SU1390111A1 - Switch point control device - Google Patents
Switch point control device Download PDFInfo
- Publication number
- SU1390111A1 SU1390111A1 SU864180692A SU4180692A SU1390111A1 SU 1390111 A1 SU1390111 A1 SU 1390111A1 SU 864180692 A SU864180692 A SU 864180692A SU 4180692 A SU4180692 A SU 4180692A SU 1390111 A1 SU1390111 A1 SU 1390111A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- relay
- blocking
- contact
- button
- signal
- Prior art date
Links
Abstract
Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам дл управлени стрелочным переводом, одновременного оповещени работников, занимаюв ихс ремонтом и очисткой стрелочньпс переводов, и исключени въезда подвижного состава на ремонтируемый стрелочньм перевод. Цель изобретени - повьшение надежности . Устройство содержит пусковой блок. 1, соединенньй через линию св зи 5 с электроприводом 3, приемно-сигнальный блок 4, блок передачи сигналов опо . 15 вещени 16, переходньш блок 17, кнопку заблокировани 8, кнопку разблокировани 10, блокирующее 13 и вспомогательное 14 реле, дополнительньш блок передачи сигналов оповещени 18. При блокировании нажатием кнопки 8 обесточиваетс блокирующее реле 13, которое при этом мен ет пол рность срабатывани вспомогательного реле 14, и зажигаетс лампа 11, на месте работ на стрелке принимаетс сигнал заблокировани . При разблокировании нажатием кнопки 10 при выт нутой кнопке 8 в цепь вводитс вместо лампочки 11 резистор 12, имеюрщй меньшее сопротивление , блокирующее реле 13 по второй низкоомной обмотке срабатывает, и схема приходит в исходное положение. Изобретение позвол ет электрически блокировать участки путей и стрелок от задани маршрутов движени поездов . Заблокирование производитс дежурным по станции, разблокирование - руководителем работ с места производства работ. 1 ил. с S С/ с СА: ееThe invention relates to railway transport, in particular, to devices for controlling a switch, simultaneously alerting workers by repairing and clearing switches, and excluding the entry of rolling stock for a repaired arrow transfer. The purpose of the invention is to increase reliability. The device contains a starting block. 1, connected via the communication line 5 to the electric drive 3, receiving and signaling unit 4, signal transmission unit opo. 15 of the broadcast 16, the transient block 17, the lock button 8, the unlock button 10, the blocking 13 and the auxiliary 14 relay, the additional alarm signaling transfer unit 18. When locked by pressing the button 8, the blocking relay 13 de-energizes, which also changes the polarity of the auxiliary relay 14, and the lamp 11 is turned on, a blocking signal is received at the work site on the switch. When unlocked by pressing button 10, when button 8 is pulled out, a resistor 12 is inserted in place of the light bulb 11, the resistance is lower, the blocking relay 13 triggers on the second low-resistance winding, and the circuit returns to its original position. The invention allows electrically blocking sections of tracks and arrows from assigning train routes. The blocking is done by the station attendant, the unblocking by the work supervisor from the work site. 1 il. S S S / S SA: her
Description
Изобретение относитс к железно- дорожному транспорту, а именно к устройствам дл управлени стрелочным переводом, одновременного оповещени работников, занимающихс ремонтом и очисткой стрелочных переводов , и исключени въезда подвижного состава на ремонтируемьш стрелочный перевод.The invention relates to railway transport, in particular, to devices for controlling a switch, simultaneously alerting workers involved in repairing and cleaning switches, and excluding the entry of rolling stock for repair of a switch.
Цель изобретени - повышение надежности .The purpose of the invention is to increase reliability.
