SU10286A1

SU10286A1 - Device for installing propellers, in particular for aircraft

Info

Publication number: SU10286A1
Application number: SU30351A
Authority: SU
Inventors: Юнкерс Г.
Original assignee: Юнкерс Г.
Priority date: 1928-07-20
Filing date: 1928-07-20
Publication date: 1929-06-29

Description

При применении быстро вращающихс винтов, например, дл летательных аппаратов, необходима особенно точна балансировка их, чтобы, по возможности, устранить вибрации и напр жени в аппарате или отдельных его част х, могущие возникнуть от действи центробежных сил. Это особенно важно дл винтов, которые расположены не непосредственно у т желой массы двигател , а привод тс в движение через промежуточные валы и в непосредственной близости к которым имеютс лишь сравнительно небольшие и эластичные массы, как, например, подкосы . В указанном случае вибрации, вызываемые центробежными силами, бывают особенно сильными. Эти вредные и угрожающие надежности летательного аппарата вибрации вл ютс главной причиной того, что на практике не привилось, в большинстве случаев, более выгодное в аэродинамическом отношении, расположение винта на летательных annapaiTax вдали от двигател .When using fast-rotating screws, for example, for aircraft, it is necessary to especially carefully balance them in order to, if possible, eliminate vibrations and voltages in the apparatus or parts of it that may arise from centrifugal forces. This is especially important for screws that are not located directly on the heavy engine mass, but are driven through intermediate shafts and in close proximity to which there are only relatively small and elastic masses, such as, for example, struts. In this case, the vibrations caused by centrifugal forces are especially strong. These harmful and threatening reliability of an aircraft vibration are the main reason why in practice it didn’t, in most cases, more aerodynamically advantageous, position the propeller on the aircraft annapaiTax away from the engine.

Предлагаемое изобретение касаетс установки винта, расположенного вдали от двигател , оканчивающийс шаровым утолщением вал которого, входит в полую ступицу, имеющуюс на конце вала винта, могущего, таким образом, поворачиватьс во всех направлени х , и имеет целью уменьшить вредное воздействие центробежных сил на крепление винта и близь лежащих частей лет ательного аппарата путем упругой заделки другого конца вала, несущего самый винт.The present invention relates to the installation of a screw located far from the engine, the ball ending with which the shaft enters the hollow hub, which is located at the end of the screw shaft, which can thus be rotated in all directions, and aims to reduce the harmful effect of centrifugal forces on the screw fastening and near the lying parts of the flight apparatus by the elastic insertion of the other end of the shaft carrying the screw itself.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает продольный вертикальный разрез приспособлени ; фиг. 2- разрез подшипника по линии II- II на фиг. 1; фиг. 3 - продольный разрез части видоизмененного приспособлени ; фиг. 4 - тоже разрез по линии IV-IV на фиг. 3.In the schematic drawing of FIG. 1 shows a longitudinal vertical section of the tool; FIG. 2 is a section of the bearing along the line II-II in FIG. one; FIG. 3 is a longitudinal section of a portion of a modified device; FIG. 4 is also a section along line IV-IV in FIG. 3

Устройство предлагаемого приспособлени состоит в следующем. Вал 4, несущий на конце винт 5 (фиг. 1), получает вращдрие от вала 1 двигател посредством зубчатого колеса 3, сцепл ющегос с зубчатым колесом 2, насаженным на вал 1 двигател . Трубчата ступица 9 колеса 3 покоитс на неподвижных подшипниках 7 и 8, охватыва шаровую поверхность б, и передает при помощи лапок 10, 11 вращение зубчатого ко.леса 3 на вал 4, не преп тству в то же врем поворотам вала 4 около шарнира б. Подшипник 15 вала 4 опираетс на неподвижный корпус 17 при помощи плоских листовых пружин 16. Вместо листовых пружин могут быть применены и винтовые пружины или резина и т. п.The device of the proposed device is as follows. The shaft 4, bearing a screw 5 at the end (FIG. 1), receives the rotation from the engine shaft 1 by means of a gear wheel 3 which engages with the gear wheel 2 mounted on the engine shaft 1. The tubular hub 9 of the wheel 3 is resting on stationary bearings 7 and 8, covering the ball surface b, and transmits with the help of the claws 10, 11 rotation of the gear box 3 to the shaft 4, at the same time not preventing the rotation of the shaft 4 near the hinge b. The bearing 15 of the shaft 4 rests on the fixed housing 17 by means of flat leaf springs 16. Instead of leaf springs, coil springs or rubber, etc. can also be used.

