SU139329A1 - Толкатель дл передвижени чугуновозных и шлаковозных ковшей - Google Patents

Description

Используемые на металлургических заводах самоходные электрические толкатели ненадежны в работе и требуют частых ремонтов.

Особенность насто щего изобретени  заключаетс  в том, что, с целью новышени  эксплуатационной надежности, привод передвижени  толкател  выполнен с применением двух электродвигателей, работающих через общий коническо-цнлиндрический редуктор.

На фиг. 1 показана ходова  часть толкател , общий вид; на фиг. 2 - коническо-цилиндрический редуктор.

Описываемый толкатель смонтирован на самоходной электрической тележке и через рессорные подвески / рамы 2 опираетс  на буксы 5, установленные на ос х ходовых колес 4. На раме установлены два электродвигател  5, два тормоза 6 и цилиндрический редуктор 7. Выходной вал редуктора универсальными шпиндел ми 8 соединен с коническо-цилиндрическими редукторами 9, в качестве выходных валов которых используютс  оси ходовых колес 4. Выходна  часть редукторов 9 кренитс  к раме 2 шарнирными подвесками 10. Обе оси толкател  ведущие. Наличие двух электродвигателей 5 обеспечивает возможность работы толкател  только на одном двигателе при аварийном отключении другого.

Коническо-цилиндрический редуктор 9 выполнен следующим образом . На его выходной вал 11 насажена коническа  шестерн  12, передающа  через коническое колесо 13 вращение валу-щестерне 14. Вали-гестерн  входит в зацепление с косозубым цилиндрическим колесом /5, свободно сид щим на оси ходовых колес 4 на подшипниках 16. При нормальной работе толкател  вращение оси ходовых колес 4 передаетс  через зубчатую муфту, состо щую из венца /7, вход щего в зацепление с полумуфтой 18, неподвижно закрепленной на оси ходовых колес 4, и полумуфты 19, нарезанной на ступице колеса 15.

№ 139329

При транспортировке толкател  по железнодорожным пут м посредством т говых железнодорожных средств венец 17 выводитс  из зацеплени  с полумуфтой 19 и вращение от ходовых колес 20 на зубчатое зацепление не передаетс .

Механизм переключени  устроен следующим образом. На раме 2 толкател  установлены два щтурвала 21 и 22, соединенные карданным валом с валиком 23 узла переключени  24. При вращении валика 23 гайка 25 поступательно перемещает рычаг 26 вместе с хомутом 27, посаженным на валу 28. В свою очередь хомут через цапфы 29 передвигает венец /7, вывод  его из зацеплени  с нолумуфтой 18 при сжатии пружины 30. Дл  включени  редуктора рычаг 26 устанавливаетс  в цервоначальное положение, а венец 17 под действием пружины 30 прижимаетс  к полумуфте 19 и при дальнейщем вращении оси ходовых колес 4 производитс  включение.

Толкатель передвигаетс  по тем же железнодорожным пут м, что и проталкиваемые им составы. Толкатель может быть использован дл  технологических процессов, требующих передвижение железнодорожных составов в цехе подготовки изложниц и на разливочных машинах. Он оборудован двум  автосцепками. Необходимый сцепной вес толкател  обеспечиваетс  установкой на нем дополнительных грузов, размещенных на раме под кожухом. Питание толкател  осуществл етс  либо посредством троллей через токосъемную тележку, либо посредством гибкого кабел .

Предмет изобретени 

Толкатель дл  передвижени  чугуновозных и шлаковозных ковщей в виде электрической самоходной тележки с дистанционным управлением , передвигающийс  по железнодорожным пут м, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  эксплуатационной надежности, привод передвижени  толкател  выполнен с наличием двух электродвигателей, работающих через общий редуктор.

да

ff Ц i

i

f