На чертеже изображена блок-схемаThe drawing shows a block diagram
устройства.devices.
ii
Устройство содержит пусковой блок 1, имеющий стрелочные пусковые реле (обмотки не показаны) с контактами 2.1-2,4 и подключенньй через фронтовые контакты 2.1 и 2.3 к автопереключателю привода 3 и приемно- сигнальному блоку 4 через линию 5 св зи, контрольное реле 6 положени стрелки, контрольную цепь 7, подключенную вместе с контрольным реле 6 к линии 5 св зи, кнопку 8 заблокирова- ни с фиксацией и контактами 8.1- 8.3, сигнальную лампу 9, кнопку 10 разблокировани с контактами 10,1- 10.3, сигнальную лампу 11, резистор 12, заблокирующее реле 13 с контактами 13.1-13.8, вспомогательное реле 14 с контактами 14.1 и 14.2, причем одна из обмоток реле 13 соединена с источником питани через контакты 8.1 и 8.2 кнопки 8 и параллельную цепь из контакта 15 реле контрол пох ожени стрелки, собственного контакта 13.1 и замкнутого контакта 14. а друга - через разомкнутьш контакт 14.2, контакты 10.1 и 10.3 кнопки и вторую сигнальную лампу, блок 16 передачи сигналов оповещени , одним из выходов соединенный с переходным блоком 17 через контакт 13.5, а другим выходом подключенный непосредственно к блоку 1 7, дополнительный блок 18 передачи сигналов оповещени , подключенньй одним из выходов к блоку 1 через контакт 13„6, а другим выходом непосредственно к блоку 17.The device contains a starting unit 1 having switch-starting relays (windings not shown) with contacts 2.1-2.4 and connected via front contacts 2.1 and 2.3 to the autoswitch of drive 3 and receiving-signaling unit 4 via line 5, the control relay 6 arrows, the control circuit 7, connected together with the control relay 6 to the communication line 5, the lock button 8 with latching and contacts 8.1-8.3, the warning light 9, the unlocking button 10 with the contacts 10.1-10.3, the warning light 11, resistor 12 blocking relay 13 with pins 13.1-13.8, vsp an ancillary relay 14 with contacts 14.1 and 14.2, with one of the windings of the relay 13 connected to a power source through contacts 8.1 and 8.2 of button 8 and a parallel circuit from pin 15 of the relay control relay, own contact 13.1 and closed contact 14. and the other through open the contact 14.2, contacts 10.1 and 10.3 of the button and the second signal lamp, the alarm transmission unit 16, one of the outputs connected to the transition unit 17 through contact 13.5, and the other output connected directly to the block 1 7, additional signal transmission unit 18 alerts connected by one of the outputs to block 1 via pin 13 "6, and the other output directly to block 17.
Устройство работает следующим образом .The device works as follows.
В исходном положении контролируетс положение стрелки и, если приемно-сигнальньй блок 4 включен, на стрелке принимаютс сигналы оповещени : контрольньй, если стрелка не в марщруте, и сигнал опасностиIn the initial position, the position of the arrow is monitored and, if the receiving-signal unit 4 is turned on, on the arrow the warning signals are received: the control, if the arrow is not in the route, and the danger signal
00
5five
00
5five
00
5five
00
5five
00
5five
при вхождении стрелки в маршрут после обесточйвани маршрутного реле.when the arrow enters the route after the route relay is de-energized.
Контроль, например, плюсового положени стрелки осуществл етс сле- дущим образом. Напр жение переменного тока из контрольной цепи 7 поступает на обмотку пол ризованного контрольного реле 6 и далее через тьшовые контакты 2.3 и .2.4 стрелочного пускового реле и линии 5 св зи в стре- лочньй электропривод 3, где вьтр ми- тельным вентилем шунтируетс отрицательна , полуволна переменного тока. Пол ризованное контрольное реле 6 от незап1унтированной положительной полуволны переменного тока срабатывает , поллризованньй корь занимает положение , соответствующее положительному положению стрелки. При этом в пусковом блоке 1 срабатывает плюсовое контрольное реле, чем обеспечиваетс контроль положительного положени стрелки.The control, for example, of the plus position of the arrow, is carried out as follows. The alternating current voltage from the control circuit 7 is fed to the winding of the polarized control relay 6 and then through the three-dimensional contacts 2.3 and .2.4 of the switch start relay and the communication line 5 to the directional electric drive 3, where the secondary valve shunts a negative, half-wave alternating current. A polarized control relay 6 from an uncoupled positive half-wave of an alternating current is triggered, and the pollenized measles takes the position corresponding to the positive position of the arrow. In this case, in the starting block 1, a positive control relay is activated, which ensures the control of the positive position of the arrow.
