SU1390420A1

SU1390420A1 - Fuel-feed system for internal combustion engine

Info

Publication number: SU1390420A1
Application number: SU864139530A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Михайлович Редзюк; Виктор Борисович Пичугин; Юрий Феодосиевич Гутаревич; Анатолий Александрович Калашников; Анатолий Григорьевич Говорун; Сергей Иванович Скибарко
Original assignee: Киевский Автомобильно-Дорожный Институт Им.60-Летия Великой Октябрьской Социалистической Революции; Заволжский Моторный Завод Им.50-Летия Ссср
Priority date: 1986-09-17
Filing date: 1986-09-17
Publication date: 1988-04-23

Abstract

Изобретение позвол ет снизить расход топлива путем отключени части цилиндров двигател . Электрический двухпозиционный выключатель 20 соедин ет с источ1 иком 21 тока поочередно две цепи: в одной - электро - магнитный клапан 22 системы х.х. с запорным органом 23, установленным в канале подвода топлива к переходному отверстию 24 и отверстию 25 системы Х.Х., а также злетромагнитный клапан 26 главной дозирующей системы с запорным органом 27, который перекрыва ет выходное отверстие э ryльcиoннoгo канала 28 главной дозирующей систеThe invention makes it possible to reduce fuel consumption by shutting off part of the engine cylinders. An electric on-off switch 20 connects two circuits alternately with a current source 21: in one, an electromagnetic solenoid valve 22 of the system x.x. with a shut-off element 23 installed in the fuel supply channel to the vias 24 and the opening 25 of the X.H. system, as well as the slug solenoid valve 26 of the main metering system with the shut-off element 27, which blocks the outlet of the artificial channel 28 of the main metering system

Description

3636

1Г1G

(Л(L

3333

;2 7; 2 7

мы н малом диффузоре 29. В пругой электричеоком цепи - сшювой электромагнит 18 и воздушьгый клапан 30, ко- торьс через трубку 31 св зан с кана- лo 28. Корпус выключател 20 механически сп зан с электромапштным сило- вьгм исполнительным механизмом 32, ко- 70рый управл етс датчиком 33 частоты вращени . Механизм 32, получа we are in a small diffuser 29. In a different electric circuit - a coupling electromagnet 18 and an air valve 30, which is connected via a tube 31 to a channel 28. The switch case 20 is mechanically locked to an electro-electric force actuator 32, which 70 is controlled by a speed sensor 33. Mechanism 32 getting

2020

сигнал об изменении частоты вращени , перемещает на пропорциональное рассто ние выключатель 20. Вследствие изменени положени последнего измен етс положение штока I1, коромысла 9 и дроссельной заслонки , при котором происходит выключение или включе- Ш1С части цилиндров. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.the change of rotational speed signal moves the switch 20 proportionally. Due to the change in the position of the latter, the position of the rod I1, the rocker arm 9 and the throttle valve is changed, at which the cylinder part switches off or on. 3 hp f-ly, 1 ill.

Изобретение относитс к машиностроению , Р частности к системам питани дл двигател внутреннего сгорани ,The invention relates to mechanical engineering, particularly to power systems for an internal combustion engine,

Целью изобретени вл етс сниже- :те расхода топлива путем отключени части, цилиндров двигател .The aim of the invention is to reduce fuel consumption by disabling part of the engine cylinders.

На чертеже представлена принципиальна схема системы питани дл дви гател внутреннего сгорани .The drawing is a schematic diagram of a power supply system for internal combustion engines.

Система питани содержит двухкамерный карбюратор 1, в котором одна смесительна камера 2, питающа через трубопровод 3 отключаемые.цилинд ры (не показаны, снабжена дроссельной заслонкой 4, расположенной на ос 5, к которой жестко прикреплена дроссельна заслонка второй смесительной камеры (не показаны), питающей групп неотключаемых цилиндров (не показа- ftbi), на оси 5 установлен рычаг 6 с пружиной 7, св занный с механизмом управлени , имеющим кинематическую цепь в виде т ги 8, шарнирно св занной с верхним концом коромысла 9, имеющего ограничитель 10 поворота штока 11, на котором крепитс коромысло 9, шток I1 св зан с педалью акселератора 12. Механизм управлени имеет также профилированную т гу 13 с пружиной 14 и опорой 15, т га 13 св зана качающимс рычагом 16 с сердечником 17 электромагнита 18, в электрической цепи которого имеетс реле 19 и св занный со штоком II выключатель 20, источник 21 тока.The power supply system contains a dual-chamber carburetor 1, in which one mixing chamber 2 supplying switchable cylinders through pipeline 3. (Not shown, provided with a throttle valve 4 located on axis 5, to which the throttle valve of the second mixing chamber is rigidly attached (not shown), supplying groups of non-disconnected cylinders (not shown ftbi); on axis 5 there is a lever 6 with a spring 7 connected with a control mechanism having a kinematic chain in the form of a rod 8 which is articulated with the upper end of the rocker arm 9 having a stop 10 rotation of the rod 11, on which the yoke 9 is attached, the rod I1 is connected with the accelerator pedal 12. The control mechanism also has a profiled pull 13 with a spring 14 and a support 15, the ha 13 is connected with a swing lever 16 with the core 17 of the electromagnet 18, in whose circuit there is a relay 19 and a switch 20 connected to the rod II, a current source 21.

