SU1409496A1 - Система охлаждени наддувочного воздуха дл тепловозного дизел - Google Patents
Система охлаждени наддувочного воздуха дл тепловозного дизел Download PDFInfo
- Publication number
- SU1409496A1 SU1409496A1 SU864065319A SU4065319A SU1409496A1 SU 1409496 A1 SU1409496 A1 SU 1409496A1 SU 864065319 A SU864065319 A SU 864065319A SU 4065319 A SU4065319 A SU 4065319A SU 1409496 A1 SU1409496 A1 SU 1409496A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- air
- compartment
- generator
- duct
- fan
- Prior art date
Links
Landscapes
- Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к локомотиво- строению, к выполнению систем охлаждени наддувочного воздуха тепловозных дизелей. Цель изобретени - повышение эффективности за счет подогрева наддувочного воздуха на частичных режимах работы силовой установки. Система содержит отсеки 4, 5 и 6. В отсеке 4 1патрообразно расположены секции 7 воздухо-воздушного охладител . В отсеке 5 расположен горизонтальны.й осевой вентил тор 9. Отсек 5 соединен канаBXO HofffySffVffOfO воздухаБ / , 1ами с заборными жа. иоз ми, распо.южон- ными под отсеком 6 на боковых с топк.чх кузова симметрично с двух сторон. В отсе ке 6 расноложен вертикальный осевой вентил тор 11 централизованного воздухо- снабжени электрических ман1ин, соединенный воздуховодом 16 с т говым генератором 17, который расположен под отсеком 5 горизонтального осевого венти,ч тора и св зан с этим отсеком воздуховодом 18 с заслонкой 19. Т говый генератор имеет выпускной патрубок 20 с заслонкой 21. В режиме охлаждени наддувочного воздуха атмосферный воздух засасываетс через жалюзи вентил тором 9 и нагнетаетс в отсек 4, при этом воздуховод 18 закрыт заслонкой 19, и охлаждающий генератор воздух выбрасываетс наружу через вынускной натрубок 20. В режиме подогрева наддувочного воздуха выпускной патрубок 20 генератора 3aKpijiT заслонкой 21, нагретый |-енератором воздух по воздуховоду 18 вентил тором 9 нагнетаетс в отсек 4. 7 ил. & (Л со 4: СО 05
Description
Изобретение относитс к транспортному машиностроению и касаетс конструкции систем охлаждени двигател внутреннего сгорани тепловоза.
Цель изобретени - повышение эффективности за счет подогрева наддувочного воздуха иа частичных режимах работы силовой установки.
На фиг. 1 показана система охлаждени наддувочного воздуха тепловозного дизел , продольный разрез (в режиме охлаждени ); иа фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; иа фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 -- сечение В - В на фиг. 1; на фиг. 5 - продольный разрез (в режиме подогрева ) ; на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 5; на фиг. 7 - сечение Д-Д на фиг. 5.
Сп. юшными стрелками показано движение охлаждающего возлдуха в режиме охлаждени , а пунктирными стрелками - движение охлаждающе-нодогревающего воздуха в режиме подогрева.
Система охлаждени содержит закрытый кожух I, разделенный стенками 2 и 3 на кры- П1евые отсеки 4, 5 и 6. В отсеке 4 воздухо- возду1нного охладител шатрообразно расположены секции 7. На боковых стенках отсека установлены жалюзи 8. В отсеке 5 расположен вентил тор 9 с осью вращени , параллельной продольной оси тепловоза.
В отсеке 6 системы централизованного воздухоснабжени электрических машин расположен коллектор 10 вертикального осевого вентил тора 11. На боковых наклонных стенках крышевого отсека установле- жалюзи 12. Между коллектором и жалюзи размешены фильтрующие элементы 13. Под отсеком 6 на боковых стенках кузова симметрично с двух сторон расположены заборные жалюзи 14 горизонтального осе- вог О вентил тора 9. Заборные жалюзи 14 соединены с отсеком 5 горизонтального осевого вентил тора каналами 15.
Вертикальный осевой вентил тор 11 централизованного воздухос}1абжени электрических машин соединен воздуховодом 16 с т говым генератором 17, который расно.чожеп под отсеком 5 горизонтального осевого вентил тора и св зан с этим отсеком воздуховодом 18. На воздуховоде установлена заслонка 19. Т говый генератор имеет выпускной натрубок 20, который снабжен заслонкой 21.
