SU1399201A1 - Путевой датчик - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам дл  контрол  проследовани  подвижного состава и счета его осей. Цель изобретени  - повьшение надежности. Цель достигаетс  тем, что путевой датчик содержит частотный генератор 1, один выход которого подключен к рельсовым нит м напротив транспозиции провод щей рамки, а другой выход - к управл ющему входу фазового детектора 5. Выход контура 3 рамки соединен с входами пороговых элементов 6 и 7 и с информационным входом детектора 5. Выходы элементов 6 и 7 подключены к одним входам элементов И 8 и 9, другие входы которых соединены с выходами детектора 5. Выход элемента 8 подключен к входу установки в единичное состо ние триггера 10. Выход элемента 9 подключен к одному входу элемента ИИ, другой вход которого соединен с выходом триггера 10. Вход установки в нулевое состо ние триггера 10 соединен с выходом элемента И 11, который подключен к счетчику 12 осей. 2 ил. i (Л

Description

1

Изобретение относитс  к области железнодорожного транспорта, в част iHocTH к устройствам дл  контрол  прследовани  подвижного состава и сче ;та его осей,

; Целью изобретени   вл етс  повышние надежности.

, На фиг.1 приведена структурна  схема датчика; на фиг.2 - амплитудн фазова  диаграмма напр жений сигналов датчика.

Путевой датчик содержит частотны генератор 1, один выход которого поключен к рельсовым нит м пути 2 напротив транспозиции провод щей рамки с контурами 3 и 4, а другой выход - к управл ющему входу фазового детектора 5. Выход контура 3 соединен с входами первого 6 и второго 7 порогвых элементов и с информационным вхдом детектора 5. :ш гходы элементов 6 и 7 подключены к одним входам соответственно первого 8 и второго 9 логических элементов И, другие входы которых соединены соответственно с первым и вторым выходами детектора Выход первого 8 логического элемент И подключен к входу установки в единичное состо ние триггера 10. Выход второго 9 логического элемента И поключен к одному входу третьего 11 лгического элемента И, другой вход кторого соединен с выходом триггера 10. Вход установки в нулевое состо ние триггера 10 соединен с выходом третьего 11 логического элемента И, который подключен к входу счетчика )2 осей регистратора, вход установк в нулевое состо ние которого соединен с блоком 13 управлени , а выход с блоком 14 индикации.

Путевой датчик работает следующи образом.

В ходе приближени  колесной пары к зоне размещени  датчика через ось протекает ток от генератора 1 по рельсовым нит м пути 2. При этом в проводной рамке наводитс  переменна  электродвижуща  сила, котора  вызовет протекание электрического тока определенной амплитуды и фазы. Первоначально наводитс  в контуре 3 ЭДС с фазой Ч,, линейно возрастающа  от О до Ц, (см.фиг.2). Фазовый детектор 5 выдает на втором выходе сигнал уровн  1. Это означает, чт фаза в приемной рамке совпадает «с фазой генератора 1. Эта 1 nocTvna

0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

ет на второй вход логического элемента И 9, на первый вход которого приходит сигнал с выхода порогового элемента 7. Пороговый элемент 7 настраиваетс  на уровень напр жени  U - положительной пол рности. По мере движени  оси подвижного состава и линейного нарастани  ЭДС пороговый элемент 7 срабатывает и выдает 1 на один вход И 9. При выполнении услови  совпадени  двух 1 на выходе И 9 также 1, котора  поступает на один вход логического элемента И 11. На выходе элемента И 11 будет ноль, потому что на пр мом выходе триггера 10 был тоже ноль. Как только ось подвижного состава встала над точкой транспозиции провод щей рамки, на первом выходе фазового детектора 5 будет высокий потенциал 1, который совпадет с 1 на выходе порогового элемента 6. Единица на первом выходе фазового детектора 5 по витс  в случае , когда фаза в приемной провод щей рамке будет отличастьс  от фазы сигнала генератора на 180 . Пороговый элемент 6 настроен на уровень и - отрицательной пол рности. Функцию совпадени  реализует логический элемент И 8, который высоким потенциалом на выходе устанавливает триггер 10 в единицу. Триггер реализует функцию пам ти. Состо ние триггера сохран етс  после прохождени  точки транспозиции рамки и при наличии О на выходе элемента 8, обеспечиваемое соответствукнцими состо ни ми порогового элемента 6 и фазового детектора 5. При дальнейшем движении подвижного состава в рамке помен етс  фаза, амплитуда и пол рность сигнала, обеспечивающие 1 на выходе элемента И 9. Как только это произойдет, при совпадении единиц на входах элемента И 11, по витс  единица и на его выходе . Перепад 0-1 вызывает переключение счетчика 12 осей регистратора и возвращает триггер 10 в исходное состо ние . Информаци  со счетчика 12 по вл етс  в блоке индикации 14. После прохода подвижного состава счетчик 12 обнул етс  с помощью блока управлени  13.

Надежность работы путевого датчика достигаетс  совпадением фазовых, амплитудных и пол рных признаков. Это исключает возможность ложного срабатывани  от элементов конструкции подвижного состава, размещенных ниже рамы вагона подвижного состава, а также исключает ложное срабатывание , обусловленное вли нием т гового и сигнального тока.

Claims (1)

1. Формула изобрете Н И  

   Путевой датчик, содержащий частотный генератор, один выход которрго св зан через участок рельсовых нитей с приемным контуром, другой подключен к управл ющему входу фазового детектора , информационный вход которого соединен с выходом приемного кон- тура, а выход св зан с регистратором отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности, он снабжен логическими элементами И, триггером и пороговыми элементами, входы которых подключены к выходу приемного контура, а выходы - к одним входам первого и второго логических элементов И, другие входы которых соединены соответственно с первым и вторым выходами фазового детектора , а выход первого логического элемента И подключен к входу установки в единичное состо ние триггера, выход второго логического элемента И подключен к одному входу третьего логического элемента И, другой вход . которого соединен с выходом Триггера, вход установки в нулевое состо ние которого соединен с выходом третьего логического элемента И, подключенным дополнительно к входу регистратора, причем приемный контур вьшолнен в виде уложенной между рельсовыми нит ми провод щей рамки с одной транспозицией , а точка подключени  первого выхода частотного генератора к рельсовым нит м расположена на пр мой, перпендикул рной им и проход щей через точку транспозиции провод щей рамки.

   V,

   -ги

   Фиг. 2