Электрический двухпозиционный вьр ключатель 20 соедин ет с источником 21 тока поочередно две цепи, одна из которых содержит - электромагнитный клапан 22 системы холостого хода сAn electric two-position switch 20 connects alternately two current sources with two circuits, one of which contains - an idle solenoid valve 22 with

сwith

Q Q

о about

5five

00

5five

00

запорньЕМ органом 23, установленным в канале подвода топлива к переходному отверстию 24 и отверстию 25 системы холостого хода, а также электромагнитный клапан 26 главной дозирующей системы с запорньм органом 27, который перекрывает выходное отверстие эмульсионного канала 28 главной дозирующей системы в малом диффузоре 29, друга электрическа цепь содержит силовой электромагнит 18 и воздушный клапан 30, который через трубку 31 св зан с каналом 28 главной дозирующей системы.lockable body 23 installed in the fuel supply channel to the vias 24 and opening 25 of the idling system, as well as the solenoid valve 26 of the main metering system with a replaceable body 27, which blocks the outlet of the emulsion channel 28 of the main metering system in the small diffuser 29, another electrical The circuit contains a power electromagnet 18 and an air valve 30, which is connected through the tube 31 to the channel 28 of the main metering system.

Корпус электрического выключател 20 механически св зан с электромагнитным силовым исполнительным механизмом 32, который управл етс электрическим датчиком 33 частоты вращени .The housing of the electrical switch 20 is mechanically coupled to the electromagnetic actuator 32, which is controlled by the electrical speed sensor 33.

Воздушный жиклер 34 системы холостого хода, содержащей также и топливный жиклер 35, установлен с внешней стороны карбюратора 1 н св зан трубопроводом 36 с воздушным патрубком 37.The air jet 34 of the idling system, which also contains the fuel jet 35, is installed outside the carburetor 1 n connected by a pipe 36 with an air nozzle 37.

Между цепью элетромагнита 18 и клапана 30 и цепью клапанов 22 и 26 установлен переключатель 38.A switch 38 is installed between the electromagnet 18 and the valve 30 and the circuit of the valves 22 and 26.

Система питани работает следую щим образом.The power supply system works as follows.

Режим работы двигател на всех цилиндрах или на части цилиндров определ етс взаимным положением штока 11 и электрического выключател 20. На малых нагрузках и холостом ходу педаль акселератора 12 и шток 11 занимают положение, при котором электрический выключатель 20, упира сь в выступ штока, размыкает цепь топливных клапанов 22 и 26 и замыкает цепь силового электромагнита 18 и воздуш-The mode of operation of the engine on all cylinders or on part of the cylinders is determined by the mutual position of the rod 11 and the electric switch 20. At low loads and idling, the accelerator pedal 12 and the rod 11 occupy a position in which the electric switch 20, resting on the protrusion of the rod, opens the circuit fuel valves 22 and 26 and closes the circuit of the power electromagnet 18 and the air

313313

ного клапана 30 на источш1к питани . В таком положении два топливных клапана 22 и 26 обесточены и их рабочие opraHFj 23 и 27 под действием собственных пружин чапирают соответствующие топливные отверсти 2А и капал 28. Электромагнитный воздушный клапан 30 при этом открыт. Силовой электромагнит 18, наход сь под током, вт - гивает сердечник 17 и перемещает св занные с ним рычаг 16 и т гу 13. Т га 13 прижимаетс пружиной 14 к опоре 15. При перемещении т ги 13 в сторону электромагнита выступ на ее про- филированной части набегает на выступ опоры и т га 13 поднимаетс . При дальнейшем перемещении она захватывает нижний конец коромысла 9 и перемещает его в крайнее левое положение. Т га 13 и опора 15 выполнены профилированным с тем, чтобы при крайнем правом положении т ги 13 коромысло 9 проходило над ней, не задева ее.foot valve 30 at the source of power. In this position, the two fuel valves 22 and 26 are de-energized and their workers opraHFj 23 and 27, under the action of their own springs, couple the corresponding fuel ports 2A and drip 28. The electromagnetic air valve 30 is open. The power electromagnet 18, which is under the current, engages the core 17 and moves the lever 16 and tgu 13 connected with it. The th ha 13 is pressed by the spring 14 to the support 15. When the pulling 13 moves towards the electromagnet, the protrusion the milled part runs onto the protrusion of the support, and the hectare 13 rises. With further movement, it captures the lower end of the rocker arm 9 and moves it to the far left. The mile 13 and the support 15 are made profiled so that, with the rightmost position of the grip 13, the beam 9 passes over it without hitting it.

