SU141676A1 - Двигатель дл ускоренных испытаний смазочных масел - Google Patents
Двигатель дл ускоренных испытаний смазочных маселInfo
- Publication number
- SU141676A1 SU141676A1 SU645756A SU645756A SU141676A1 SU 141676 A1 SU141676 A1 SU 141676A1 SU 645756 A SU645756 A SU 645756A SU 645756 A SU645756 A SU 645756A SU 141676 A1 SU141676 A1 SU 141676A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- engine
- oil
- cylinder
- water
- temperature
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Известны двигатели дл ускоренных испытании смазочных л(асел, представл ющие собой одноцилиндровый двигатель, состо щий из отсека блока цилиндров дизельного двигател Д-54 н униперсального корпуса. Однако испытани на таких двигател х занимают много времени (от 500 до 2000 час), обход тс дорого, требуют большого количества смазочных масел, топлива, запасных частей и в силу индивидуальных особенностей серийных двигателей во многих случа х дают ненадежные результаты.
Предлагаемый двигатель дл ускоренных испытаний смазочных масел отличаетс от известных тем, что на гильзу цилиндра двигател надет металлический цилиндр и зазор между ними заполнен теплоизол ционным материалом, благодар чему высокотемпературный теплоноситель заменен водой.
Кроме того предлагаемый двигатель отличаетс от известных еще и тем, что поддон картера снабжен вод ной рубащкой и электронагревателем , благодар чему стала возможной регулировка температуры масла в широком диапазоне.
На фиг. I и 2 показана конструкци предлагаемого двигател ; на фиг. 3-схема его системы смазки и охлаждени .
Параметры двигател (диаметр цилиндра, хол поршн ), конструкци камеры сгорани , некоторые основные детали (поршень с кольцами , поршневой палец, детали головки цилиндра и др.) вз ты от двигател воздушного охлаждени ДВ-30. Часть деталей и узлов (гильза цилиндра, вкладыш шатунный и коренных,.подшипников, масл ный насос , вод ной насос и др.) используютс от серийных автотракторных .двигателей.
Конструктивное отличие предлагаемого двигател состоит в сле .дующем. На гильзу цилиндра надет металлический цилиндр / (фиг. 1), толщиной стенки 2 - 2,5 мм таким образом, чтобы между ним н гиль ЛЬ 1416762 -ЗОЙ цилиндра оставалось воздушное пространство, в которое прокладываетс теплоизол ционный материал с необходимым коэффициентом теплопроводности. Дл привода топливного насоса н распределительного вала используетс всего лишь одна шестерн 2, котора вращаетс посредством ведущей шестерни 3, установленной на конце коленчатого зала. На распределительном вале расположены три кулачка , из которых два. предназначены дл газораспределени , а третий, имеющийс на конце вала, приводит в движение плунжер одиосекционного топливного насоса 4. Угол опережени впрыска топлива регулируетс посредством специальной муфты, позвол ющей измен ть положение кулачка насоса. Масл ный поддон / (фиг. 2) крепитс к картеру двигател специальными скобами 2, что значительно облегчает его разборку и сборку. Контроль за температурой цилиндра двигател , ц верхне.м его по се, а также стенки камеры сгорани , осуществл етс с помощью термопар / и 2 (фиг. 3). В процессе всего периода испытани образца масла, очень важно , чтобы температурный режим охлаждающей жидкости и смазочного масла оставалс посто нным. Перед началом пуска двигател его необходимо предварительно прогреть. Дл указанных целей системы охлаждени и смазки имеют специальные устройства. В смесительном бачке 3 (см. фиг.3) и в поддоне 4 картера установлены соответственно нагревательные электрические элементы 5 и . Перед пуском двигател эти подогреватели включаютс и при достиженИИ определенных температур воды и масла, пускаетс электродвигатель 7, привод щий в движение вод ной насос 8 и масл ный насос 9, с помощью которых вода и масло циркулируют в системах охлаждени и смазки, прогрева двигатель. В зависимости от задачи исследовани , температуру масла можно регулировать в широких пределах (30-150°). Уменьшен1;е температуры масла осуществл етс за счет прокачива.ни холодной поды в рубашку поддона картера 10; количество и скорость циркул ции воды регулируетс с помощью двухканального краника 11. Повышение температуры масла достигаетс посредством подачи гор чей поды из системы охлаждени по трубке 12 в рубашку поддона 4. Количество циркулирующей воды в рубашке регулируетс двухканальным краном 13. При необходимости иметь температуру масла в поддоне выше 100° одновре.менно включаютс кран 13 и подогреватель 6, регулируемый реостатом. Температура охлаждающей жидкости регулируетс обычным путем- с помощью подогревател 5 и количеством подаваемой воды по трубопроводу 14 в смесительный бачок 3. Дл исследовани вли ни ко11структипп111Х особенностей дпигптслп на поведение масла н износ деталей, а также в других цел х, конструкци предлагаемого двигател позвол ет перейти на желаемый вариант серийного двигател в одноцилиндровом исполнении. Дл этого необходимо за.менить детали цилиндро-поршневой группы, головку цилиндра, коленчатый вал и некоторые .мелкие детали другими. Дл предотвращени закоксовывани иглы распылител форсунки в процессе испытаний масел примен етс стандартна форсунка со специальной гайкой распылител , имеющей вод ную рубашку -с циркулирующей в ней пробочной водой. Предмет изобретени Двигатель дл ускоренных :спытаний смазочных масел с уливерСгмьным картером на базе дизел ДВ-30, отличающийс тем.
