SU1402727A1 - Connecting rod of internal combustion engine - Google Patents
Connecting rod of internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- SU1402727A1 SU1402727A1 SU853924947A SU3924947A SU1402727A1 SU 1402727 A1 SU1402727 A1 SU 1402727A1 SU 853924947 A SU853924947 A SU 853924947A SU 3924947 A SU3924947 A SU 3924947A SU 1402727 A1 SU1402727 A1 SU 1402727A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- connecting rod
- spool
- valve
- rod
- bearing
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в двигател х внутреннего сгорани , преимущественно дизельных. Цель - повышение долговечности и надежности работы шатунного подшипника. В масл ном канале 7 стержн шатуна 5 размещен с возможностью ограниченного возвратно-поступательного перемещени золотник 11. Полость масл ного канала стержн шатуна между .золотником 11 и обратным клапаном 8.сообщена через отверсти с рабочей поверхностью шатунного подшипника скольжени . Полость масл ного канала между подшипниковой втулкой 10 поршневой головки 9 и золотником сообщена с атмосферой . Масса золотника определ етс по расчетной зависимости. Конструктивное выполнение шатуна позвол ет повысить интенсивность- подачи смазки в рабочую зону шатунного подшипника , повыша тем самым его надежность и долговечность. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. i (Л С ю | The invention relates to mechanical engineering and can be used in internal combustion engines, mainly diesel engines. The goal is to increase the durability and reliability of the connecting rod bearing. In the oil channel 7, the rod of the connecting rod 5 is arranged with a possibility of limited reciprocating movement of the valve 11. The cavity of the oil channel of the rod of the connecting rod between the hammer 11 and the non-return valve 8. communicates through the holes with the working surface of the connecting rod bearing. The cavity of the oil channel between the bearing sleeve 10 of the piston head 9 and the valve is in communication with the atmosphere. The mass of the spool is determined from the calculated dependence. Constructive execution of the connecting rod allows to increase the intensity of lubricant supply to the working area of the connecting rod bearing, thereby increasing its reliability and durability. 1 hp f-ly, 4 ill. i (L S yu |
Description
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано преимущественно в двигател х внутреннего сгорани .The invention relates to mechanical engineering and can be used mainly in internal combustion engines.
Целью изобретени вл етс повышение долговечности и надежности работы шатунного подшипникаThe aim of the invention is to increase the durability and reliability of the connecting rod bearing
На фиг. 1 изображен предлагаемый шатун с системой смазки; на фиг, 2 - сечение А-А на фиг, 1 (отверсти , с помощью которых полость масл ного канала стержн шатуна соединена с ;рабочей поверхностью вкладьшга шатун- :ного подшипника скольжени ); на фиг. 3 и 4 - узел I на фиг, 1 (ва- рианты конструкции плунжера и ограничени его движени упругими элементами ) .FIG. 1 shows the proposed connecting rod with a lubrication system; Fig. 2 shows a section A-A in Fig. 1 (openings with which the cavity of the oil channel of the connecting rod rod is connected to; the working surface of the connecting rod bearing: slide); in fig. 3 and 4 — node I in FIG. 1 (variants of the design of the plunger and limiting its movement by elastic elements).