Параллельно описанному может быть предусмотрено и приспособление дл амортизации вибраций, возникающих при пуске и остановке аппарата . Листовые, плоские пружины имеют то преимущество, что сами дают такую амортизацию. При плоских листовых пружинах, кроме того, могут примен тьс листы одинаковой, длины, опирающиес всеми опорными поверхност ми с двух сторон. Благодар этому, пружина может воспринимать силы в двух. противоположных направлени х и используетс , следовательно, вдвое лучше, чем обыкновенна плоска пружина. Вместо листовых пружин могут быть применены пружины, состо щие из эластичных стержней или кусков проволоки равной длины.Parallel to the above, a device for damping vibrations arising during the start and stop of the device can also be provided. Sheet, flat springs have the advantage that they themselves provide such depreciation. With flat leaf springs, in addition, sheets of the same length can be used, supported by all support surfaces on both sides. Because of this, the spring can take forces in two. opposite directions and is used, therefore, twice as good as an ordinary flat spring. Instead of leaf springs, springs consisting of elastic rods or pieces of wire of equal length can be used.

Пример такого устройства изображен на фиг. 3 и 4. Здесь подшипник 15, поддерживающий вал 4, имеет диск 21 с четырьм отверсти ми в которые вложены заполн ющие их пучки 22 стальной проволоки одинаковой длины. Концы пучков вход т в углублени 23, 24 в стенках корпуса 25 таким образом, что отдельные проволоки при изгибе не мен ют своего взаимного положени в разрезе пучка, но могут несколькоAn example of such a device is shown in FIG. 3 and 4. Here, the bearing 15, the supporting shaft 4, has a disk 21 with four holes in which the bundles 22 of steel wire of the same length which are filling them are embedded. The ends of the beams enter into the depressions 23, 24 in the walls of the housing 25 in such a way that the individual wires do not change their mutual position in the section of the beam during bending, but several

перемещатьс друг относительно друга в продольном направлении. Така пружина, по мнению изобретател , может воспринимать силы во всех направлени х, вследствие чего при сдвигах вала, из его среднего положени , силб воспринимаютс одновременно всеми пружинами, при чем такое устройство дает наилучшее использование материала и соответственно особенно малый вес.move relative to each other in the longitudinal direction. Such a spring, according to the inventor, can perceive forces in all directions, as a result of which, when the shaft shifts from its middle position, the silb is perceived simultaneously by all the springs, and this device gives the best use of the material and therefore a particularly small weight.

Предмет патента.The subject of the patent.

1.Приспособление дл установки винта, в частности дл летательных аппаратов, поворачивающегос во всех направлени х при помощи применени полой ступицы, в которую входит оканчивающийс шаровым утолщением вал двигател , характеризующеес тем, что, с целью уменьшени вредного воздействи центробежных сил на крепление винта, вал вблизи места креплени винта лежит на подшипнике, опирающемс при посредстве пружин на неподвижный корпус допускающих как осевое , так и радиальное перемещение подшипника.1. A device for installing a screw, in particular for aircraft, turning in all directions by using a hollow hub, which includes an engine shaft terminating with ball thickening, characterized in that, in order to reduce the harmful effect of centrifugal forces on the screw mounting, the shaft near the point of fastening of the screw lies on the bearing, supported by means of springs on a fixed body, allowing both axial and radial movement of the bearing.

2.Форма выполнени охарактеризованного в п.1 приспособлени дл установки винта, отличающа с тем, что передача движени несущему винт валу производитс зубчатым колесом 3 (фиг. 1), установленным трубчатой ступицей в неподвижных подшипниках 7, 8 и соединенным с валом при помощи лапок 10, 11, допускающих установку вала в любом положении, а дл опоры подшипника 15 вала 4 применены плоские листовые пружины 16 (фиг. 1 и 2) или пружины, состо щие из эластичных стержней, или кусков проволоки 22 (фиг. 3 и 4) равной длины.2. The form of the screw installation device described in claim 1, characterized in that the transmission of movement to the bearing screw is made by the gear wheel 3 (Fig. 1), mounted by a tubular hub in stationary bearings 7, 8 and connected to the shaft by means of legs 10, 11, allowing installation of the shaft in any position, and for supporting the bearing 15 of the shaft 4, flat leaf springs 16 (Figs. 1 and 2) or springs consisting of elastic rods, or pieces of wire 22 (Figs. 3 and 4) are used. equal length.

ffr.B. ffr.B.

S S

X МИЛЛАЛ X MILLA

гg

Г,4СG, 4C

ггyy

Кл/vvwC / vvw