SU1388739A1 - Способ контрол качества сборки подшипниковых узлов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области приборостроени  и. может быть использовано дл  контрол  качества сборки газодинамических подшипниковых уз- лов. Целью изобретени   вл етс  расширение области применени  путем не-, следовани  окончательно собранных закрытых газодинамических узлов. Способ основан на измерении величины размаха ротора по двум координатам, В процессе измерени  подшипниковому узлу сообщают резонансные крутильные колебани  вокруг оси, проход щей через центр т жести ротора. При этом одновременно сообщают вращение узлу вокруг оси, параллельной оси крутильных колебаний. Фиксируют частоту крутильных колебаний при изменении скорости вращени . По разнице начальной и минимальной частот крутильных колебаний суд т о величине размаха ротора по искомому направлению. Дл  окончательной оценки измерений используют тарировочные данные. Дл  определени  зазора по любому направлению измен ют положение креплени  подшипникового узла на планшайбе. 3 ил. (Л

Description

СО 00 00

00 со

Изобретение относитс  к приборостроению и может быть использовано дл  контрол  качества сборки газодинамических подшипниковых узлов.

Целью изобретени   вл етс  расширение области применени  путем исследовани  окончательно собранных закрытых газодинамических подшипников

На фиг,1 представлена функциональна  схема устройства дл  реализации способа; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1, механический стенд устройства; на фиг.З - зависимость частоты крутильных колебаний f | от часто- ты вращени  механического стенда со.

Функциональна  схема содержит основание 1, чашку 2, закрепленную на основании 1, торсионный вал 3, жестко сопр женный одним концом с дном Чашки 2 с внутренней ее стороны, на другом конце которого выполнена плашайба 4 дл  закреплени  исследуемого подшипникового узла 5, имеющего корпус 6 и ротор 7, установленный на газодинамических подшипниках 8.

Кроме того, функциональна  схема содержит датчик 9 и вибратор 10 крутильных колебаний вала 3, усилитель

11,через который датчик 9 и вибратор 10 соединены положительной обратной св зью, а также демодул тор

12,подключенный на выходе усилител  1 1 .

Способ осуществл ют следующим образом .

При помощи датчика 9, вибратора 10 и усилител  11 резонансной системе торсионный вал 3 - планшайба 4 - исследуемый узел 5 создают резонансные крутильные колебани  вокруг оси Z, проход щей центр т жести ротора 7.

Резонансна  частота крутильных колебаний

такой системы

-кр

где С - крутильна  жесткость торсионного вала; I - момент инерции колебательной системы.

Так как ротор 7 исследуемого подшипникового узла 5 установлен на га- зодинамических подшипниках 8, то из- за существовани  соответствующего зазора между поверхност ми таких подшипников момент инерции колебательной системы может измен ть свою величину в зависимости от положени  ротора 7 относительно корпуса 6 узла.

В общем случае момент инерции колебательной системы вокруг, например, оси Z будет равным

10

15

I -

+ МсГ

5

0

5

0

5

0

5

0

г

где 1 М d

момент инерции колебательной системы, когда центр т жести ротора находитс  на оси Z; масса ротора; рассто ние центра т жести ротора от оси Z. Величина общего момента инерции Ig характеризует зазор в газодинамических подшипниках 8.

Дп  определени  зазора в газодинамических подшипниках 8 чашку 2 вращают вокруг оси, параллельной оси Z.

В св зи с этим ротор 7 из-за дей- . стви  возникающей центробежной силы ;от вращени  вокруг оси . займет крайнее положение по оси, перпендикул рной оси Z (при определенной частоте вращени  со

Так как колебательна  система  вл етс  резонансной, поэтому будет резко мен тьс  резонасна  частота fкр крутильных колебаний, т.е. она будет уменьшатьс  от своего первоначального значени  f, до значени  f. При помощи демодул тора 12 демо- дулируют сигнал крутильных колебаний , т.е. определ ют разностную частоту uf f, - f, по величине которой суд т о зазоре в газодинамических подшипниках по этому направлению . Дл  окончательной оценки изме- рений используют тарировочные данные .

Дл  определени  зазора по другому любому направлению соответственно измен ют положение креплени  узла 5 на планшайбе 4.

Предлагаемый способ дает возможность исследовани  окончательно собранных газодинамических подшипниковых узлов без разгона ротора.

I

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ контрол  качества сборки подшипниковых узлов, заклн)чающийс  в том, что измер ют величину смещени  ротора по двум координатам, о тличающийс  тем, что, с целью расширени  области применени  путем исследовани  окончательно собранных и закрытых газодинамических подшипниковьпс узлов, подшипниковому узлу сообщают резонансные крутильные колебани  вокруг оси, проход щей через центр т жести ротора, и одновременно сообщают вращение узла вокруг оси параллельной оси крутильных колебаний, фиксируют частоту крутильных колебаний при изменении скорости вращени  и по разнице на-г.: чальной и минимальной частот крутильных колебаний суд т о величине смещени  ротора по искомому направлению.

   Г

   У,

   i

   Л

   2

   Ог

   11

   cfjusi

   и)

   А-А

   tfnje.2

   А- Уг

   уУи8.3