SU140854A1 - Электропривод - Google Patents

Description

Недостатками .известных систем электроприводов с асинхронным, машинно-вентильным каскадом  вл ютс  низкий коэффициент мощности , пониженный К.П.Д., а также работа приводного асинхронного электродвигател  на верхнем пределе регулировани  с повышенным, скольжением вследствие невыключаемых обычно сопротивлений в роторной цепи электродвигател .

Предлагаемый электропривод отличаетс  от известных повышенным коэффициентом мопдности и обеспечивает получение синхронной скорости . Это достигаетс  путем введени  в схему электропривода контактора , два контакта которого включены в цепь, соедин ющую  корь машины посто нного тока с обмоткой ротора двигател , а третий введен в выходную цепь выпр мител .

В заключении отмечаетс  новизна и полезность предлагаемого электропривода. Он рекомендуетс  дл  привода р да механизмов с вентил торной нагрузочной характеристикой, работающих большую часть времени с максимальной скоростью.

На чертеже изображена принципиальна  схема электропривода.

В основу предлагаемой схемы положен принцип синхронизации асинхронного двигател . Двигатель / смонтирован на общем валу с генератором 2 посто нного тока. Якорь генератора подключен к обмотке ротора двигател  через мостовой полупроводниковый выпр митель 3. Дл  того, чтобы скорость двигател  1 довести до номинальной (т. е., синхронизировать асинхронный двигатель), применен контактор 4, который при синхронизации осуществл ет щунтирование роторной группы вентилей выпр мител . Регулирование тока синхронизации производитс  путем изменени  тока в обмотке 5 возбуждени  генератора 2. Вхождение двигател  в синхронизм при достаточной величине тока синхронизации протекает легко и надежно.