что, с целью замены высокотемпературного теплоносител водой, на гильзу инлнндра двигател надет металлический цилиндр и зазор между ними заполнен теплоизол ционным материалом.
2. Двигатель по п. 1, отличающийс тем, что, с целью регулировки температуры масла в широком диапазоне, поддон картера снабжен вод ной рубашкой и электронагревателем.
) п. li) X / -
. (. ..,
1 Л ЛШуЖ
: ЦчЧ-
1. m / й- Л а
-w
snrvr
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU645756A SU141676A1 (ru) | 1959-12-01 | 1959-12-01 | Двигатель дл ускоренных испытаний смазочных масел |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU645756A SU141676A1 (ru) | 1959-12-01 | 1959-12-01 | Двигатель дл ускоренных испытаний смазочных масел |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU141676A1 true SU141676A1 (ru) | 1960-11-30 |
Family
ID=48297605
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU645756A SU141676A1 (ru) | 1959-12-01 | 1959-12-01 | Двигатель дл ускоренных испытаний смазочных масел |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU141676A1 (ru) |
-
1959
- 1959-12-01 SU SU645756A patent/SU141676A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR950004535B1 (ko) | 엔진 냉각 및 윤할 시스템 | |
EP2014889A1 (en) | A method for thermally managing an internal combustion engine | |
RO84871A (ro) | Instalatie pentru incalzirea combustibilului injectat intr-un motor diesel | |
SU141676A1 (ru) | Двигатель дл ускоренных испытаний смазочных масел | |
RU2386820C2 (ru) | Способ и система предпускового прогрева двигателя внутреннего сгорания | |
CN206847950U (zh) | 基于热管理的活塞环‑缸套低摩擦实验系统 | |
RU193278U1 (ru) | Система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания | |
CN107121292B (zh) | 基于热管理的活塞环-缸套低摩擦实验系统及其使用方法 | |
ES8602199A1 (es) | Procedimiento y dispositivo para la puesta rapida en temperatura y la regulacion termica del aceite de lubricacion de unmotor de combustion interna | |
US4823757A (en) | Method of supplying fuel to an internal combustion engine, and an engine using the method | |
RU183420U1 (ru) | Автономная система предпусковой подготовки двигателя | |
RU191729U1 (ru) | Устройство предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания | |
GB772753A (en) | Improved hot gas reciprocating engine | |
US2334457A (en) | Engine cooling system | |
RU2577916C1 (ru) | Система прогрева и поддержания оптимальных температур рабочих жидкостей и масел в агрегатах самоходных машин | |
SU853128A1 (ru) | Система охлаждени дизел | |
RU2762814C1 (ru) | Способ работы жидкостной системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания | |
SU823610A1 (ru) | Система предпускового подогрева дви-гАТЕл ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи | |
US1512517A (en) | Jacket heater for internal-combustion engines | |
US2161942A (en) | Cooling system for internal combustion engines | |
SU1636709A1 (ru) | Способ ускоренных стендовых испытаний двигател внутреннего сгорани и устройство дл его осуществлени | |
RU209659U1 (ru) | Система прогрева и поддержания оптимальных температур рабочих жидкостей и масел в агрегатах самоходных машин | |
RU2076216C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания ю.б.кашеварова с удвоенным числом цилиндров | |
JPS595827A (ja) | 内燃機関の冷却装置 | |
JP2018204465A (ja) | 内燃機関のオイル循環装置 |