- Шатун двигател внутреннего сгора ни (фиг.1) состоит из шатунной головки 1 с отъемной ее частью 2, с вкладьшзами 3 и 4 тпатунного подшипника скольжени , стержн шатуна 5 с масл ными каналами 6 и 7, в одном из которых установлен обратный клапан 8 из поршневой головки 9 с подшипникевой втулкой 10„ В масл ном канале 7 помещен возвратно-поступательно дн движущийс золотник 11,- The rod of the internal combustion engine (Fig. 1) consists of a connecting rod 1 with its detachable part 2, with inserts 3 and 4 of the slide bearing thrust bearing, a connecting rod rod 5 with oil channels 6 and 7, one of which has a check valve 8 from a piston head 9 with a bearing sleeve 10 "In the oil channel 7 there is placed a reciprocating moving valve 11,
Масл ный канал 7 стержн шатуна 5 (фиг,,2) сообщен через отверсти 12-14 с рабочей поверхностью вклады- Ша 4 шатунного подшипника скольжени Капилл рные отверсти 13 на с кладьш1ем 4 соединены кольцевыми ка- iiaBKaMH 15 g с которыми через отверс- и 14 сообщаетс рабоча поверхност кладьппа. Св зь отверсти 12 с рабо- поверхностью вкладьшха продубли- | ована несколько раз, С торца шатуна Отверстие 12 закрыто заглушкой 16,The oil channel 7 of the rod of the connecting rod 5 (fig ,, 2) communicates through the openings 12-14 with the working surface of the inserts Sha 4 of the connecting rod slide bearing Capillary holes 13 on the bottom 4 are connected by annular cavities of the BA-BaMH 15 g 14 reports the working surface of the cladding. The connection of the hole 12 with the working surface of the insert is duplicated | Aries several times, From the end of the connecting rod Hole 12 is closed with a plug 16,
Ограничение движени золотника 11 S масл ном канале (фиг.З и 4) можетThe restriction of the movement of the spool 11 S oil channel (Fig.Z and 4) can
быть выполнено, напримерj в представленных вариантах: либо один упругий элемент 17 установлен непосредственно в золотнике 11, а другой элемент 18 - в стержне шатуна (фиг,3)j либо оба упругих элемента 17 и 18 установлены в золотнике 11, Сам золотник 11 может быть выполнен, например, монолитным из одного материала (фиг,4) либо составным, когда наружна стальна оболочка заливаетс свинцом 19, с целью увеличени его массы. Верх- НИИ край масл ного канала 7 у подшипниковой втулки 10 ограничиваетс за- глvшкoй - упором 20, а полость масл 0for example, j in the presented variants: either one elastic element 17 is installed directly in the spool 11, and another element 18 in the rod of the connecting rod (FIG. 3) j or both elastic elements 17 and 18 are installed in the spool 11, The spool 11 itself can be made, for example, monolithic from a single material (fig. 4) or composite, when the outer steel sheath is filled with lead 19, in order to increase its mass. The upper part of the oil channel 7 at the bearing sleeve 10 is limited by a stop, an emphasis 20, and the oil cavity 0
5five
о 5 0about 5 0
5five
00
5five
0 5 0 5
ного канала между золотником 11 и заглушкой - упором 20 соединена с атмосферой через дренажное отверстие 21, Дл подачи масла на смазку в отъемной части 2 и вкладьш1е 3 выполнены канавки 22 и 23 соответственно.between the spool 11 and the stopper - the stop 20 is connected to the atmosphere through a drainage hole 21, the grooves 22 and 23, respectively, are provided for supplying oil to the lubricant in the detachable part 2 and insertion 3.
Элементы шатуна двигател внутреннего сгорани во врем его движени взаимодействуют следующим образом.The elements of the connecting rod of the internal combustion engine during its movement interact as follows.
Во врем движени поршн в рабочем цилиндре шатун, соединенный с поршневым пальцем, поворачива сь на нем в подшипниковой втулке 10, опускаетс или поднимаетс , в зависимое- ти от направлени движени поршн .During the movement of the piston in the working cylinder, the connecting rod connected to the piston pin, turning on it in the bearing sleeve 10, lowers or rises, depending on the direction of movement of the piston.
При приближении поршн к верхней мертвой точке шатун поднимаетс . При этом сила инерции золотника 11, действующа на него в направлении, противоположном направлению ускорени центра масс шатуна, по второму закону Ньютона, увлекает золотник вверх к упору 20,As the piston approaches the top dead center, the connecting rod rises. In this case, the inertia force of the spool 11, acting on it in the direction opposite to the direction of acceleration of the center of mass of the connecting rod, according to Newton's second law, carries the spool up to the stop 20,
