SU139563A1

SU139563A1 - Damping device to the helicopter rotor hub

Info

Publication number: SU139563A1
Application number: SU652074A
Authority: SU
Inventors: Х.З. Супоницкий; И.А. Эрлихи
Original assignee: Х.З. Супоницкий; И.А. Эрлихи
Priority date: 1960-01-25
Filing date: 1960-01-25
Publication date: 1960-11-30

Description

Известны, например, из германских патентов № 736822 и N° 885946 амортизационные устройства к втулке несущего винта вертолета, в которых примен ютс упругие элементы, соедин ющие втулку несущего винта с ведущим валом.Known, for example, from German patents No. 736822 and N ° 885946 are damping devices to the rotor hub of a helicopter, which use elastic elements connecting the rotor hub to the drive shaft.

Недостатком этих устройств вл етс невозможность уменьщени вибрации вертолета от вертикальных сил, что снижает безопасность эксплуатации вертолетов, требует увеличени веса последних, с целью обеспечени динамической прочности конструкции, и уменьшает комфортабельность полета.The disadvantage of these devices is the impossibility of reducing helicopter vibration from vertical forces, which reduces the safety of helicopter operations, requires an increase in the weight of the latter, in order to ensure the dynamic strength of the structure, and reduces flight comfort.

Предложенное устройство свободно от указанных недостатков. Сущность изобретени заключаетс в том, что благодар применению шариковых тел втулка несущего винта вертолета имеет возможность перемещатьс вдоль ведущего вала. При этом щариковые тела помещены между втулкой и ведущим валом в продольных канавках. Упругий элемент устройства выполнен в виде пакета тарельчатых пружин, расположенных на трубчатом стержне внутри ведущего вала.The proposed device is free from the indicated disadvantages. The essence of the invention is that due to the use of ball bodies, the helicopter rotor hub has the ability to move along the drive shaft. In this case, the ball bodies are placed between the sleeve and the drive shaft in the longitudinal grooves. The elastic element of the device is made in the form of a package of Belleville springs located on the tubular rod inside the drive shaft.

На фиг. 1 схематически изображена конструкци предложенного устройства; на фиг. 2 - сечение по А-А на фиг. 1.FIG. 1 schematically shows the structure of the proposed device; in fig. 2 is a section along A-A in FIG. one.

Упруга подвеска втулки / к валу 2 редуктора, жестко св занному с вертолетом, осуществл етс через . амортизатор 3, представл ющий собой пакет, набранный из больщого числа тарельчатых пружин. Пакет расположен внутри вала редуктора.The elastic hub suspension / to the shaft 2 of the gearbox, which is rigidly connected to the helicopter, is carried out through. a shock absorber 3, which is a package made up of a large number of disc springs. The package is located inside the shaft of the gearbox.

Крут щий момент с вала редуктора на втулку передаетс через расположенные в продольных пазах втулки и вала шарики 4. Поступательное перемещение втулки относительно вала редуктора осуществл етс путем перекатывани шариков по продольным пазам. Через шарики передаетс также изгибающий момент с втулки на вал редуктора.The torque from the shaft of the reducer to the sleeve is transmitted through the balls 4 located in the longitudinal grooves of the sleeve and the shaft 4. The linear movement of the sleeve relative to the shaft of the reducer is carried out by rolling the balls along the longitudinal grooves. A bending moment is also transmitted through the balls from the sleeve to the gearbox shaft.

№ 139563- 2 На чертеже втулка показана на нижнем упоре 5, когда отсутсчвует подъемна сила на лопаст х. Верхним упором, предназначенным дл воспри ти подъемной силы, когда она превосходит силу т ги винта в горизонтальном полете (а также в случае выхода из стро амортизатора), служит гайка 6, котора в этом случае ложитс на втулку 7, служащую упором дл шариков.139563-2 In the drawing, the sleeve is shown on the lower stop 5 when there is no lift force on the blade x. The top stop, designed to perceive lift when it exceeds the screw weight in horizontal flight (as well as in the event of a shock absorber failure), is provided by a nut 6, which then lies on the sleeve 7, which serves as a stop for the balls.

Применение в качестве амортизатора пакета из большого количества тарельчатых пружин, размещенных внутри вала редуктора, позвод ет осуществить амортизацию с большим ходом и дает возможность широкой регулировки параметров амортизации. Выход из стро одной или нескольких тарельчатых пружин не нарушает работоспособности всей конструкции.The use of a package of a large number of disc springs placed inside the gearbox shaft as a shock absorber allows damping with a large stroke and allows wide adjustment of the damping parameters. Failure of one or more disc springs does not violate the performance of the entire structure.

Передача крут щего момента через расположенные в продольных пазах шарики обеспечивает поступательное перемещение втулки относительно ва.па редуктора, с малым трением.The transmission of torque through the balls arranged in the longitudinal grooves ensures the linear movement of the sleeve relative to the gearbox with a low friction.

Предмет изобретени Subject invention

Амортизационное устройство к втулке несущего винта вертолета с применением упругого элемента, соедин ющего втулку несущего винта с ведущим валом, отличающеес тем, что, с целью уменьшени вибраций вертолета от вертикальных сил, втулка несущего винта выполнена подвижной вдоль ведущего вала за счет применени шариковых тел, расположенных в продольных канавках между втулкой и ведзщим валом, а упругий элемент составлен из пакета тарельчатых пружин, размещенных внутри ведущего вал.-т на трубчатом стержне.A damping device to the helicopter rotor hub using an elastic element connecting the rotor hub to the drive shaft, characterized in that, in order to reduce helicopter vibrations from vertical forces, the rotor hub is movable along the drive shaft by using ball bodies arranged in the longitudinal grooves between the sleeve and the top shaft, and the elastic element is made up of a package of disc springs located inside the drive shaft.-t on the tubular rod.