Одновременно с контролем положени стрелки обеспечиваетс прохождение оповестительных сигналов. Если стрелка не в маршруте, маршрутное реле стрелочного участка находитс под током и из блока 16 передачи сигналов оповещени через контакт 13.5 блокирующего реле 13 на вход переходного блока 17 и далее с его выхода через тыловые контакты 2.3 и 2.4 стрелочного пускового реле и линию 5 св зи контрольный сигнал поступает в приемно-сигнальньй блок 4, где.цринимаетс и преобразуетс в световые и звуковые сигналы. Если стрелка в маршруте, то обесточившее- с маршрутное реле переключает (смен ет ) контрольньй сигнал на сигнал опасности.Simultaneously with the control of the position of the arrow, the passage of warning signals is ensured. If the arrow is not in the route, the arrow relay routing is energized from the warning signal transmission unit 16 via the contact 13.5 of the blocking relay 13 to the input of the transition unit 17 and then from its output through the rear contacts 2.3 and 2.4 of the switch start relay and the communication link 5 the control signal enters the receiving-signaling unit 4, where it is detected and converted into light and sound signals. If the arrow is in the route, then the de-energized route relay switches (replaces) the control signal to the danger signal.
При переводе стрелки в пусковом блоке 1 срабатывает стрелочное пусковое реле и через его фронтовые контакты 2.1. и 2.2 пусковой ток от пус- блока 1 проходит через линию 5 св зи в электропривод 2 стрелки и производит ее перевод в минусовое положение . При переводе стрелки одно-, временно переключаетс пол рность выпр мительного вентил , которьй шунтирует уже положительную полуволну переменного тока, а вследствие этого контрольное реле 6 перебрасывает свои пол ризованные контакты в минусовое положение. При этом вместо стрелочного плюсового контрольного реле работает стрелочное минусовое контрольное реле, обеспечива контроль минусового положени стрелки.When translating the arrow in the starting block 1, the switch start relay is activated and through its front contacts 2.1. and 2.2. the starting current from the start-up unit 1 passes through the link 5 to the electric drive 2 arrows and translates it into a minus position. When the switch is turned, the polarity of the rectifying valve that shunts the already positive half-wave of the alternating current shifts one-time, temporarily, and as a result, the control relay 6 moves its polarized contacts to the minus position. In this case, instead of the arrow plus control relay, the switch minus control relay works, providing control of the negative position of the arrow.
Перевод из минусового положени в плюсовое производитс аналогично.Conversion from negative to positive is done similarly.
При заблокировании стрелочного участка дежурный по станции на своем пульте нажимает кнопку 8 заблокирова- ни . При этом контактом 8.2 кнопки 8 обрываетс цепь первой высокоомной обмотки блокирующего реле 13,и оно опускает корь, его контакты 13,1, 13.2 и 13.5 размыкаютс , а контакты 13.3, 13.4 и 13.6 замыкаютс . Через контакт 8.3 кнопки 8 и контакт 13.3 блокирующего реле 13 становитс под ток по второй обмотке вспомогательное реле 14, пол ризованньй корь при этом перебрасываетс в положение заблокировани , контакт 14.1 размыкаетс , контакт 14.2 замыкаетс . Образуетс цепь сигнальной лампы 11 через вторую низкоомную обмотку блокирующего реле 13. Сигнальна лампа 11 загораетс ... Хот ток через вторую низкообмную обмотку блокирующе- го реле 13 протекает, но он по величине недостаточен дл срабатывани . Через контакт 13.4 зажигаетс сигнальна лампа 9. Контактом 13.7 цепь обмотки стрелочного путевого репе разрываетс и оно не может сработать ,, а следовательно, на этот участок нельз задать никаких маршрутов движени поездов. Контактом 13.8 блокирующего реле 13 разрываетс цепь обмотки пускового стрелочного реле охранной стрелки. До разблокировани путевого участка охранную стрелку перевести нельз . Кроме того, контактами 13.5 и 13.6 блокирующего реле 13 производитс переключение: блок 16 передачи сигналов оповещени от входа переходного блока 17 отключаетс и вместо него подключаетс дополнительный блок 18 передачи сигналов оповещени . При этом через перехо ньй блок 17 в двухпроводную линию 5 и далее в приемно-сигнальный блок 4 поступает сигнал заблокировани , кото- Iрый воспроизводитс в формы светового и звукового сигналов.When locking the switch section, the station duty officer on his console presses the lock button 8. In this case, contact 8.2 of button 8 breaks the circuit of the first