В режме охлаждени открыты жалюзи 8 отсека 4, жалюзи 12 отсека 6 и жалюзи 14 каналов 15. Воздуховод 18 закрыт заслонкой 19. Заслонка 21 откинута и выпускной патрубок 20 т гового генератора открыт. Работает вентил тор 9, который регулирует температуру наддувочного воздуха изменением частоты врап1ени , и вентил тор И централизованного воздухоснабжени электрических машин.
Атмосферный воздух засасываетс через жалюзи 14 каналов 15 и вентил то
ром 9 нагнетаетс в отсек 4, в полость между шатрообразно расположенными секци ми 7, охлаждает в секци х наддувочный воздух дизел и выбрасываетс наружу через жалюзи 8.
Одновременно в отсеке 6 атмосферный
воздух засасываетс через жалюзи 12, проходит через шатрообразно размешенные фильтруюшие элементы 13 и вентил тором 11 через воздуховод 16 нагнетаетс в полость
т гового генератора 17, охлаждает его и выбрасываетс наружу через выпускной патрубок 20.
В режиме подогрева наддувочного воздуха дизел жалюзи 14 каналов 15 закрыты. Открыты жалюзи 12 отсека 6 и жалюзи 8 отсека 4. Откинута заслонка 19, воздуховод 18 открыт, а выпускной патрубок 20 т гового генератора закрыт заслонкой 21. Вентил торы 9 и 11 работают в заданном режиме .
Атмосферный воздух засасываетс через жалюзи 12, проходит через шатрообразно размещенные фильтрующие элементы 13 и по воздуховоду 16 нагнетаетс в полость т гового генератора 17. Охлажда т говый генератор , воздух нагреваетс . Нагретый воздух по открытому воздуховоду 18 подаетс в отсек 5. Вентил тором 9, частота вращени которого регулируетс автоматически путем перепуска масла терморегул торами в системе гидропривода в зависимости от температуры наддувочного воздуха дизел , нагретый воздух нагнетаетс в отсек 4, полость между шатрообразно расположенными секци ми 7. Затем гор чий воздух проходит секции 7, отдает тепло наддувочному воздуху, который циркулирует перекрестно в них, охлаждаетс и выбрасываетс наружу через жалюзи 8.
В режиме подогрева наддувочного воздуха после обеспечени ему заданной температуры возможно дополнительное открытие выпускного патрубка 20.
При этом заслонка 21 откинута. Одна часть воздуха, нагретого генератором после его охлаждени , подаетс на подогрев наддувочного воздуха, а друга его часть выбрасываетс наружу через вьшускной патрубок 20. В случае непогоды (сильный дождь, буран) и при очень низкой температуре атмосферного воздуха воздух забираетс вентил тором 11 из внутреннего помещени тепловоза .
Предлагаема система значительно снижает вес и габариты крышевого отсека горизонтального осевого вентил тора, так как перед горизонтальным осевым вентил тором ликвидировано дополнительное пространство дл установки боковых жалюзи, необходимых дл забора атмосферного воздуха, охлаждающего наддувочный воздух дизел в воздухо-воздушных секци х, и разворота воздушного потока.
Кроме того, предлагаема система снижает аэродинамические потери на всасывании горизонтального осевого вентил тора в режиме охлаждени из-за ликвидации сонро- тивлеийй нри поворотах воздушного потока в результате расположени каналов с заборными жалюзи на всасываюп1ей стороне перед фронтом горизонтального осевого вентил тора и гф молипейном движении ох- лаждаюн1его воздуха. Причем поперечное сечение заборных жалюзи равно поперечному сечепию воздухо-воздуп1ных секций. Вследствие этого увеличиваетс скорость движени охлаждаюп1его воздуха и повышаетс эффективность охлаждени наддувочного воздуха дизел .
В режиме подогрева наддувочного возду ха атмосферный воздух поступает в т говый геператор и ииходит из него через отверсти , наход ншес диаметрально проти- воноложно относительно друг друга. При этом воздун1ный ноток снр мл етс , ликвидируютс завихрени воздуха, вызванные
/I -А
0
5
0
расположением входных и выходных отверстий , новьипаетс эффективность охлаждени т гового генератора.
