SU1409500A2

SU1409500A2 - Locomotive sandbox nozzle

Info

Publication number: SU1409500A2
Application number: SU864160395A
Authority: SU
Inventors: Владимир Кузьмич Клевакин; Николай Николаевич Каменев; Виктор Федорович Кулиш; Александр Сергеевич Нестрахов
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1986-12-10
Filing date: 1986-12-10
Publication date: 1988-07-15

Abstract

Изобретение относитс к устройствам дл нодачи песка из песочниц под колеса тепловозов и электровозов железнодорожного транспорта. Цель изобретени - повы- и1ение надежности и снижение трудоемкости обслуживани . Устройство содержит мембрану 3 с пружиной 8, отжимающей ее от нижнего среза патрубка 2 входного пескопо- дающего колена, донолнительный воздуховод 15, соедин ющий канал сжатого воздуха с подмембранной герметизированной полостью. 1 ил.The invention relates to a device for sand supply from sandboxes under the wheels of diesel locomotives and railway locomotives. The purpose of the invention is to increase reliability and reduce maintenance labor intensity. The device contains a membrane 3 with a spring 8, which depresses it from the lower section of the nozzle 2 of the inlet sanding knee, a secondary duct 15 connecting the compressed air channel to the submembrane sealed cavity. 1 il.

Description

ff

елate

33

со елcoke

NJNJ

Изобретение относитс к железнодорож- юму транспорту.This invention relates to railway transport.

По основному авт. св. № 1232541 известна форсунка песочницы локомотива, содержаща корпус с входным и выходным ко- пенами, в котором входное колено сопр - жено с патрубком, под нижним срезом ко- Ь орого установлена упругоэластична мембрана , св занна с винтовым механизмом изменении ее формы, а также имеетс соп- 1О дл подачи сжатого воздуха.According to the main author. St. No. 1232541 is known a locomotive sandbox nozzle, comprising a housing with inlet and outlet copes, in which the inlet knee is matched with the nozzle, underneath the lower cut of which there is an elastic membrane connected with a screw mechanism changing its shape, and also has resist 1O for compressed air supply.

Цель изобретени - повышение надежности и снижение трудоемкости обслуживани .The purpose of the invention is to increase reliability and reduce the complexity of service.

На чертеже изображена форсунка, разрез The drawing shows the nozzle section

Форсунка состоит из корпуса 1, входное колено которого содержит удлиненный патрубок 2, направленный внутрь корпуса. Под нижним срезом патрубка 2 находитс упругоэластична мембрана 3, прикрепленна к крьинке 4 корпуса. В центре мембраны за- креплен -штырь 5 с резьбовым концом, на котором находитс тарель 6 и контргайка 7. Между тарелью и дном крышки располагаетс винтова пружина 8. Стакан 9 с по- |моп1ью резьбовой части крепитс к крышке и герметизирует подмембранную полость. В воздун1ный канал вход т штуцер 10, соедин ющий форсунку с воздушной магистралью локомотива, регулировочный винт 11, сопло 12 с пружиной 13 и пробкой 14. Воздушный канал соедин етс с полостью крып1- ки под мембраной с номош,ью дополнительного воздуховода 15.The nozzle consists of a housing 1, the inlet bend of which contains an elongated nozzle 2 directed inside the housing. Under the lower cut of the nozzle 2 there is an elastic membrane membrane 3 attached to the key 4 of the body. In the center of the membrane there is an anchor pin 5 with a threaded end on which plate 6 and a lock nut 7 are located. Between the plate and the bottom of the lid there is a screw spring 8. Glass 9 with the aid of the threaded part is attached to the cover and seals the submembrane cavity. The air channel includes a nozzle 10 connecting the nozzle with the air line of the locomotive, an adjusting screw 11, a nozzle 12 with a spring 13 and a plug 14. The air channel is connected to the cavity of the valve under the diaphragm with an additional duct 15.

Форсунка работает следующим образом.The nozzle works as follows.

Во входном канале и патрубке 2 находитс песок, поступающий из емкости пескопадаюшей системы (не показана). Пе- сок попадает на мембрану 3. Сжатый воздух , постунаю1ций под определенным давлением из воздушной магистрали через штуцер 10, вырыва сь нз сопла 12, сдувает песок , наход щийс на мембране, и направл ет его в выходное колено кокпыса.In the inlet channel and the pipe 2 there is sand coming from the tank of the sand-falling system (not shown). The sand enters the membrane 3. Compressed air, after a certain pressure from the air line through the nozzle 10, is pulled out of the nozzle 12, blows off the sand on the membrane and directs it to the exit knee of the coke hood.

В начальный момент (до поступлени сжатого воздуха) мембрана под действиемAt the initial moment (before the entry of compressed air) the membrane under the action of

00

0 0

5 050

пружины отжата в крайнее нижнее положение , зазор между срезом патрубка 2 и мембраной наибольилий. При подаче воздуха часть его помимо сопла через дополнительный трубопровод поступает в полость крышки под мембрану, создава там повышенное давление . В св зи с тем, что выходное колено, через которое происходит истечение песка, соединено с атмосферой, давление в пространстве над мембраной значительно ниже давлени воздуха под ней. Сжатый воздух поднимает мембрану, преодолева сопротивление пружины, уменьша зазор между ней и срезом патрубка, измен тем самым количество поступаемого песка. Жесткость пружины и ее ход подбирают таким образом , что при максимально допускаемом давлении в воздушной магистрали форсунка выдает оптимальное количество песка. При падении давлени воздуха в магистрали поток его и скорость истечени из сопла уменьшаютс , снижа подачу песка, однако давление в подмембранной полости также уменьшаетс , и пружина отжимает мембрану на определенную величину, расшир зазор между ней и срезом патрубка. За счет этого увеличиваетс подача песка на мембрану, и его расход вновь достигает оптимальной величины.the springs are pressed to the lowest position, the gap between the cut of the pipe 2 and the membrane is the largest. When air is supplied, part of it, in addition to the nozzle, enters the cavity of the lid under the membrane through an additional pipe, creating an increased pressure there. Due to the fact that the outlet bend, through which sand flows out, is connected to the atmosphere, the pressure in the space above the membrane is significantly lower than the air pressure below it. Compressed air raises the membrane, overcoming the resistance of the spring, reducing the gap between it and the nozzle cut, thereby changing the amount of incoming sand. The stiffness of the spring and its stroke is selected in such a way that at the maximum allowable pressure in the air line, the nozzle produces the optimum amount of sand. When the air pressure in the line drops, its flow and flow rate from the nozzle decreases, reducing the flow of sand, however, the pressure in the submembrane cavity also decreases, and the spring depresses the diaphragm by a certain amount, widening the gap between it and the nozzle section. Due to this, the sand feed to the membrane increases, and its consumption again reaches the optimum value.

Таким образом, осуществл етс автоматическа подстройка форсунки под давление воздуха в воздушной магистрали, что исключает выполнение этой работы вручную .Thus, the nozzle is automatically adjusted to the air pressure in the air line, which eliminates manual work.

Claims

Invention Formula

Locomotive sandbox nozzle according to ed. St. No. 1232541, characterized in that, in order to increase reliability and reduce maintenance labor intensity, the mechanism for changing the shape of an elastic membrane is equipped with an elastic element placed between the nut and the housing cover, and the air duct connecting the compressed air channel to the cavity bounded by the membrane and the housing cover .