При перемеп1ении нижнего конца ко- ромысла 9 в крайнее левое положение щток 11 остаетс неподвижным, поэтому коромысло 9 поворачиваетс вокруг оси креплени . Верхний конец коромысла 9 при этом через т гу 8 перемещает рычаг 6, св занный с дроссельной заслонкой 4 вокруг оси 5, преодолева сопротивление пружины 7. При крайнем левом положении профилированной т ги 13 каждому положению штока 11 соответствует конкретное положе- ние дроссельной заслонки 4. Соотношение плеч коромь сла 9 определ ет отношение углов открыти дроссельной заслонки при работе с отключением части цилиндров и при всех работающих цилиндрах с одинаковой мощностью двигател на конкретном скоростном режиме.When the lower end of the worm 9 is interleaved to the extreme left position, the brush 11 remains stationary, so the rocker arm 9 rotates around the axis of attachment. In this case, the upper end of the rocker arm 9 moves the lever 6 connected to the throttle valve 4 around the axis 5 through the tug 8, overcoming the resistance of the spring 7. At the extreme left position of the profiled throttle 13, each position of the rod 11 corresponds to the specific position of the throttle valve 4. The ratio of the shoulders of the koromla slal 9 determines the ratio of the angles of the opening of the throttle valve when operating with the disconnection of part of the cylinders and for all operating cylinders with the same engine power at a specific speed mode.

Режим пуска и прогрева двигател должен осуществл тьс при работе всех цилиндров. Дл этого переключатель 38, управл емый тепловым реле или другим устройством, отключает силовой электромагнит 18 и воздушный клапан 30 от источника 21 тока, сое- дин его одновременно с электромагнитными топливными клапанами 22 и 26. При таком положении переключател 38 двигатель работает на всех цилиндрах,При увеличении нагрузки двигател , работающего с отключенными цилиндрами, выще обеспечиваемой только неотключаемьми цилиндрамиThe engine starting and warm-up mode should be carried out with all cylinders operating. For this, a switch 38, controlled by a thermal relay or other device, shuts off the power electromagnet 18 and the air valve 30 from the current source 21, connecting it simultaneously with the electromagnetic fuel valves 22 and 26. In this position, the switch 38 operates on all cylinders, With increasing engine load, working with disabled cylinders, provided only with non-switchable cylinders.

00

0404

,. ,

5 5 5 5

0 5 0 5

00

5five

204204

шток 1 1 перемешаетс вправо и выключатель 20 лишаетс oriopi.i nt.icTyna ка II, после чего источник токл от- клю гаетс от силотюго . 1лектромаг п-1та 18.и клапана 30 и подключаетс к це- пп двух тогтливных клапанов 22 и 26. /(вигатель переходит на режпм работы всех цилиндров.the rod 1 1 is mixed to the right and the switch 20 loses oriopi.i nt.icTyna ka II, after which the source is turned off from the siloutigo. An electric motor is p-1t 18. and valve 30 and is connected to the circuitry of two exhaust valves 22 and 26. / (the engine turns to the operating mode of all cylinders.

Бесступенчатое отключение и включение отключаемой части цилиндров при посто нном отношении плеч коромысла 9 возможно только при посто нном скоростном режиме, поэтому необходимо корректирующее устройство по частоте вращени . Такое устройство имеет датчик 33 частоты вра1цепи ,который управл ет злектромагнит111.1м силовым не- гголиительным механизмом 32. Электромагнитный меха1П)зм 32, получа сигнап об изменеНИН частоты вращени двигател , перемешает па пропорциональное paccTOHime электрический выключатель 20. Вследствие изменени положени выключател 20 измен етс и положение штока I 1 , короьплсла 9 и дроссельной заслонки 4, гтри котором происходит ныкл1:)чение или включение части цилиндров .Continuously switching off and switching off the disconnected part of the cylinders with a constant ratio of the arms of the rocker arms 9 is possible only at a constant speed mode, therefore, a correction device for rotational speed is necessary. Such a device has a sensor 33 of the frequency of the chain, which controls the electromagnet 111.1m of the power non-impulsive mechanism 32. The electromagnetic mechanism 32 32, receiving a signal about changing the engine speed, changes the proportional paccTOHime electric switch 20 due to a change in the position of the switch 20 and the position of the rod I 1, the coolant 9 and the throttle valve 4, the third of which occurs on: 1) the formation or inclusion of part of the cylinders.