Формула ц-.торстснп
Система ох.шждени паддув()чио1Ч) воздуха д, 1 теп. ювозного дизе.ч , содоржани1 устан()в. 1енн151е в крьпневом отсеке кхзова тепловоза occBoii венти.ттор и размен1снпые с его пагнетатсл1 по1 1 стороны секции воз- духовоздупшого (). 1адите.1 , а также, заборные жалюзи, распо, 1ожеппые па всасываю- П1ей стороне вентнл тора, отличающа с тем, что, с це,1ыо новын1еци эффективности за счет подогрева паддувочного воздуха ,па частпч1Пп1х режимах работы, заборные жа. 1Ю311 смонтированы в отсеке централизованного воздухоснабженп электрических мап1ип тепловоза, а отсек осевого вентил тора посредством натрчбка с поворотной зас.1О11КО11 соединен с камерой выпуска охлажда101це1Ч) воздуха т го1и)1 о гепе|1ат()ра тен.ювоза.
П
в-в
сриг.иДх Л/ на увачиого оздужа
Г5
Фиг. 5
фиг. 6
фиг.7
Claims (1)
- Формула изопрегенияСистема охлаждения наддувочного воздуха для тепловозного дизеля, содержащая установленные в крышевом отсеке кузова тепловоза осевой вентилятор и размещенные 10 с его нагнета тельной стороны секции воздуховоздушного охладителя, а также, заборные жалюзи, расположенные на всасывающей стороне вентилятора, отличающаяся тем. что, с целью повышения эффективпости за счет подогрева наддувочного воздуха на частичных режимах работы, заборные жалюзи смонтированы в отсеке централизованного воздухоснабжен ня электрических машин тепловоза, а отсек осевого вентилятора посредством патрубка с 20 поворотной заслонкой соединен с камерой выпуска охлаждающего воздуха тягового генератора тепловоза.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864065319A SU1409496A1 (ru) | 1986-04-02 | 1986-04-02 | Система охлаждени наддувочного воздуха дл тепловозного дизел |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864065319A SU1409496A1 (ru) | 1986-04-02 | 1986-04-02 | Система охлаждени наддувочного воздуха дл тепловозного дизел |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1409496A1 true SU1409496A1 (ru) | 1988-07-15 |
Family
ID=21236897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU864065319A SU1409496A1 (ru) | 1986-04-02 | 1986-04-02 | Система охлаждени наддувочного воздуха дл тепловозного дизел |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1409496A1 (ru) |
-
1986
- 1986-04-02 SU SU864065319A patent/SU1409496A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 954580, кл. F 01 Р 7/10, 1980. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6082094A (en) | Ventilation system for acoustic enclosures for combustion turbines and air breathing heat engines | |
| JP2010502870A (ja) | 自動車用の冷却システム | |
| WO2016153371A1 (en) | Method of reversing the air flow direction in ventilation systems and an air flow reversing unit in ventilation systems | |
| US6257359B1 (en) | Air handling system for engines | |
| CN106907820A (zh) | 一种具有取暖功能的新风机 | |
| US4170107A (en) | Method and apparatus for intercooling the charge air of a pressure-charged internal combustion engine | |
| CN214664997U (zh) | 一种全热交换器 | |
| SU1409496A1 (ru) | Система охлаждени наддувочного воздуха дл тепловозного дизел | |
| CN106240282A (zh) | 用于车辆的空气调节系统 | |
| CN204801495U (zh) | 车辆及其温度调节系统 | |
| KR20010098172A (ko) | 댐퍼장치가 구비된 실내환기장치 | |
| SU1710795A1 (ru) | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани | |
| RU224889U1 (ru) | Модульная конструкция блока тормозных резисторов с принудительным воздушным охлаждением | |
| CN1170089C (zh) | 一种通风设备 | |
| CN2352735Y (zh) | 一种双向换气扇 | |
| CN105584351B (zh) | 车辆及其温度调节系统和温度调节方法 | |
| SU1742118A1 (ru) | Система охлаждени наддувочного воздуха двигател тепловоза | |
| CN208025671U (zh) | 立式空调设备 | |
| SU1627426A1 (ru) | Устройство дл вентил ции и отоплени кабины транспортного средства | |
| JPH07101113B2 (ja) | 空調用床置形換気ユニット | |
| SU1726805A1 (ru) | Устройство дл охлаждени дизел тепловоза | |
| FI86768C (fi) | Luftvaexlingsanordning baserad pao principen om vaermetillvaratagande | |
| CN208889814U (zh) | 一种引风装置及电动车 | |
| SU1131716A2 (ru) | Холодильна камера тепловоза | |
| SU1321860A1 (ru) | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани с наддувом |