (en) TROLLEY FOR FAST FREIGHT TRAIN WAGONS.