При работе двигател с отключением части цилиндров рабочий орган 27 клапана 26 перекрывает выходное отверстие эмульсионного капала 28 глав- HOI дозирующей системы. Но вследствие виб1 )ации и других .пидов нар тиени герме тичности возможно некоторое проникновение разрежени в змульсион- Hbiii Кс . нал, дл того, чтобы это не в 11звало подтекани топлива в отключенные цилиндры, эмульсионный канал 28 разгерметизируетс с помощью электро- маг питного клапана 30, который при наличии тока в обмотке соедин ет канал 28 с атмосферой.When the engine is working with part of the cylinder disconnected, the working body 27 of valve 26 closes the outlet opening of the emulsion drip 28 chapters - the HOI metering system. But owing to vibration and other germination ratios, some penetration of the vacuum into the emulsion Hbiii Kc is possible. To prevent this from causing fuel to leak into the disconnected cylinders, the emulsion channel 28 is depressurized by means of an electric valve of the feed valve 30, which, in the presence of current in the winding, connects channel 28 to the atmosphere.

При работе двигател с отключением части цилиндров расход топлива через каналы отключаемо) камеры карбюратора отсутствует. Поэтому при наличии разрежени под верхней крышкой карбюратора,куда выходит воздушный жиклер 34 системы холостого хода, может иметь место перетекание топлива через этот жиклер в отключаемую камеру 2 карбюратора. Дл предотвращени такого перетекани вход в воздушный жиклер 34 холостого хода выведен тр бопроводом 36 из-под крыщки карбюратора 1 в воздушный патрубок 37 перед карбюратором так, что существующееWhen the engine is running with part of the cylinders off, the fuel consumption through the channels is turned off) of the carburetor chamber is absent. Therefore, if there is a vacuum under the carburetor top cover, where the air jet 34 of the idling system goes, there can be a flow of fuel through this jet into the switchable carburetor chamber 2. To prevent such a flow, the entrance to the air jet 34 of idling is removed by a pipe 36 from under the carburetor cover 1 to the air pipe 37 in front of the carburetor so that the existing

там разрежение не сможет подн ть столб топлива к выходному отверстию.there, the vacuum will not lift the fuel column to the outlet.

Claims

1. A power supply system for an internal combustion engine containing two inlet lines, one of which is connected to a group of disconnected cylinders, and the other to a group of disconnected, a two-chamber carburetor with mixing chambers and throttles with axes, a main dosing system and an idle system with fuel channels and an air jet, an emulsion channel, an air nozzle, a small diffuser with channels, a fuel control mechanism in the form of a kinematic chain, and an electrical circuit, that, in order to reduce fuel consumption, it is additionally equipped with a two-position switch, electromagnetic valves of the idling system and the main metering system with shut-off elements, an electromagnet with a core, an electromagnetic air valve, an electric power actuator and a rotation frequency sensor, and the throttle valves are rigidly fixed to axes, the kinematic chain of the control mechanism is provided with a spring-loaded lever connected to the axis of the throttle valves and connected COROLLARY t -

ten

15

20 - 3904206

with the ends of the rocker arm and through the rod with the accelerator pedal, and the other end of the rocker arm is made to contact by means of a profiled rod mounted on a support with a swinging arm connected to the core of the electromagnet, the electrical circuit of the latter is connected to a power source via a two-position switch , with a shut-off organ of the solenoid valve of the idling system, located in its fuel channel, and with a shut-off organ of the solenoid valve of the main metering system, housed go in its fuel channel.

2. A pop-up system 1, characterized in that the electromagnetic air valve is placed at the exit of the emulsion channel in the small diffuser, communicated via a tube with the channel of the main fuel metering system and connected by means of an electrical circuit through a switch to a power source.

3. Pop 1 system, characterized in that the inlet of the air jet of the idling system is located in the carburetor air inlet.

4, The system of p., Tl and -

25

thirty

This is due to the fact that the two-position switch is connected to the rod and to the electric power actuating device connected to the rotational speed sensor.