При приближении поршн к нижней мертвой точке сила инерции золотника, действующа на него в направлении, противоположном ускорению центра масс шатуна, которое притормаживает его движение, двигает золотник 11 в сторону масл ного канала 7, тем самым увеличивает давление масл ного столба в канале, так как перетеканию масла через канал 6 в сторону . подшипника преп тствует обратный клапан 8, Избыточное давление направл ет часть объема масла, вытесн емого золотником 11 из каналов 7 и 6 в отверстие 12, а из него через отверсти 13 попадет в канавки 15, из которых через отверсти 14 поступает на рабочую поверхность верхнего вкла,цьша 4 шатунного подшипника скольжени , что увеличивает количество смазки и по- вьллает давление в масл ном слое рабочей поверхности вкладыша, тем самым улучшает услови смазки в шатунной головке 1. Дл достижени поставленной цели масса золотника 11 должна определ тьс по следующей зависимости:When the piston approaches the bottom dead center, the inertia force of the spool acting on it in the direction opposite to the acceleration of the center of mass of the connecting rod, which brakes its movement, moves the spool 11 towards the oil channel 7, thereby increasing the pressure of the oil column in the channel, since flow of oil through channel 6 to the side. the bearing is prevented by a check valve 8. Excessive pressure directs a portion of the volume of oil displaced by the spool 11 from channels 7 and 6 into hole 12, and from it through holes 13 enters grooves 15, from which through holes 14 enters the working surface of the upper shell. , 4 slider connecting rod bearing, which increases the amount of lubricant and increases the pressure in the oil layer of the liner working surface, thereby improving the lubrication condition in the connecting rod head 1. To achieve this goal, the spool weight 11 must be according to the following relationship:
4 +4 +
mr-vfrmr-vfr
mo-Wcmo-wc
7m-7m-
w +w +
-масса золотника-mass spool
-диаметр золотника- spool diameter
-ускорение центра, т жести золотника в конце хода;-acceleration of the center, the tin of the spool at the end of the turn;
р - давление смазки в подвод щем масл ном канале стержн шатуна , Шс; - масса столба смазки междуp is the lubricant pressure in the inlet oil channel of the connecting rod rod, Hc; - mass of lubrication column between
золотником и обратным клапаном- , ускорение центра т жестиvalve and non-return valve - acceleration of the center of the tin
столба смазки между золотником и обратным клапаном в конце хода шатуна; g - ускорение силы т жести. Таким образом, в 2-тактном дизеле один раз, а в 4-тактном дважды за один рабочий цикл дизел шатунные - подшипники получают дополнительную порцию масла, обеспечива при этом повышение долговечности и надежности работы шатунного подшипника.grease column between the valve and the check valve at the end of the connecting rod stroke; g is the acceleration of the force of gravity. Thus, in a 2-stroke diesel engine once, and in a 4-stroke diesel engine twice in one diesel-duty cycle, the bearings receive an additional portion of oil, while increasing the durability and reliability of the connecting rod bearing.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853924947A SU1402727A1 (en) | 1985-07-04 | 1985-07-04 | Connecting rod of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853924947A SU1402727A1 (en) | 1985-07-04 | 1985-07-04 | Connecting rod of internal combustion engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1402727A1 true SU1402727A1 (en) | 1988-06-15 |
Family
ID=21187667
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU853924947A SU1402727A1 (en) | 1985-07-04 | 1985-07-04 | Connecting rod of internal combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1402727A1 (en) |
-
1985
- 1985-07-04 SU SU853924947A patent/SU1402727A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Никитин Е.А. Тепловозные дизели типа Д49. М., 1982. Патент JP № 45-26325 53 С 4, 1970. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7434548B2 (en) | Control device for hydraulic actuator in piston | |
KR20040033028A (en) | Fully-controlled, free-piston engine | |
US7377238B2 (en) | Variable compression ratio device of internal combustion engine | |
US4966109A (en) | Hydraulic connecting rod | |
US4079707A (en) | Variable compression ratio piston | |
JPH0444081B2 (en) | ||
US3450111A (en) | Variable compression ratio piston assembly | |
SU1402727A1 (en) | Connecting rod of internal combustion engine | |
FR2376297A1 (en) | FUEL SUPPLY DEVICE | |
US3527264A (en) | Cooling means for variable compression ratio piston assembly | |
US5743168A (en) | Device for lubricating an assembly between two mechanical components which can move with respect to each other, especially a connecting rod/piston articulation | |
SU1208286A1 (en) | Piston for internal combustion engine | |
CN112292516A (en) | Double-acting piston engine | |
SU958675A1 (en) | Piston for automatically controlling compression degree | |
SU1430575A1 (en) | Internal combustion engine with jet-type cooling of pistons | |
SU1043385A1 (en) | Shock-absorber | |
SU1132039A1 (en) | Piston automatically regulating compression ratio in internal combustion engine | |
SU912962A1 (en) | Variable-length connecting-rod | |
JP2002013441A (en) | Piston for internal combustion engine | |
RU5423U1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE CONNECTOR LUBRICATION SYSTEM | |
RU2182244C2 (en) | Piston of internal combustion engine | |
KR0131651Y1 (en) | Connecting rod for variable displacement engine | |
SU1240941A1 (en) | Cylinder-piston unit of internal combustion engine | |
RU1790687C (en) | Diesel engine cylinder lubrication system | |
SU1726821A1 (en) | Unit of connecting rods and pistons of internal combustion engines |