high-resistance winding of the blocking relay 13, and it lowers the measles, its contacts 13.1, 13.2 and 13.5 open, and contacts 13.3, 13.4 and 13.6 close. Through contact 8.3 of the button 8 and contact 13.3 of the blocking relay 13, the auxiliary relay 14 is energized on the second winding, while the polarized switch is shifted to the locked position, contact 14.1 is opened, contact 14.2 is closed. The signal lamp 11 is formed through the second low-resistance winding of the blocking relay 13. The warning lamp 11 lights up ... Although the current through the second low-volume winding of the blocking relay 13 flows, it is not sufficient in magnitude to operate. A signal lamp 9 is ignited through contact 13.4. Contact 13.7 breaks the winding circuit of the switch track turnips and it fails to operate, and therefore no train routes can be assigned to this section. By contact 13.8 of the blocking relay 13, the winding circuit of the starting switch of the security arrow is broken. Before unlocking the track, the security arrow cannot be transferred. In addition, switching contacts 13.5 and 13.6 of the blocking relay 13 switch: the signal transmission unit 16 from the input of the transition unit 17 is turned off and the additional signal transmission unit 18 is connected instead. At the same time, through a block 17, into a two-wire line 5 and further into a receiving-signaling unit 4, a blocking signal is received, which is reproduced in the form of light and sound signals.
Дежурньш по станции по гор щей лампе 9 на своем пульте убеждаетс , что стрелочный участок заблокирован. Пос- ле заблокировани дежурный по,станции разблокировать стрелочный участок без участи руводител работ не можетThe station attendant on a burning lamp 9 on one of his console makes sure that the switch section is blocked. After blocking the duty officer, the station cannot unblock the turnout station without a share
Q 0 5 Q - Q 0 5 Q -
5 five
00
5five
Если он выт нет кнопку 8 на своем пульте, то при этом цепь второй обмотки вспомогательного реле 14 обесточиваетс , но пол ризованные контакты остаютс в прежнем положении, изменений в схеме не происходит.If it is out of button 8 on its console, then the circuit of the second winding of the auxiliary relay 14 is de-energized, but the polarized contacts remain in the same position, no changes in the circuit occur.
Руководитель работ убеждаетс в заблокировании по трем сигналам: по гор щей лампе 11, по световому и звуковому сигналам заблокировани . воспроизводимым приемно-сигнальным блоком 4, наход щимс на стрелке.The work supervisor convinces of blocking by three signals: by the burning lamp 11, by the light and sound signals of blocking. reproducible receiving-signal unit 4, located on the arrow.
При разблокировании дежурный по станции выт гивает кнопку 8, а руководитель работ нажимает кнопку 10 и отпускает. При нажатой кнопке 10 в цепь вместо лампы 11 вводитс резистор 12, который имеет значительно меньшее (в несколько раз) электричес кое сопротивление. По цепи второй низкоомной обмотки блокирующего реле 13 потечет больщий в несколько раз ток, от которого блокирующее реле 13 срабатьгеает и своим контактом 13.Т восстанавливает цепь высокоомной обмотки, котора остаетс под током и после отпускани кнопки 10 разблокировани . Блокирующее реле 13, став под ток, переключает свои контакты 13.1, 13.2, 13.5, 13.7 и 13.8, которые замыкаютс , а контакты 13.3, 13.4 и 13„6 размыкаютс о Вспомогательное реле 14 становитс под ток по первой обмотке и пол ризованные кон- {гакты 1.4.1 и 14.2 перебрасываютс в положение разблокировани . Схема возвращаетс в исходное положение.When unlocking, the station attendant pulls out button 8, and the work supervisor presses button 10 and releases. When the button 10 is pressed, a resistor 12 is introduced into the circuit instead of the lamp 11, which has a much smaller (several times) electrical resistance. The current of the second low-resistance winding of the blocking relay 13 will have several times greater current, from which the blocking relay 13 triggers and with its contact 13.T restores the high-resistance winding circuit, which remains energized even after releasing the unlocking button 10. The blocking relay 13, having turned on the current, switches its contacts 13.1, 13.2, 13.5, 13.7 and 13.8, which close, and contacts 13.3, 13.4 and 13 6 open. Auxiliary relay 14 becomes energized on the first winding and the polarized terminal. Lines 1.4.1 and 14.2 are moved to the unlocked position. The circuit returns to its original position.
