SU1394338A1 - Способ сборки электродвигател - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к техног . логии изготовлени  электрических машин и может быть использовано при сборке электродвигателей, преимущественно быстроходных машин и приборов„ Целью изобретени   вл етс  повышение точности определени  качества сборки электродвигател . Электродвигатель, состо щий из корпуса 1, ротора 2, двух статоров 3 и 4, подшипников 5 и 6, собирают, закрепл   статоры на сторонах корпуса с помощью винтов, и при выставке осевого нат га подшипников измер ют их осевое смещение После сборки электродвигател  осевое смещение определ ют измерением изменени  рассто ни  между подшипниками при закреплении или раскреплении сначала одного, а затем другого статора , а сравнение с допустимыми величинами производ т по сумме измеренных величин осевого смещени  Индикатор изменени  рассто ни  между подшипниками устанавливают на одной из сторон корпусас 1 ил. i (/; с 00 ( 4; со ее 00

Description

Изобретение относитс  к технологии изготовлени  электрических машин и может быть использовано при сборке электродвигателей, преимущественно быстроходных машин и приборов.

Цель изобретени  - повьппение точности определени  качества сборки электродвигател .

На чертеже показан пример реализации способа о

Электродвигатель, состо щий из корпуса 1, ротора 2, двух статоров 3 и 4, подшипников 5 и 6, собирают, .закрепл   статоры на сторонах корпус с помощью винтов, при выставке осевого нат га подшипников измер ют их осевое смещение. При соединении деталей, если они вследствие погрешности обработки не совпадают по со- пр гаемьм поверхност м, возникает их взаимна  деформаци , причем величина деформации каждой детали обратно пропорциональна жесткости в стыке При неплоскостности поверхности корпуса, сопр гаемой со статором, деформаци  корпуса электродвигател  при соединении его со статором вызывает изменение осевого смещени  подшипников , а также их искажение. В точных приборах, в которых чувствительным элементом  вл етс  электродвигатель с массивным ротором и большим кинетическим моментом (40- i 60) 10 г.см/с,-, предъ вл ют требовани  к стабильности - положение центра масс деталей пор дка дес тых, а иногда сотых долей микрометра. А в случае неодинаковой реализации сторон корпуса осевые смещени  подшипников , а следовательно центра масс статоров и ротора, могут значительно превьшать эти допускаемые величины.

При сборке электродвигател  осевой нат г подшипников выставл ют, когда детали подшипников (наружные кольца) и статора уже закреплены на сторонах корпуса, т.е„ когда корпус находитс  в напр5пхенном состо нии В процессе эксплуатации в результате релаксации напр жений, постепенной или внезапной , первоначально выставленный на

o

5

0

5

0

5

0

.

0

т г измен етс , а значит измен етс  качество электродвигател .

После сборки электродвигател  осевое смещение определ ют измерением изменени  рассто ни  между подшипниками при закреплении или раскреплении сначала одного, а затем другого статоров, а сравнение с допустимыми величинами производ т по сумме измеренных абсолютных величин осевого смещени  Индикатор изменени  рассто ни  между подшипниками устанавливают на одной из сторон корпуса. В качестве индикатора может быть использован оптикатор с ценой делени  О,1 мкм. Выставл ют его начало отсчета, упира сь измерительным щупом 7 в противоположную сторону корпуса. Отвинчивают винты статора 3, а затем статора 4, фиксиру  каждый раз изменение показаний индикатора. Сумма абсолютных значений измеренных величин пока- зьшает насколько напр жены стыки статор-корпус , характеризу  осевое смещение подшипников и качество сборки электродвигател . Аналогичные операции провод т при закреплении статоров . На основании статистического анализа выходных параметров партии электродвигателей в зависимости от измеренных значений деформаций устанавливают допуск при сборке.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ сборки электродвигател , включающий установку в корпус ротора, двух статоров, подшипников, измерение индикатором осевого смещени  подшипников и определение качества сборки сравнением полученных величин осевого смещени  с допустимыми, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  точности определени  качества сборки, осевое смещение определ ют измерением изменени  рассто ний между подшипниками при закреплении или раскреплении одного, а затем другого статоров, а сравнение с допустимыми величинами производ т по сумме измеренных абсолютных величин осевого смещени .