О разблокировании стрелочного участка дежурный по станции убеждаетс по погасанию лампы 9 (на своем пульте ) , а руководитель работ - по погасанию лампы 11 при отпущенной кнопке 10 и по схеме сигнала заблокировани на сигналы оповещени .The station attendant is convinced about the unblocking of the arrow section by turning off the lamp 9 (on his console), and the work supervisor is convinced by turning off the lamp 11 when the button 10 is released and according to the blocking signal for warning signals.
Тыловой контакт 15 плюсового контрольного реле охранных стрелок служит дл того, чтобы в ремонтируемый стрелочный участок мог быть заблокирован только в плюсовом положении охранных стрелок. Пол ризованный контакт 14.1 вспомогательного реле 14 защищает схему от произвольного блокировани при кратковременном пропадании напр жени источника питани .The rear contact 15 of the positive control relay of the security arrows serves so that the repaired switch section can be blocked only in the positive position of the security arrows. The polarized contact 14.1 of the auxiliary relay 14 protects the circuit from an arbitrary blocking in case of a short-term loss of the power supply voltage.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864180692A SU1390111A1 (en) | 1986-12-10 | 1986-12-10 | Switch point control device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864180692A SU1390111A1 (en) | 1986-12-10 | 1986-12-10 | Switch point control device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1390111A1 true SU1390111A1 (en) | 1988-04-23 |
Family
ID=21280186
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU864180692A SU1390111A1 (en) | 1986-12-10 | 1986-12-10 | Switch point control device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1390111A1 (en) |
-
1986
- 1986-12-10 SU SU864180692A patent/SU1390111A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1131727, кл. В 61 L 7/08, 1983. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU1390111A1 (en) | Switch point control device | |
US1719471A (en) | Control and supervisory system | |
SU1418151A1 (en) | Route cancel arrangement | |
SU1483550A1 (en) | Device for control of switching apparatus | |
SU1065275A1 (en) | Arrangement or checking train driver vigilance | |
SU1687491A1 (en) | Arrangement for interval-wise train traffic control | |
SU1439646A1 (en) | Multispot alarm system | |
SU1090609A1 (en) | Apparatus for monitoring lines branching off switch sections | |
RU2090418C1 (en) | Device for automatic blocking with track circuits without insulated rail joints | |
SU1201902A1 (en) | Switching device | |
SU1426881A1 (en) | Semiautomatic central interlocking arrangement for single-track railway portions | |
SU1390109A1 (en) | Traffic signal control device | |
SU78053A1 (en) | Two-way auto lock system | |
US2156637A (en) | Automatic block signal system for railroads | |
GB901497A (en) | Improvements in or relating to traffic signalling systems | |
SU517034A1 (en) | Alarm device | |
SU1390110A1 (en) | Arrangement for preventing collision of trains | |
SU1232549A1 (en) | Pulse-code rail circuit receiver | |
SU898480A1 (en) | Device for indicating state of monitored parameter | |
SU630113A1 (en) | Traffic light signals control apparatus | |
SU880842A1 (en) | Apparatus for recieving numerical code autolocking signals | |
SU1150136A1 (en) | Device for controlling train signal | |
SU791564A1 (en) | Automatic locomotive interlocking system | |
SU1008053A1 (en) | Apparatus for monitoring position of switch point in electric central interlocking system | |
SU1028548A1 (en) | Apparatus for monitoring traffic light bulb power supply circuit |